J’aimerai bien mettre la main sur une Mentor 5 XXS light, afin de comparer a la Rise 3 Xs que j’ai essayée. Le gros avantage de la Rise 3 est qu’elle ne bouge pas comme une aile light (pas de micro attaques). A voir si la M5 est aussi comfortable ou non.
Nova Mentor 5
Super ton article : +1:
pour moi la transition n’a pas été trop compliqué, vu que j’ai volé pas mal d’ailes différentes, en revanche passer d’une voile école a une Mentor la marche peut être grande suivant le pilote.
Les performances en cross sont vraiment impressionnantes, c’est vraiment un bon compromis entre perfs/ “facilité” (je mets des guillemets ce n’est pas une voile école).
En revanche fermetures pas notées de changement de cap peut-être que je contre sans m’en rendre compte, en plus je vol avec la 4 donc elle est surement plus accessible.
En cross je n’ai pas fait mieux avec mon aspen5, qui est plus énergivore à mon goût, je peux voler avec si je suis en forme, avec la mentor la tête dans le cul j’arrive à être suffisamment réactif, en 2 saisons, elle ne m’a jamais fait de trucs bizarres.
En plus je vol peu dans les alpes, (mon terrain de jeu c’est le jura), donc les alpes me donnent plus de trucs à gérer, donc besoin d’une voile où je suis à 100%.
Les accidents tragiques font aussi réfléchir sur la pratique 
Salut Thiebault
Bon test, je pense que tu serais mieux sous la Mentor M
( vu ton PTV ) 
A+
Salut,
Oui j’ai hésité avec la M, mais je suis un optimiste, je préfère penser que dans 6 mois j’aurais 3 kg de moins que 3 kg de plus :). Finalement j’ai pris la S car cela faisait les “mêmes conditions” (taquet de PTV) pour pouvoir comparer un peu.
@Tangua: pour le comportement en fermeture, je suis tout en haut du PTV (100/101 kg), ce qui explique une partie du comportement. J’ai pas vraiment contré mais je ne me suis pas non plus laisser tomber côté fermé.
A+
Thibault
Hello,
Voila la deuxième partie du test:
http://aerotibo.free.fr/index.php?page=test_mentor_5_2&lang=fr
C’est mon dernier test, j’ai choisi ma voile et les conditions ne sont plus de la partie pour des tests thermiques (ces derniers temps en tous cas). Dommage, car j’aurais bien aimé essayer la Chili 4 aussi, surtout que le revendeur à Freiburg est super sympa et réactif.
A+ sous le cumulus
tu pars sur la Rise 3 du coup ?
n’hésite pas a en faire plus ample retour quand tu la connaîtra mieux 
Yes…et yes !
Super la remontée de la pente à la voile au Rothen et ça fait plaisir de revoir le si mignon site de Breitenbach. Dommage que tu n’aies pas eu de thermiques.
Pour ce qui est du ressenti du comportement de l’aile, comme tu l’indiques très bien dans la première partie, je pense qu’il est majoritairement du à ton positionnement au-dessus du haut de fourchette. Il est essentiel dans un essai de pouvoir se positionner correctement dans la fourchette de poids en utilisant tout son équipement habituel. Et de plus en plus, on s’éloigne de la mode de charger à fond les voiles. Dorénavant on a une très bonne maniabilité et un très bon rendement en milieu de fourchette (en général) et donc charger devient une affaire de goût personnel. Et c’est en général au détriment du confort en air turbulent.
Je crois donc (sans avoir volé avec) que la voile ne mérite pas le vocabulaire utilisé en conclusion. Malgré ce bémol, super essai en tout cas, dans la forme comme sur le fond et qui je crois ne mettra pas de mauvais à-priori à qui sait lire.
Effectivement les retours d’essais d’Aerotibo sont plaisants et honnête, j’ai eu l’occasion de le complimenter à juste titre à propos. Pour autant il est vrai comme le dit d’ailleurs Vincent, que le terme malsain pour désigner le comportement en air agité est sans doute maladroit.
Chargé toute en haut voire au-delà de la fourchette, toutes les ailes adoptent un comportement plus agressif, toute proportions gardées bien sûr (une Alpha le sera toujours moins qu’une Tequila qui le sera moins qu’une Mentor, etc. CQFD ; ceci juste pour imager). Surtout que le site du Treh est son grand bocal n’est pas vraiment l’endroit le plus “sain” quand le NW souffle.
Comportement désagréable pour ce pilote à cette charge alaire dans ces conditions serait sans doute plus pertinent mais tellement plus long et encore plus ennuyeux à lire, alors…
Après je trouve que Vincent met vraiment le doigt sur quelque chose d’essentiel dans toute “nos” tentatives de donner des retours sur le matériel que l’on essaye et dont on veut partager nos ressentis et avis. C’est le fait qu’il faut se donner la peine d’essayer de comprendre l’emsemble du retour et non pas s’arrêter sur un mot voire une phrase. L’exercice de partager ses expériences n’est pas facile car entre ce que nous pensons en écrivant et ce que l’autre peut s’imaginer en lisant, la dérive est vite possible.
Bonne journée,
Assez d’accord avec cette formulation. Je viens de changer ma bonne Mentor 2 pour cette raison (entre autre).
J’ai volé plus de 4 ans avec, au début à 96/97kg (pour 100) à la fin vers 103/104kg. Autant je la trouvais sympa à 97kg (vive, rapide, efficace et tout), autant ce n’était presque plus la même à 104 (physique, sèche, peu confortable (beaucoup de mouvements secs dans les élévateurs)). Mais toujours aussi efficace ce n’est pas le problème (peu être un peu trop rapide dans le petit).
[quote=“wowo,post:129,topic:62601”]
Merci wowo et vincent, j’avais insisté la dessus (PTV et conditions pour relativiser) dans le 1er essai, et je vais essayer de le rajouter dans le conclusion ce soir, pour les gens qui ne liraient que la conclusion. En fait, il faudrait peut être ne pas mettre de conclusion pour olbiger à lire le reste…
Bonne idée. Il ne faudrait pas de conclusion à un essai. Pas tant pour obliger à lire, mais parce que c’est au lecteur de faire sa conclusion pour lui après avoir reçu de l’information circonstanciée.
Je vous invite à lire le test de la mentor 5 dans le dernier XC-mag. Il donne le ressenti subjectif du testeur, ce n’est pas une publicité et c’est rafraichissant.
Le testeur conseille de charger la voile pour éviter les clignotements de stabilos, c’était déjà le cas sur la 3 que j’ai eu pendant 2 saisons.
Thibault tu aurais fait un bon choix si la rise 3 n’avait pas de tissus kleenex.
Tu voles souvent mais tu n’as pas mon recul.
Je vois la fragilité sur ma swift 4 et jamais plus de light malgré mon handicap.
( la mentor 5 a du matos plus résistant que la rise 3 )
Je change d’aile au début du printemps et je suis dans le même cas que toi, que
choisir selon mon cahier de charge particulier.
A+
marius
Ah bon ?
- Dokdo 30DMF 41 g/m² en extrados et Dokdo 20DMF 35 g/m² intrados pour la Mentor 5
- Dokdo 20 DMF 35 g/m² en extrados, Skytex 27 g/m² intrados pour la Rise 3
La différence est pas si flagrante, pour un gain de poids (aussi du à bien d’autres facteurs) de 0.9 kg entre la Rise 3 S (4.2 kg) et la Mentor 5 S (5.1 kg), voire une différence de 1.1 kg si on compare avec la Mentor 5 M (ce qui parait plus juste).
De toute manière, je choisis mes voiles (comme toi je pense marius) en fonctions du comportement en vol et non en fonction du matériel.
On peut continuer la discussion en MP si tu veux, ne pourrissons pas le post de la Mentor 5.
Rise 3 M*
Surtout que le Dokdo 20D comme le Skytex 27 en utilisation en intrados ont fait leur preuves depuis des années, notamment sur des voiles amenées à plus de 700h !
Marius, le problème n’est souvent pas dans le matériau du tissu “extérieur” si l’utilisation est soigneuse, mais dans les matériaux et la construction de la structure interne d’une voile. En effet, une structure interne trop allégée (en poids comme en quantité et répartition de matière) va menée à des déformations qui vont nuire au comportement de la voile. Malheureusement très peu de pros sont en mesure de détecter ce type de vieillissement.
Apparemment il y a une critique objective dans le dernier xcmag => http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=87703&highlight=mentor+5
Et incroyable, un forum où des gens qui ne sont pas d’accord en discutent posément sans que ça parte en cacahuète! :x
C’est donc possible!!!
Mais ceci dit ça ne nous dit pas ce qu’il y a dans ce test. Faut être abonné à XCmag non?
Ou acheter le dernier numéro, là : https://www.xcshop.com/shop/product.php/533/cross-country-magazine-issue-185/e10f49ecea25d1ce945b52ed78419eb4