Euh… je ne sais pas ce qu’il en est pour la XXLite 2, mais la construction d’une mono surface (en tout cas chez AD), c’est bien, bien plus compliqué et long que celle d’une double surface “équivalente”. Donc oui, il y a une surface en moins, mais non, ça ne peut pas coûter 2 fois moins cher à produire 
Désolé pour ton petit vol rando à la naissance du jour… il faisait bien envie!
Ozone Xxlite2
En même temps d’autres ailes permettent de monter avec un micro sac en “Run&Fly” : je mets ma Griffin 16, une sellette string, un casque et de l’eau dans un sac de 275g et 20L. Et au moins ça avance dans le vent ! Pareil avec une Susi 3 16 ou 13.
Là où je trouve que c’est vraiment utile d’avoir une aile encore plus compacte et légère, c’est pour le paralpinisme, où on a déjà beaucoup de matos et où le matos de parapente ne doit être qu’un fond de sac.
entièrement d’accord avec toi, d’où mon intérêt pour les monosurfaces 
Merci pour les alternatives suggérées, mais on reste dans les mêmes prix (2600€), même problème. On parle d’une deuxième aile (pour la plupart des pratiquants). Et au passage, on n’est pas du tout dans la même exigence de niveau de pilotage, il me semble.
Bref.
On est sur le fil de la XXlite 2.
Bons vols,
Derob
HS : après avoir échangé avec Airsinge par MP, il s’avère que le post qu’il a écrit sur ce fil n’était pas une critique à mon encontre (comme je le croyais) mais un compliment (!) ça s’appelle l’humour “pince sans rire” et sans smiley, ça n’est pas forcément compréhensible…! Une belle démonstration de la difficulté de communiquer à l’écrit et de ma susceptibilité avérée (c’est dans mes gènes, je n’y peux rien -ou presque). Je voulais donc présenter mes excuses à Airsinge, non seulement j’ai complètement compris son message de travers (et pas qu’un peu!), j’en ai conclu qu’il n’avait pas compris la poésie du moment,et je l’ai jugé sans autre forme de procès. Je te prie donc de m’excuser Airsinge et je t’invite à accompagner tes messages de quelques subtils smileys pour rendre limpide la tentative d’humour !
sur la XXlite2 : j’ai oublié de préciser qu’elle est munie d’un accélérateur (que je n’ai pas utilisé) qui fait gagner 4 km/h d’après Honorin.
Salut Derob, après, tu trouves des belles occases sur des mono surfaces plus anciennes, mais qui ont souvent peu d’heures de vol… et pas beaucoup plus que 2 ou 3 tablettes de chocolat de plus sur la balance. Mais tu le sais surement très bien
Bons vols en tout cas, même si ce n’est pas encore celui que tu décrivais si bien :o
:oops:
je l’aurais compris comme toi … mais moins douloureusement (déjà couturé de partout :vrac: )
Ce “airsinge” est donc un drôle de zèbre
à tous
Non, je ne le savais pas(*). Et je suis même un peu étonné que ça se revende déjà. Merci pour l’idée, je vais jeter un oeil ; et en trouver deux, parce que ce genre de plaisir matinal, c’est quand même souvent mieux à deux 
(et trouver les deux strings tant qu’on y est).
Derob
(*) Pas mal de gens ont débuté autour de moi depuis un an ou deux, et je commence à fatiguer de fouiner dans les occas’, je ne regarde plus.
Oui enfin des monosurfaces ça fait plusieurs années qu’il y en a, normal qu’on en trouve pas mal facilement d’occasion !
Et t’es bien renseigné pour connaître le niveau d’exigence de ceyte XXLite 2 alors qu’elle est à peine commercialisée ! Car la précédente version n’était pas un modèle du genre…
Ben… “déjà”? Je ne parle pas de la XXLite 2 bien sûr, mais Niviuk Skin ou AirDesign UFO sont déjà sur le marché depuis quelques années (mais si c’est vrai que les UFO ne sont pas faciles à trouver en occase, et les plus adaptées à mon avis :mrgreen: pour commencer, il en passe quelques unes quand même). Tu peux te faire un sac à 2,5kg avec une UFO 18, un string type Neo, et un sac de 15l. léger… pour 1500 à 2000€ tout compris. Ca reste un budget… le prix de ton café de lever de soleil sur le sommet au-dessus de la brume? (cher le café, mais tellement bon!).
je pense que ça a été mentionné plus haut mais Ozone a communiqué direct à ce sujet : c’est une A homologuée avec des lignes de pliage donc une D; mais en fait une A, mais officiellement une D. Sauf qu’en réalité c’est une A mais homologuée D… (j’arrête)
si on veut taquiner, disons B ou C suivant la charge:
https://para-test.com/reports/item/download/26705_b023c142e4f00d1df4bf2c56e6688eb6
Mais majoritairement A, surtout pour le “programme” vol rando de la voile.
3 ans pour la skin, et 2 ans pour la UFO qui sont les premières du genre à être commercialisé si je ne me trompe pas. Donc, non, ce n’était pas si évident que ça qu’on en trouve pléthore en occasion vu que c’est quand même un matoss ultra spécifique, que le concept est tout jeune, qu’on peut s’attendre à ce que ce soit plutôt utilisé en seconde voile, et qu’une partie des gens intéressés ont surement attendu qu’il y ait un peu de recul avant de se jeter dessus !!! (tiens, t’as vu, j’ai mis 2 points exclamation de plus que toi).
Et sur l’accessibilité, le 3ème message du fil en parle, comme rappelé par Flyin Matmute… (tiens, je mets non pas 3 points de suspension mais 4, t’as vu ?), même si je l’ai interprété un peu vite. Ceci dit, la UFO 18 est classé EN-C (cause débattement à la commande de 40cm à 55cm), mais la marque (sa page web) et son représentant indique un une aile “partenaire idéale pour débuter de l’activité” selon le PTV, ce que je suis tenté de croire vu qu’il y a des stage init avec (à moins que ce ne soit avec la 21 ?). http://para2000.org/wings/tests/airdesign-ufo-18_at_fr.pdf (semble plutôt B que A quand même sur des incidents classiques)
Ils sont sympa les pilotes de la team BGD, ça donne envie de leur poser des questions.
Derob
P.S. Au fait, comment ça se fait qu’il n’y a pas le logo “pro” sous le pseudo de pingumotion ? On dirait qu’on parle à un pilote normal, ça pose problème quand même.
P.P.S. @AirDesign France (Nico) : je ne vois actuellement rien pour moi (et les autres comme moi). Dès que j’ai une demi-heure, j’ouvre un nouveau fil pour expliciter vaguement un programme et élargir la discussion à ce sujet sans polluer celui-ci.
La première mono surface, c’est la XXLite 1. Ozone est là aussi précurseur. 2013 si je ne m’abuse.
En fait, l’UFO est sortie été 2015 (14, 16, 18). La 21 est au catalogue depuis 2016, 21 et 18 sont homologuées depuis 2016.
Oui, la 18 est la taille principalement utilisée en stage init. Elle idéale sur une certaine plage de poids pour ça bien sûr.
Bien qu’elle soit EN C (et là, on tombe dans l’autre travers de la norme tant discutée sur d’autres fils; quoi??? une EN C pour “débuter”???). :roll:
Bah j’ai répondu à peu près la même chose que Nicolas, en ajoutant en plus que tu ne pouvais pas présager d’une la différence d’accessibilité avec une Susi 3, surtout quand on voit que celle-ci est la plus petite voile homologuée EN-B du monde !
Et j’ajoute que sur la forme, je suis venu t’apporter ces éléments sans même que tu me le demandes, c’est plutôt sympa non ?
Imagine que j’eusse écrit : “c’est vraiment des blaireaux ces pilotes qui croient qu’il faut qu’une voile ait 4 ans pour commencer à la trouver en occasion alors qu’un nombre non négligeable de pilotes change d’aile tous les 2 ans voire plus souvent”, effectivement tu l’aurais pris de travers, mais là je ne comprends pas pourquoi ça t’irrite plus que la réponse de Nicolas.
La raison est très simple : je suis un pilote amateur comme toi, je ne gagne pas d’argent avec le parapente. 
Hello,
Quelqu’un sait si un bi est en préparation?
je ne sais pas s’ils comptent faire une version biplace de cette XXlite2…mais ils ont sorti le biplace Whisp qui, même s’il n’est pas en monosurface, ne pèse que 4,4 kg (de mémoire)
https://www.flyozone.com/paragliders/en/products/gliders/wisp/info/
ça fait rêver