Telle une rush… :sors:
OZONE Swift Alors Alors qui l'a essaye?????
j’avais fait un petit compte rendu de mon test, j’au juste le retrouver !
si non pour la durabilité, j’ai un bi montagne, et franchement, il a 9 ans et je ne vos pas la différence avec une aile normale;
comme je dit souvent, c’est comme le ski de rando et le lowtec, ceux qui en ont pas le critique et ceux qui en on ne veulent pas en changer !!!
apres dans le light, j’aurais plus confiance en une faial light qu’a une ultra light par exemple !!!
a+
Et par rapport a une Mentor ou une Chili ça donne quoi?Je sais c’est pas des voiles light,j’ai jamais voler sous Ozone ,enfin si sous une element et une Buzz mais j’ai fais juste un vol a St hil’ sous la Buzz
Petit vol d’essai de la Swift S, 45 minute de petit thermique (frais) à Montlamb’ hier.
Vraiment sympa, j’ai retrouvé un peu tout ce qui se dit de positif sur cette aile :
- Matériau light mais pas cheap (notez la nuance subtile…). Pour les raidisseurs d’entrée de caisson en “rotofil”, on se demande maintenant pourquoi ça n’existe pas depuis plus longtemps.
- Elevateur “ficelle” et suspentes dégainés imposent un peu de méthode au déco, daltoniens et myopes attention parce que suspentage fin vert sur fond de gazon ça fait ton sur ton… Evidemment, on oublie tout ça à l’instant où on est en l’air.
- Le gonflage / déco face voile est un petit bonheur.
- Maniabilité et sensitivité exceptionnelles en l’air : elle transmet bien, un peu plus en roulis qu’en tangage. On la place où on veut dans la bulle, inversion de virage ultra-rapide. Pas assez de baston pour se faire une idée de la solidité.
- Joli virage, que ce soit à plat où avec de la commande
- Assez amortie en tangage, un poil trop à mon gout mais j’étais bien en bas de fourchette (75 kg PTV pour 70-90 donnés pour la S). Du coup une vitesse bras un peu décevante, donc haut de fourchette recommandé.
- Accélerateur très agréable (effort raisonnable et surtout uniforme sur toute la course)
- Pas trop de repère pour la perfo. Comme je l’ai dit, il me manquait de la vitesse bras haut, et le vol était ultra-local.
En bref, j’aime bien ! A essayer avant la neige.
Bonjour
Je me permet de relancer le fil .
Qui a de nouvelles expériences avec la SWIFT .
Merci a+
Bonsoir,
Ben moi je l’ai depuis qqes jours et avec le peu de vols que j’ai fait avec, je confirme mes 1ières sensations 
et je suis tout à fait d’accord avec Manupak, en rajoutant que je suis en haut de fourchette 
A voir l’année prochaine dans les conditions printanières si je me sens autant à l’aise.
salut Ticho
as-tu pesé ta swift?
sur le site d’ozone il donne le poids de la voile mais sur les autres models, il donne le poids de l’ailes… Est-ce juste un prb de traduction, ou comme chez itv, ils oublient de peser les suspentes sur les models dit “light”?
Je viens de peser ma voile (taille S) dans son sac de protection, sangle de compression et avec les élévateurs “standards” (type Rush2) : 4kg.
Poids mesuré en montant sur ma balance avec et sans voile… c’est pas super précis, je dirais à ± 200 gr près
merci ticho pour l’info 
à ± 200g, ça correspond bien avec ce qui est annoncé sur le site…
flood: ozone 
vs itv 
Bah, je pense qu’ITV est plus ou moins le seul à faire ça… chez Gradient aussi le poids est celui de l’aile complète (vérifié), chez Nervures aussi, bref chez presque tout le monde.
salut, j’ai éssayé la Montana, puis l’ultra-light puis en fin la swift avant de me décider pour cette dernière consacrée peut-être qu’à la rando.
je dis peut-être parceque , on est tellement bien dessous que cela va être dur de s’en passer.
La montana, j’ai bien aimé. l’ultra-light à mon avis pour les pratiques extrême, trop fragile pour la durée.
la swift, que du bonheur, je rejoins l’essai de manupak ou j’ai ressenti les mêmes sensations. Certains pilotes, surtout les crossmen diront qu’on peut faire une voile polyvalente ( montagne, site, cross ) et pourtant des pilotes ont déjà aligné des cross honorables.
perso, je me régale de voler avec d’autant plus que je l’ai faire dans mes couleurs et avec des élévateurs normaux. je suis dans la 3 ème dent de la fourchette.
ce que j’aime chez elle: son gonflage sans dépasser, charge, virage,agilité, plané.
Puisque tu as essayé la Montana aussi, tu penses que la swift se compare comment à la montana, en particulier au niveau du virage?
j’ai testé les deux et c’est pas du tout le même virage, j’ai l’habitude de la rush, ozone, fait des voile qui prennent rapidement de l’angle, par contre, avec la montana, j’ai eu l’impression que c’était moux et que ça tournait pas. j’ai également eu l’impression que cette voile pénétrait moins bien !
a+
Salut,
J’ai acheté une Swift en décembre. Au niveau vol, super. La swift tourne bien, va vite et a un bon plané.
Par contre au niveau solidité, je me pose maintenant des questions.
En effet, à la fin du premier vol, j’ai remarqué que l’aile avait 2 petits trous. Il n’y avait que de l’herbe et pas d’insectes sur le site. Donc pour moi, c’est soit un défaut de fabrication (ce qu’Ozone ne veut pas admettre) soit une aile très fragile. Après 20 ans et presque un millier de vols, je n’avais eu que 2 trous dans mes ailes (et là je savais pourquoi !)
Je me pose donc des questions à savoir s’il faut la garder si l’aile est si fragile.
qu’en pensez-vous ?
Elle fait pas des frontales aussi? parce-que si c’est le cas, t’es vraiment mal… :mdr:
J’ai hésité pour cette Swift, mais comme je voulais de vrais élévateurs et des suspentes gainées, ça ne valait plus le coup en comparaison d’ailes normales du genre Nervures ou Sky.
A quel endroit exactement ? Et quel genre de trous ?
Il s’agit de deux petits trous sur deux panneaux différents sur l’intrados à 30 cm environ du bord d’attaque.
Par contre aucune influence sur le vol (pas de frontale ou quoique que ce soit) - les trous sont vraiment petits.
Mon inquiétude est plutôt sur la trop grande fragilité du tissu !
Question frontales, c’était une plaisanterie d’Obruni que tu ne peux pas saisir si tu n’as pas suivi le fil de discussion de la Sigma 7. Laisse tomber…
En fait il y a souvent des trous d’origine sur les tissus de parapente, mais on les trouve en général sur les diagonales. Il s’agit de trous parfaitement circulaires et nets faits à la construction par les ouvrières, comme on peut le voir sur la vidéo de ce fil :
http://www.parapentiste.info/forum/autres-discussions/fabrication-dune-voile-t13576.0.html
Mais si les tiens percent l’intrados, c’est pas normal. Et si les bords des trous ne sont pas parfaitement nets c’est qu’ils sont accidentels…
Merci pour ta video. Il est clair que les trous de ma swift ne sont pas ceux dont tu parles. Cela semble donc accidentel.
Mon premier vol a été sans insecte et sans incident (avec une aile neuve et lors du 1er vol, on est particulièrement attentif !). Cela veut sans doute dire que les trous étaient là à l’origine et qu’il s’agit sans doute d’un incident de fabrication puisque j’ai reçu une aile neuve.
Mais comment faire entendre raison à Ozone qui fait la sourde oreille ?
Je sais qu’a priori 2 très petits trous sont sans incidence sur l’aile mais sur une aile neuve cela est navrant. Pour Ozone, la seule réponse est de coller les patchs prévus à cet effet. Commecialement, cela me semble limite et j’avais au moins imaginé qu’Ozone aurait pu changer les 2 panneaux incriminés. Pour Ozone, je me suis rendu compte du probléme après le premier vol et donc l’aile n’était donc déjà plus neuve !
Si vous avez une idée …