Y en a une à vendre tiens sur le paraboncoin 
Meme pas un an et 30h… a 3700€ 
Nova Phantom
Oui, j’en ai vues 2 (1 à Genève/Salève, une autre sur Anibis.ch). Perso, ce qui m’intéresse, c’est de tester pour me faire un avis. J’en une dans le coffre en prêt, j’attends la météo. Avouons que le travail sur cette aile est pour moins novateur et que nous rêvons tous d’un mouton à 5 pattes.
C’est le deuxième effets Phantom. Je me demande si le marché de l’occasion va exister pour cet engin (sauf à ce que les vendeurs acceptent de laisser beaucoup de plumes).
Voilà je viens de l’essayer. Je ne vais vous parler du prix, il y a plus de 10 pages à ce sujet.
J’ai fait 90 km du genre “cross en bocal”.
Au départ, j’ai été un eu peu désorienté par les élévateurs fins et les 3 lignes. évidemment ça change de mon Atis.
Pas un test juste quelques constations:
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l’aile monte assez vite mais la prise en charge n’est pas très rapide. Mettons un bémol à cette affirmation, car le vent était face, puis travers, et tout ça pas très fort.
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le plané est époustouflant, surtout dès que la masse d’air est agitée (en comparaison d’autres ailes qui ne planent bien qu’en air calme). L’aile traverse la masse d’air agitée sans broncher. L’état de surface doit bien aider. Alors oui, il y a quelques plis, mais QUE des petits plis minuscules. Globalement l’état de surface est remarquable. La voile est bien finie, il manque juste des velcros en bout d’aile pour évacuer sable ou insectes.
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le virage est plutôt bon, je trouve qu’il faut piloter cette aie à la commande ET avec les fesses. Ainsi, cette aile vire bien, mais pas comme une Atis. Pourtant je préfère le virage de cette Phantom qui me correspond mieux. J’ai l’impression de mieux trouver le noyau, voire de me faire guider vers les ascendances plus facilement (ne me demandez pas pourquoi, ça n’est pas explicable). Par contre, parfois, je me suis fait avoir et ai pris la tangente à l’ascendance sans le vouloir
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cette aile est solide. Pas une fermeture alors que je longeais de gros joufflus qui tiraient dans tous les sens. J’ai testé l’accélo à fond dans quelques transitions, ça déménage, c’est un poutre qui file plein pot … hyper rassurante, pas de lacet contrairement à mon Atis
5)les 36, comme je suis nul, je ne vous en parlerai pas sauf pour dire que lors des petits wings que j’ai faits et des mini 36, j’ai constaté que la voile engageait vite et bien (trop pour moi)
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Les oreilles sont faciles à faire (A’), pas de soucis de lacet, et elles restent solidement en place après avoir lâché les A’ … presque trop à mon goût.
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le poser : normal, comme toutes les ailes … simplement que je n’arrêtais pas de monter en approche, des tracteurs déclenchant de grosses bulles sur le terrain.
En résumé je trouve que Nova ne nous ment absolument pas en disant que la voile a les performances d’une C mais que c’est une B médium.
Voilà pour mon avis.
Michel
PS: aucun problème de pliage malgré les 99 cellules et les joncs. On peut même la rouler et rassembler les joncs au final en un petit et unique geste. (malgré mon a priori).
J’ai un ami de 72 ans qui vole de temps en temps avec moi.
J’ai une Delta 2 et lui la Phantom.
EN air calme (transition dents de Lanfon vers le roc des Bœufs) sa Phantom est légèrement plus perfo que ma Delta jusqu’à mi accélérateur.
En air agité il est secoué deux fois moins que mois. En soaring, il est toujours au-dessus de moi.
Pour moi, c’est une grande réussite, malgré son prix.
Au décollage, il y a tout le temps des curieux qui viennent voir la bête quand il déballe ! 
Les gens ont exagérément critiqué la voile en raison de son prix, pensant que la performance était linéaire avec l’augmentation du prix.
Super interessant ton retour.
Y-t-il des phases de vol ou tu es plus perfo avec ta delta 2, turbulence, petites conditions etc… ?
C’est difficile à dire, car je vole différemment que mon copain.
J’utilise beaucoup plus l’accélérateur et beaucoup moins les freins.
Du coup ma comparaison n’est valable que quand je suis en mode ballade avec lui dans le bocal d’Annecy.
Il n’utilise que 50% des capacités de sa voile.
Je ne sais pas si ça fait du 50%, mais sur le fond tu as raison. Lors de l’essai que j’ai fait avec comme référence l’Atis 4, j’ai constaté qu’évidemment il ne fallait pas ménager l’accélérateur, la Phathom aime ça, et pour aller d’un point à un autre c’est drôlement efficace. Pour ce qui est du virage, l’idéal est de combiner le poids du corps et un peu de frein (sur l’Atis 4, le frein suffit).
