Je me disais aussi que c’était Bizarre comme message! 
Oubli d'accrochage passager... trouver L'IDEE DU SIECLE
hellow Willow et toutes / tous,
Je fais environ entre dix et vingt biplace fédéraux (en perso) par ans ?!
Pour les habitués ou copains pilotes je cherche vraiment à les faire tomber (croche pied = inégalité du terrain) :twisted: .
Généralement je fait le chek list avec l’aide du passager pour le rassurer (et faire plus sérieux !).
Le danger pour les pros c’est la force de l’habitude et le souci de speeder pour diverses raisons.
J’ai vu des départs avortés avec un seul maillons, même les meilleurs sont faillibles.
Deux poids, deux mesures ? Deux types de biplace deux méthodo différentes ? Il faudrait que l’auteur de cette discussion précise sa question - fort intéressante au demeurant.
En industrie pharma ou avec risque biologiques - risque mortel en cas de pépin - le moyen utilisé pour éviter les oublis est la signature d’une fiche (chek list) avec archivage de celle-ci pour la traçabilité mais surtout le contrôle régulier des fiches par des collègues/ hiérarchie / auditeurs / sous traitants…
Ce traçage marque la responsabilité du signataire qui pourrait avoir à s’expliquer ou rendre des comptes.
Le papier je n’y crois pas sur site, une appli smart phone pourrait servir de fiche, non ?
En hiver avec les gants et le froid ce sera folklo.
Mais le facteur humain sera toujours incontournable (heureusement !). On pourra oublier de remplir sa fiche ou la remplir à l’avance !
Personnellement ça me ferait braire de remplir une fiche à cause de la précipitation de certains à faire leurs contrôles (en y réfléchissant c’est aussi valable en solo tout ça).
Des solutions il y en a, plein même. chacun la sienne pour le moment.
Pour les pro j’ai une solution bien tordue : avant le vol une fiche check list est donnée au passager ou sa famille qui contrôle et coche le tout avec le pilote avant le décollage. Vive la prise de tête.
Je suis d’accord avec ce qui est dit plus haut : plus la méthode est simple (pas de matériel compliqué), plus elle est facile à mettre en place et à appliquer.
Bons
http://aerozorn.free.fr/images/gif/gif%20(3).gif
à deux
Pourquoi ne pas demander à " elzizitouni " (et à son futur beau-fils) de rédiger un manuel !!!
Un seul point d’accrochage pour la sellette pax, comme ça soit le passager est accroché, soit il este au sol.
Sinon, lors de la prévol, je soulève toujours le passager avec les écarteurs juste avant le décollage.
He be… Il a du bol qu elle soit pas plus lourde et qu il arrive a contrer un minimum. A 3 pour meme pas voir ca…
https://www.facebook.com/jmcarrasquilla1/posts/10153362881732647?fref=nf&pnref=story
Norbert
pour moi c’est justement ça le problème, ils sont 3.
Le passager on (le pilote) le prend intégralement en charge du début à la fin.
Si ça n’est pas le cas on en arrive à croire qu’un biplace c’est comme un tour de manège.
et ceux qui filment et qui se marrent, complètement inconscient que le problème aurait pu être fatal :shock:
Ils en savaient peu-être rien. Y’a pas que des parapentistes sur les décollages. Nous on entend des trucs parfois…
Un jour (là c’était à l’atterro) je guidais un élève et il y avait un groupe à côté de moi. Mon élève se pose. Sa voile se pose pas derrière lui, mais elle s’accordéone sur le côté. Et y’en a un du groupe qui a dit "t’as vu lui il est carrément bon ! il a plié sa voile direct sans même se détacher.
On a pas les même références. On peut pas en vouloir à celui qui film de rigoler. D’autant que visuellement le passager est pas très confort, mais ça n’a pas l’air de mal se passer !
A+
L
Dans le même genre voici une petite anecdote que j’ai déjà signalée sur le forum.
Dans un champ immense qui sert d’atterrissage dans la vallée de Serre-Chevalier un pilote fait du gonflage.
Je passe par là et j’entends un couple qui observe le pilote :
- elle : mais que cherche-t-il à faire ?
- et lui de répondre : tu vois bien, il cherche à décoller, mais il n’y arrive pas.
Marc
J’avais bien saisi le contexte, et écris “inconscient” dans le sens de “non conscient”, je ne leur reprochais pas de ne pas savoir
Salut
Ceci dit il est vrai que c’est étonnant ces oublis d’accrochage du passager (en général… Je ne connais qu’un seul oubli d’accrochage du pilote). Autre chose étonnante dans cette vidéo, c’est la pilotabilité du biplace. Après, on ne sait pas comment ça s’est fini
A+
L
leventriglisse version duo :mdr:
Je vient de voir passer ça: http://www.voixdujura.fr/parapente-deux-passionnes-inventent-des-systemes-de-securite_16862/
il parle d’un système empêchant de prendre les commandes tant que tout le monde n’est pas attaché.
Regarde la page précédente de ce fil de discussion on parle de leur système envol mécanique 