Nova Sector - ENC

#61

Quelques vols supplémentaires dans des conditions plus “crossable”.

En thermiques, l’aile a une communication très franche, “tire” vers le noyau. Cela peut être destabilisant quand on est habitué à des ailes plus placides, mais une fois habitué à ce comportement c’est un atout pour centrer. La communication de l’aile est franche, mais pas inquiétante.

En plané, difficile de se faire un avis définitif, mais une transition à côté d’une Cayenne 5 m’a montré un plané au moins équivalent et une vitesse légèrement supérieure (sans accélérer), cela dit je suis en haut de fourchette et je ne sais pas ou se trouvait l’autre pilote.

Je reste sur ma bonne impression, une aile radicalement différente de ma Queen, avec au moins autant de perf en plané bras hauts et accéléré et probablement un meilleur rendement en thermiques.

Dans le sac, elle a un bon kilo de moins mais surtout est beaucoup plus compacte, ce qui me permet d’envisager en sac plus petit (et pourquoi pas une sellette plus légère, pour rester aux 2/3hauts de la fourchette tout en ayant un sac mieux adapté pour des ascensions à pieds).

#62

Essai de la Sector XS chargée à environ 85kg avec ma sellette Delight 2, sur un petit vol en conditions thermiques. Merci à Sylvain de chez Nova et Air Attitude.
Construction semi light avec utilisation principalement de Skytex 32. Suspentage mixte dyneema/aramide, similaire à ce que fait Nova sur les Mentor notamment. Recalage nécessaire à environ 30/40hrs de vol selon les recommandations Nova.
Voile plutôt faiblement allongée pour la catégorie (5.9).
En vol ce qui frappe c’est la maniabilité, super virage avec peu de débattement, très direct, un régal. Cette une voile plutôt amortie sur le tangage et plus vive sur le roulis. Elle est effectivement communicante mais pas inquiétante.
Une bonne machine qui conviendra tout à fait à un pilote cool avec les commandes et aimant un virage précis et direct.
Je ne peux pas commenter les nerfs je n’ai pas pu comparer, j’avais une bonne impression de vitesse à l’accelero sans dégrader beaucoup la trajectoire mais je peux pas en dire plus.

#63

Retour d’une semaine dans les Dolomites avec la Sector. Ca confirme mes premières impressions, une voile vraiment sympa à piloter, et un régal dans le thermique, y compris en conditions “toniques”. Je repasserai faire un compte rendu plus complet, mais je me retrouve totalement dans les commentaires faits au dessus.

#64

Certainement pas moi : c’est très bien en EN C !
J’apprécie d’avoir une voile de faible allongement, mais non bridée, et avec un pilotage sensible.
L’allongement augmente significativement les risque de twists, cravates et autres méchants vracs dans la vraie vie (i.e. hors des tests d’homologation). Pour ma part, je me suis fixé une limite à 6 d’allongement pour me sentir à l’aise en vol montagne et thermique. C’est peut-être arbitraire, mais au delà je ne me sens pas à mon aise quand ça tabasse.
Ma voile actuelle (Antea 2) correspond à ces critères, mais elle commence un peu à dater. Aussi je commence à regarder ce qui se fait dans cette catégorie (allongement limité, B+ ou C je m’en fous, privilégiant la sensibilité en pilotage). Il y avait la Sigma 9 qui était bien dans ce créneau, mais la 10 a monté la barre plus haut et je n’ai pas envie de suivre.
Donc la Sector est sur ma liste.

Ah , autre avantage de la catégorie EN C : y’a moins d’acheteurs donc ça se déprécie davantage pour qui veut acheter d’occase, ce qui est mon cas :wink:

PS : autre facteur à considérer pour moi - et lié à l’allongement - : la longueur du cône de suspentage. Plus c’est long, plus ça craint quand ça part en live.

#65

Bon, je prends le temps de faire un petit débrief aoprès mes 5 jours de vol dans les Dolomites.

Une M donc, chargée aux environs de 96 ou 97 kg, avec une Karpofly extralight 2.
En conditions variées, souvent généreuses, parfois toniques (un vrai environnement de montagne, avec de belles falaises bien minérales, des thermiques puissants), des plafs entre 2800 et + de 3500m, bref des conditions de cross (quelques jolis parcours dont un triangle de 60km).

Je persiste à dire que c’est une aile simple au gonflage même s’il faut être sur le coup en cas de conditions établies. Je me suis une fois fait arracher pour une tempo trop tardive sans avoir avancé vers la voile.
En l’air, c’est un vélo, une machine à thermiquer. Dans le thermiques puissants c’est un bonheur, on peut serrer le noyau sur des rayons courts.
Venant d’une Queen assez “poutre”, il a fallu que je me réhabitue à une aile qui communique et respire plus. Il m’a fallu un temps pour être à nouveau serein sous ce type d’aile, au début je voulais tout piloter ce qui s’avère éprouvant sur des vols longs. J’ai pu par la suite affiner l’équilibre entre piloter actif et laisser voler, en exploitant son côté informatif. C’est une aile que je suis encore en train d’apprendre, mais sur la fin du séjour je me suis surpris à enrouler proche de reliefs assez impressionnants (il faut savoir que je suis un plaineux et que le gros relief a tendance à m’impressionner).

Pour les perfs, comparé aux autres voiles “ça va bien” mais difficile d’en dire plus, tanten conditions themiques la ligne choisie compte largement autant que la voile elle-même. A noter l’efficacité accélérée (j’ai beaucoup utilisé le premier barreau, moins le 2ème), j’ai pu faire de bonnes branches face à la brise.
Bref, une aile ludique et rassurante, qui file la banane. Je ne regrette absolument pas mon achat.

#66

Bonjour,
Je cherche une aile pour remplacer mon artik 3 je me demander si la Sector était plus ou moins soft a coté de l’artik3 ?

#67

Bonjour à tous,
70 heures sous la sector(90/110). ptv 110kg
en duo avec sellette Progress 3 Advance
vol secteur haute montagne et région Annecy

Achat suite à des essais concluants:
voile précédente: tala, aspen 2…

facilité de gonflage à tous les régimes de vent, vigilance accrue au clef(suspentes fines)
Bon compromis légèreté et voile performante.

petite bulle facile à exploiter
gros thermique, çà mort tout seule et çà monte
en turbulence, elle transmet, et çà va dépendre de votre vécue et sellette mais elle vous raconte beaucoup de ce qui se passe autour de vous

Bref, allez l’essayer et faites tout seule votre propre jugement, bon vols

#68

Bonjour Choub
Je vol aussi en tala ! Et la sector me fait de l’oeil
Il y a une grosse différence ,vue que je taperai sur la L
Merci Yann

#69

Bonjour Yann, je dirais que la sector transmet plus que la tala. Mais elle n’est pas plus exigeante. Bon essai

#70

:pouce: :pouce: :pouce:

#71

oui j’ai fais une 15 aine de vol en thermique avec au mois de mars et j’en retiens un grand plaisir de vol avec une aile homogène sans être une poutre, j’aime bien sentir la masse d’air, virage efficace et très bon plané. Si je devais n’en avoir qu’une ce serait probablement celle la…
Pour descendre les 360 avec une oreille extérieur amène rapidement sur une trajectoire plongeante.
Ludique sur les wing over, beaucoup d’énergie sur les sorties chandelles. Je vole sans instrument ou presque donc pas de chiffres à communiquer, juste un bon souvenir.