Oui mais c’est tout petit rien a voir avec l’hybride de apco
Ozone Xxlite2
Photo de face
merci pour la photo de face! En effet c’est juste un “boudin”
Ca ressemble drolement à un kite maintenant 
salut,
Elle sera disponible quand, et à quel prix ?
J’ai viré le lien vers ton disque dur que tu avais mis dans le message précédent 
ça veut dire quoi cette histoire de lignes de pliage ? qu’est-ce que c’est ?
“Lignes” synonyme de “suspentes”. Sauf que rien n’y est suspendu. C’est une “ligne” additionnelle qu’on n’installe que pour pouvoir simuler par traction sur celle-ci une fermeture avec l’amplitude voulue par la norme. Comme une suspente supplémentaire, placée judicieusement, juste pour le test. Elle ne sert pas à maintenir le profil de l’aile.
Certains “nouveaux” designs ne permettent pas d’utiliser les suspentes normales. On en ajoute donc. Je pense que tu trouveras plein de fils qui en parlent et sur leurs conséquences (pour l’homologation) si tu fais une recherche sur le fofo.
Et ces « nouveaux profils » sont avec des A reculés et un bord d’attaque béton, ce qui fait que quand on tire sur les A ça crée d’abord une accélération, avant de fermer, ce qui fait que la fermeture est plus forte que voulue. Les lignes de pliage permettent de tirer plus en avant du profil pour mieux le casser et mieux reproduire une fermeture par sous incidence, mais le fait d’utiliser de telles lignes de pliage provoque une homologation D.
Champion ! 
C’est sur ce forum qu’on parle de faire des messages bienveillants ?
La bienveillance est une notion toute relative, tant sur un forum que sur le terrain en parapente…
Je ne me serais pas permis une telle remarque avec un pilote novice ou tout du moins un pilote dont je ne peux estimer l’expérience et les connaissances et je me serais même fait un plaisir de lui expliquer en quoi il faisait erreur avec sa remarque. En l’occurrence ici il s’agit d’un pilote expérimenté qui n’a visiblement pas pris la peine de lire et d’essayer de comprendre ce qui était marqué dans les messages précédents.
Après ma remarque reste “gentillette” et non agressive 
, et je lui evite l’affront de se faire expliquer une notion technique par un pilote moins expérimenté 
Comme tu dis, c’est une notion toute relative… même si le pilote est en droit d’un chambrage certes un peu mérité !
j’ai pu tester la XXlite2 lors de la coupe Icare 
d’abord avec un gonflage-saut de puce au dos du déco Sud (pour ceux qui situent) puis avec un vol rando depuis la dent de Crolles.
Les premières impressions : la voile est légère comme une plume, la 18 que j’ai essayé pèse 1,3 kg et tient dans un tout petit compress bag qui fait également office de sac à dos (genre petit sac pour porter votre goûter à la maternelle). On voit que tout ce qui pouvait représenter du poids en plus a été élagué du coup c’est assez extrême : pas de vrais élévateurs mais une sorte de soft-link pour les A et les B ensemble, puis un deuxième pour les arrières et les freins. Les poignées de frein sont minimales et identiques à celles de l’U4 (c’est-à-dire ridiculement fines), ensuite les suspentes sont fines (mais ça fait pas peur) puis extrêmement fines dans la partie haute genre cheveux(et là ça fait un peu plus peur)
lors de mon premier essai, il y avait très peu d’air voire plutôt franchement cul. Je me suis mise donc en dos voile (et sûrement par habitude avec ma Rush) j’ai bien bourriné, genre ça allait être difficile de la lever. Que nenni !!! la voile est montée sans souci, elle s’est arrêtée au dessus de ma tête, j’étais tellement surprise de cette superbe montée que je me suis dit “merde je vais me la prendre sur la gueule” mais pas du tout, la voile ne dépasse pas, tranquillou bilou 
ensuite j’ai décollé de quelques mètres et posé plus bas sans problème particulier. Donc bien sûr, après cette mise en bouche, je voulais faire un vol avec c’était o-bli-gé.
Dimanche matin, réveil aux aurores, montée au col du coq en bagnole puis départ pour la dent de Crolles. Mon sac est minuscule, ne pèse rien, et franchement c’est de la bombe baby.
arrivée au somment de la dent, même pas fatiguée (ou presque), et je pense que c’est vraiment un plus d’investir dans du matos léger pour se ménager un déco avec 100% de disponibilité mentale et physique (remarque perso).
Il y a du monde et on décolle en Nord Ouest dans une légère brise hyper agréable (en gros on a eu des conditions exceptionnelles, la Dent étant d’habitude un spot plutôt venteux) mais parfois je vois des mecs qui doivent cavaler sur plusieurs mètres avant d’être pris en charge par leur voile et j’ai pas envie qu’il m’arrive la même chose (ça me fait un peu flipper vu que derrière faut passer le col au Nord pour retourner sur les faces Est) donc je me prépare. Dans une brise vraiment légère, avec la Rush, je ne me serai pas fait chier à la lever en face voile et j’aurais fait un bon gros dos voile des familles. Mais là, j’ai l’aile la plus légère du monde entre les mains donc je la lève en face voile, c’est un cerf-volant (alors oui bien sûr ce doit être comme ça avec toutes les monosurfaces de la planète mais c’était ma première fois et c’était juste kiffant) t’as juste l’impression d’être la reine du gonflage avec cette voile, même pas la peine de se replacer et prise en charge immédiate : soulagée, je kiffe et je passe le col sans encombre, trop bien.
En l’air la voile est belle, elle ne fait pas de bruits parasites, pas de mouvements étranges, les attaches des cheveux d’ange sont genre belles comme de la dentelle de Calais, le soleil se lève et le Mont Blanc est caché dans des lentis, plus bas une dizaine de montgolfières kiffent la vibe dans le petit matin et on doit être une trentaine de parapentes à partager ce grand moment. J’avoue je suis tellement en mode contemplatif que j’oublie un peu de tester les virages et tout ça (à part pour éviter un gros con qui volait en prenant un selfie et qui du coup ne m’avait absolument pas vue) bref, je finis par faire des petits virages pour m’approcher de l’atterro, l’aile est docile et sans surprise.
Franchement, c’est comme un parapente double surface je me dis mais transformée en oeuvre d’art. Je pose face au vent, pas de cratérisation, rien d’anormal, j’ai une telle banane j’ai envie de pleurer tellement je suis heureuse (mais bon je pleure facilement) et j’étais quand même un poil fatiguée, 3 jours de tenue de stand + les icares du cinéma + les concerts…bref, je suis claquée mais HEUREUSE comme c’est pas permis. C’est quand même magique le parapente…
En rentrant je tombe sur D. Dagault et D. Cortella que je remercie pour créer de si beaux jouets (je vole avec une Kairn+sak). Bien sûr je garde la XXlite2 avec moi dans l’espoir fou qu’Hono oublie qu’il me l’a prêtée, ça ne marche pas évidemment et je lui rends à regret.
Vous l’aurez compris j’ai kiffé grave sa grand-mère en maillot de bain. Maintenant je vais participer au Flyin light et essayer les autres monosurfaces du marché. Ce que je peux dire c’est que la XXlite est vraiment conçue dans une démarche de “pas de négociation sur le superflu”, il y a juste l’essentiel, et qu’est ce que c’est beau ! Pas de caisson, juste un bord d’attaque en forme de goutte d’eau, qui forme une sorte de boudin (d’où la ressemblance avec un kite, mais en quand même vachement plus beau), pas d’élévateurs proprement dit, des cheveux pour suspente… C’est un travail d’experts mais ça m’a l’air fragile !
un grand grand merci à Hono pour m’avoir prêté ce magnifique joujou 
Mathilde
Merci déjà pour la mise en scène trop grave kiff djeun’s (c’était au quai pour moi et bien coule, je tripe tellement bath’ avec les ados) 
Juste une indication qui pourrait nous manquer (en dehors des virages, de la réponse aux appuis sellette, du tangage, du thermiquage, du comportement pré-décrochage, des oreilles…) :
Ton rôle de tenue de stand c’était pour qui ?
Aguicher par un tel récit, me suis mis à rêver d’une jolie montée matinale dans la brume, avec un petit sac tout léger dans le dos, un p’tit en-cas en haut avec une vue superbe, et une redescente en volant dans un cadre magnifique. Ca c’est le pied ! Je me suis dit que peut-être, ça vaudrait le coup d’avoir une deuxième aile comme ça, parce que c’est quand même chouette.
Du coup, je suis allé chercher des infos sur para2000 : 2600€ prix public !!!
J’vais me prendre un café, et essayer de redescendre un peu dans les tours, parce que là, j’ai comme des bouffées incendiaires. Les salauds.
Derob
La Dudek Runfly sera sûrement plus abordable !
Affichée à 1999€ sur le stand il me semble. Pour trouver sa masse, faut donc faire une simple règle de 3 
: (16m² / 18m²) x 1.37kg x 1999€ / 2600€) = 936g !
:sors:
je bossais sur le stand Ozone pardi et j’ai écrit uniquement mon ressenti sans aucune donnée technique pour agacer les vieux grincheux de ton espèce !
évidemment non (patate), 
j’ai écrit ce retour sur la XXlite2 avec mon cœur et mes tripes et pas pour prendre la place de Philippe Lami et sa description légendaire de la fermeté d’une commande.
J’ai failli écrire à la fin de mon poste que je n’étais ni journaliste ni pilote test mais juste un pilote lambda qui avait vécu un joli moment de parapente grâce à une aile légérissime. Je me suis ravisée, pensant que ça allait de soi vu le ton employé, apparemment c’est raté !
Si tu penses que c’est une mise en scène de djeuns et de merde, tu m’en vois attristée : je suis triste pour toi, car ce n’est pas moi qui suinte la rancune et l’aigreur.
et comme dit ailleurs sur ce forum, je bossais pour Compass pour qui j’ai réalisé la traduction de leur manuel et des brochures, c’était la troisième année où je leur servais d’'interprète. J’ai également fait des traductions pour l’organisation de la Coupe Icare, pour la marque Stodeus… si tu veux je t’envoie mon CV en MP
voilà quelqu’un qui a été un peu plus réceptif à mon message