parapente->paramoteur
mise a part le fait qu’il faut le brevet ulm, je pense que c’est deux activité differentes mais qui peuvent etre tres complementaire !!
a+
Ben tu n’as plus qu’à organiser celles qui te manque 
Et heureusement que tu n’habite pas à Paris ! Ce n’est plus de l’attente ici !!!
Revient quand il fera beau, les sortie, il y en aura plus qu’il ne te faut. C’est même très frustrant.
Pour la paramoteur, plusieurs personne l’ont dit, il faut passer le brevet ULM. Et ce n’est pas comme le BP de para. C’est nettement plus difficile !
Ensuite décoller du champ derrière chez toi, si tu as des voisins, ça va marcher 1 ou 2 fois, après tu vas recevoir des coup de chevrotine !!! C’est extrêmement bruyant au déco, d’ailleurs normalement tu ne dois pas voler en dessous de 300m ou plus (je ne sais plus) des habitations !
En plus c’est de l’entretiens ! Une révisons toutes les 15h de vols :?, l’essence, ce n’est pas des bêtes de compétitions niveaux consommations.
Tu dois être immatriculé !
Le casque anti bruit est indispensable !
Ces quand même 2 activités pas mal différente.
Moi perso ça ne m’attire pas du tout. Pourtant je peux dire que je suis aussi mordu de parapente ! Et en plus j’habite en région parisienne !!
Allez je me prends à rêver : 26m² de panneaux solaires ça fait combien d’autonomie ?
Et je m’imagine avec mon petit vélo de l’air électrique …
C’est bon de rêver !
bah il y a quelques semaines, il faisait pas moche, et pourtant presque rien n’était proposé… 
[quote]2 :Pas besoin de Chant du Vario pour voler
[/quote]
si toi tu as la chance de connaitre du monde pour aller voler en dehors du LCDV, tu dois sans doute être heureux.
de mon côté, je ne suis savoyard que depuis quelques mois et si j’ai trouvé à l’université du monde pour aller faire de l’escalade, de la rando, du tennis, du volley, je n’ai en revanche trouvé personne qui fasse du parapente! (malgré une annonce passée à plusieurs reprises sur l’intranet de l’université!!!)
une véritable honte :mdr: :mdr: :mdr: (comment peut on être savoyard et ne pas faire de parapente??? :bang: )
[quote]3 :Si tu fais tu vol rando pour le vol uniquement, faut arrêter la discipline immédiatement.
[/quote]
j’aime bien faire de la rando, mais je préfère faire de la rando avec 2kg dans le dos, c’est ainsi…
d’un autre côté, j’aime voler, mais je préfère voler sans faire 2 ou 3 heures de marche très difficile (pour mon niveau)
je me suis mis au parapente en pensant combiner les deux…mais la souffrance qui est la mienne lors des montées est assez terrible…
le vol-rando est un truc qui me plait (qui me plaira encore plus qu’en je me serai acheté une selette à 350 grammes)… mais j’ai envie de voler… c’est un fait avéré… et je n’ai pas trouvé de moyen pour voler seul en dehors du vol-rando… si tu en connais un fais moi signe…
[quote]4 :Hi hi hi je vais en faire rire certains (cf post sur brevet pilote au déco :lol: ), mais avant de voler dans un cross endiablé comme tu dis avec une usine à gaz, il faudra auparavant passer ton brevet de pilote ULM, option pendulaire.
[/quote]
bah je ne vois pas ce qui poserait problème, d’après les renseignements que j’ai pu obtenir, ce brevet de pilote ne semble pas hors d’atteinte… avec un peu d’entrainement et de patience, tout le monde peut l’avoir.
[quote]1+2+3+4 = Bref, je trouve ça dommage et triste de se lasser si rapidement de parapente, de passer à autre chose, alors que tu n’as pas pu découvrir tous les avantages et émotions que cela procure.
[/quote]
malheuresement, Aurélien, je suis au regret de t’annoncer que tu te plante completement à mon sujet… si j’ai pensé “paramoteur”, c’est uniquement parceque je ne vole pas assez… et que voler en paramoteur serait une facon pour moi de m’affranchir de la neccessité de monter en voiture avec quelqu’un, ou bien de me cantonner au vol-rando (parcequ’il n’y a personne)
je suis au moins autant si ce n’est plus passionné par le parapente que lors de mon premier vol avec l’école d’aiguebelette… ce ne sont que les circonstances qui me poussent à trouver d’autres solutions de satisfaire mon vol.
[quote]Se lasser en 3 semaines après l’achat de sa voile, c’est que ton projet voler en parapente est plus une pulsion qu’une envie mûrie… Continue à voler au moins une saison avant de critiquer ce sport!
[/quote]
mais dis moi quand je l’ai critiqué!!! :grat:
quand à ce que tu peux dire au sujet de la soi-disante “pulsion”, tu es completement largué!!!
je suis à peu près sûr que je suis encore plus passionné que toi de parapente… sache que les matins quand je me reveille dans mon appart, je vais de suite baisser les volets et regarder comment la montagne est dégagée… mon année étudiante finie, je ne pense qu’à ca!!!
alors essaie d’imaginer un seul instant le plaisir que representerait pour moi le cross, c’est mon fantasme à l’état le plus pur!!!
en fait d’“envie mûrie” comme tu le dis, le parapente est pour moi à l’heure actuelle une drogue!
[quote]Mais bon, c’est qu’un avis que tu critiqueras certainement, c’est normal !! :roll:
[/quote]
bien vu :mrgreen:
[quote]Tu as peut être grillé quelques étapes… Je sais pas… Essaye juste de pas en griller d’autres avec le parapente à moteur, car ça ne sera pas les mêmes impactes!
[/quote]
c’est dommage , vraiment dommage que tu t’imagines ca à mon sujet… j’avoue que je ne comprend pas ta réaction… quelles étapes j’ai grillé? la seule est sans doute de n’avoir pas fais de stage de perf… c’est tout… à part ca, je ne vois pas…
quant au paramoteur, je n’ai fais que glisser l’idée… celle d’une alternative au besoin systématique d’une autre voiture que la mienne pour aller voler… au fait, qu’entends tu par “ca ne sera pas les memes impactes”? :shock:
[quote]Bons vols quand même avec mon ex voile ! :?
[/quote]
ne sois pas amer, aurélien…, dés que t’es dispo, on va voler… je te jure que je ne demande que ca… d’autant plus que je ne suis savoyard que jusqu’au 30 juin… ensuite je serai parisien forcé :bang: , et je devrai pour trois ans me cantonner aux collines surpeuplées d’île de france… alors quand je vois ce temps que je perd ici depuis 1 mois entre le temps pourri :grrr: et le fait que je ne trouve personne pour voler… je te jure que je l’ai mauvaise…
ce n’est pas la première fois que je poste ceci mais:
je suis dispo sur la savoie, la haute savoie, et l’isère 24h/24 7j/7 jusqu’au trente juin!
j’ai une bagnole, de la place dedans, et une furieuse envie de voler…
Heu :prof: si je peux me permettre (mais ce n’est pas le sujet, je le sais) si tu as déjà volé à Montmin ou St hil un weekend, nos “collines” (moi j’appelle ça des butes :mdr:) “surpeuplées d’IDF” te paraitront désertes 
bon bah une lueur d’espoir pour l’année prochaine :lol: :lol: :lol:
Salut à tous,
Je pratique les 2 activités : parapente + paramoteur.
Initialement parapentiste (au faible niveau technique), j’étais allé vers le paramoteur pour pouvoir sortir du bocal et parce qu’une mutation professionnelle en plaine m’en donnait l’occasion.
Pour résumer mes impressions : c’est très complémentaire.
Soit tu voles en thermique en parapente, soit tu voles le soir ou le matin en paramoteur.
Vouloir faire du thermique au moteur est un grand fantasme où même les Rouannet et comparses n’y voit pas l’interêt.
Pour faire un parallèle, le parapente c’est comme le vélo où tu as la satisfaction d’avoir bouclé un parcours ou gravi un col avec les efforts consentis et le paramoteur c’est de la mobylette où tu te contentes d’admirer le paysage mais avec l’avantage de pouvoir gérer à ta guise ton altitude.
Je passe sur les inconvenients (bruit, pollution…)/avantages c’est discutable les 2 en ont, après c’est une question de point de vue.
En esperant que mon modeste éclairage aura fait avancer le schmmmmiiimmilli… :lol:
Marrant mais y a quand même un côté consommateur chez toi makumba! Pourquoi faudrait-il que quelque chose soit proposé comme tu dis pour que tu ailles voler? Quand je suis tout seul je regarde en l’air et je monte suivant les cas à pied, en stop, en bagnole que je remonte chercher après, ou j’essaye de reposer au déco. Y a quand même pas mal d’endroit où ça vole avec peu de déniv, rien que dans ma vallée y a au moins 3 sites avec entre 150 et 250m de déniv, c’est tranquille comme montée quand même, il doit bien avoir similaire vers chez toi.
En ce moment j’ai le sac à 13 kg tout compris, secours, GPS, vario, combi, casque, gants, pq, ça se porte quand même assez bien et puis l’entraînement y a que ça de vrai, plus tu en chie plus tu progresses… En ce moment je reprend juste, je suis à peine à 500 m à l’heure, dans un mois j’espère bien repasser à 700, faut juste insister dans le bourrinage.
salut piment… tu as tout à fait le droit de me voir comme un conso…
en vérité, j’ai mal aux lombaires, donc quelque soit l’entrainement que je fasse, même si je monte du 1500 mètres à l’heure avec 20 kg sur le dos, ca me fera toujours aussi mal
quant aux différents moyens de monter, je les ai tous expérimentés: (enfin les prinipaux)
-montée à pied puis déco
-montée en voiture, déco puis remontée à pied (en cas de temps incertain)
-tentatives de stop (3 heures sur la route en continuant de monter, une centaine de bagnoles, aucune de s’arrete)
-quant à essayer de reposer au déco… les principaux vols que j’ai fais ont été des ploufs (d’ou l’impossibilité de reposer au déco), il n’y a que pour un vol ou deux ou j’aurai pu reposer au déco…
en réalité, même si je crêve d’envie de faire des cross, je sais pertinamment qu’il faut que je me concentre sur d’autres types de vol en attendant d’en faire.
[quote]Pour faire du cross en securité, faut savoir poser dans du petit, gerer du thermique, des brises, savoir descendre d urgence, savoir evaluer les conditions…je suis pas certain qu au bout de 10 vols tu saches faire tt ca…
[/quote]
presque 20 en réalités (mais bon, dans le fond, ca change pas grand chose) :oops:
je ne savais pas qu’il fallait impérativement savoir gérer tout ca à la perfection (notamment descentes d’urgences … 360? :shock: ), je connais juste les oreilles et c’est tout.
le thermique, j’en ai un peu fais, je compte continuer à m’aguerrir dedans (dans le petit en premier lieu)
mais par exemple sur le cross semnoz/nivolet que vous proposiez il y a un mois, je me disais que même
si je n’arrivais pas à vous suivre, j’aurai au moins pu essayer , quitte à descendre dans un des nombreux champ qu’il y a en bas… et à marcher pendant le reste de la journée… enfin… ca finira bien par arriver.
[quote][quote]certes, je fais un peu de vol “rando” (enfin je veux dire pas en haute montagne, mais en montant à pied) mais la lassitude de 2 heures de montée pour 20 minutes de descente prend le dessus.
[/quote]
Rien de plus a ajouter a ce qu a dit aurelien, faut arreter de suite le vol Rando…
[/quote]
malheuresement, c’est l’unique moyen que j’ai trouvé pour faire du parapente…
[quote]Vu de l exterieur, on a l impression que tu veux aller un peu vite (j en ai eu qq un des eleves comme ca, souvant parisiens :grat: ), que tu veux les sensations de suite…
[/quote]
ou que non… c’est dommage que vous ayiez cette imrpession… je ne souhaites qu’une chose: voler sans me casser les reins
ni à la montée à cause du sac, ni à la descente :roll:
[quote]Commence par faire bcp de gonflage, des ploufs, des vols de restit, a bcp lire…
[/quote]
comme je l’ai dis, le gonflage j’en fais tous les jours en presque (quand c’est pas humide sur le terrain de foot juste à côté de l’université du bourget)
des ploufs, occasionnement de pragondran (montée facile)
et les vols de restit je connais pas.
quant à lire, vu la météo depuis un mois, j’ai déja dévoré deux bouquins sans compter les centaines de pages internet que j’ai épluché
[quote]Les cross, c est apres des que tu maitrises un peu plus la chose (Aerologie, voile, météo…connaissance du milieu en fait)
[/quote]
je comprend bien damien.
c’est surement encore un peu tot, mais bon ca finira par venir.
[quote]Apres, tu fais ce que tu veux, tu peux passer au travers d un accident…c est juste des conseils…ca coute rien de te les donner…
A bientot
[/quote]
ca sert à rien de dire ca… mais je suis completement preneur de conseils… n’hésites pas m’en donner. notamment sur les alternatives que je peux trouver pour voler sans me faire mal au dos en montant le matos avec moi… des gens sur la savoie qui volent régulièrements et qui ont besoin de voitures … j’ai de plus en plus l’impression que dans le parapente: 1+1=3
:coucou:
Je te dis pas ca mechament Makumba, c est mon ressenti…
Sinon, ce soir on va voler au Semnoz, vent faible, pas de surdevellopement, instable…ca va voler jusque la nuit, RDV à 17 h 45 a Viuz … ca c est une bonne idée pour debuter !!!
Salut Makumba,
pour un paramachin sans bruit, épluche ça:
http://www.freeforum101.com/aircross/viewtopic.php?t=29&postdays=0&postorder=asc&start=0&mforum=aircross
Pour des RDV qui volent :ppte: tout les jours à l’atterro de Montagny il y a du monde à 13heures 30. Quand il n’y a personne c’est que vraiment c’est pourri :averse:
A vi, pour le cross, il y a une chose à maîtriser, c’est le vachage…, choix du terrain, de l’orientation… :init:
a+
don’t worry, je ne l’ai pas mal pris
desolé pour hier, j’étais deja parti sur montlambert/chamoux quand tu as envoyé le message :soleil:
j’en ai profité pour découvrir les limites de la bright 3… notamment sa difficulté à avancer dans ce tube de venturi que représente la vallée de la maurienne (300 mètres pour 800 de dénivellé: resultat “vachage” à 100 mètres de l’attero…)
aurélien m’a pourtant fourni un accélérateur, mais je ne l’ai jmais utilisé, et je tiens à apprendre en aérologie plus paisible.
je m’absente à partir de ce soir pour 24 heures pour des entretiens sur Rennes, mais dés samedi, je suis opérationnel pour voler au semnoz (si le temps se maintient ;))
merci pour le lien!!
ca a l’air énorme ce qu’ils mettent au point!!!
je n’ai pas eu le temps de tout lire, mais je ferai ca à l’occas 
c’est typiquement le genre de taf que j’adorerai faire en tant qu’ingénieur :jump: :jump: :jump:
Voir aussi dans le dernier Vol Libre de Juin 2008 l’essai d’un nouveau paramoteur électrique Yuneec E-Pac.
Bon vol à tous avec le retour de l’été… :soleil:
Bonjour,
Je suis nouveau sur le forum, et halluciné par vos jugements sur la paramoteur !! :boude:
Je suis pilote paramoteur depuis maintenant 2 ans, et j’arrive sur votre forum car je porte également de l’interêt pour la pratique du parapente, j’ai fait mon premier treuil en plaine ce week-end, et espère prochainement me rendre sur une pente école pour m’amuser à faire des petits plouf “libre”.
Le paramoteur est un autre monde ?? Oui si vous le décrêtez. Non si vous prenez la peine de prendre connaissance de cet ULM, je suis sûr que vous y preneriez goût !
Le brevet: 800€
- Partie théorique ULM : Les questions sont variées mais simples, elles se traitent facilement en potassant un peu, il faut avoir 30 réponses bonnes sur 40… à la portée de tous !!
- Partie pratique : De nombreuses heures de gonflage au sol (comme vous :o ) pour apprendre à piloter la voile, la gonfler, jouer avec elle :ppte: Puis c’est le premier vol solo avec le moteur sur le dos, si le gonflage est maitrisée, il n’y a aucun souci, rien de méchant mais ça vous l’aviez déjà deviné. Il faut environ 10 à 15 vols pour être breveté, on apprend les approches (comme vous: PTS, PTU…), faire les oreilles, faire des virages engagés (conditions calmes), du radada etc.
Le matos:
- La voile: la même que vous, voire une voile spécialisée paramoteur car équipée de Trims, ou un profil Reflex. 2500/3000€ neuve.
- La machine : 25 kg avec le plein d’essence (environ 10 Litres en moyenne), voire moins pour certains constructeurs (Miniplane), ça fait son poids mais on ne le “subit” que 2 minutes, le temps de décoller, ensuite c’est elle qui nous porte. Même les filles supportent ce poids ce petit laps de temps. 3 à 4 litres d’essence à l’heure, soit environ 5€ de l’heure… Le bruit ? C’est de moins en moins vrai, le moteur SOLO n’est quasiment plus présent, maintenant on a des moteurs opitmisés qui sont relativement “silencieux”, voler en palier demande un filet de gaz, ce qui rend peu bruyant le vol. Environ 3500/4000€ neuve, bonnes occasions dans les 2500€
Le pilotage:
Au choix, les cannes hautes permettent beaucoup de stabilité, pour les parapentistes il est souvent conseillé de prendre des crosses mobiles car elle permettent le pilotage à la sellette sans problème.
Pour tourner à droite: frein droit, pour tourner à gauche: frein gauche
Toutes les manoeuvres sont réalisables, voire plus car le moteur permet pas mal de choses, voir M. Rouanet pour démo.
AvantageS:
- Si on a un terrain en jachère près de chez soi, on emmène le matos et en 5 minutes on est dans le ciel, en plus c’est le ciel que l’on a choisit, j’ai la chance de pouvoir décoller quasiment de mon jardin et donc de voler au dessus de mon village. Rentré du boulot à 20h00, 20h10 dans le ciel, attéro à 21h00, 21h10 sur ma terrasse pour boire l’apéro !! Si ça c’est pas magique 8) L’avion en comparaison c’est beaucoup plus coûteux et contraignant.
- Ca se stocke à la maison, pas l’avion…
- Pas besoin d’un pote pour piloter le treuil
- Pas besoin d’un pote pour redescendre la voiture du déco
- Tu voles sans grands moyens logistiques
- Tu coupes le moteur et tu te laisses descendre, tu peux enrouler, la trainée est plus importante c’est sûr, mais est-ce vraiment un problème car tu sais que quand tu rallumeras le moteur (manuellement avec un lanceur accessible, ou éléctriquement avec un démarreur électrique) tu pourras reprendre quelques centaines de mètres en quelques minutes.
- Tu voles quasiment où tu veux (voire zones aéronautiques), au dessus de ta maison, super pour les photos.
8 ) Tu veux profiter d’une belle après-midi pour faire du parapente: tu laisses la machine à la maison, tu prends ta voile et tu fais du parapente.
Inconvénients:
- Le bruit: ok mais comme j’ai dit ça dépend du matos et un bon pilote saura être discret.
- Le prix de l’essence: mais on est moins consommateur que la majorité des parapentistes car la logisitique est presque inexistante.
- L’entretien du matos: une bougie toutes les 30 heures… une révision toutes les 75 heures… c’est du 2 temps, alors y a du monde pour assister en cas de panne, c’est pas de la grosse mécanique.
- Les odeurs d’essence: Faut pas exagérer non plus !!!
Voilà pour mon avis sur la question, j’espère rapidement vous rencontrer pour faire du parapente, car les paramotoristes ne se prennent pas du tout pour des “volants supérieurs”, on est très à l’écoute des parapentistes, on regarde toutes les bonnes vidéos pédagogiques de parapente pour améliorer notre pilotage. On achère même “Parapente Mag” :bravo:
On aime ou on n’aime pas le paramoteur, mais je sais pas s’il est justifié de regarder avec mépris cette pratique qui n’est pas si éloignée de la votre, et qui présente des avantages à ne plus finir frustrés si votre spot n’est pas bien exposé un jour.
Amicalement,
Mickaël.
Bienvenue et merci pour ce message Chaillom! C’est toujours bien d’avoir ce genre d’infos…
Une question: parmi les inconvénients, tu ne parles pas de vibrations. Il n’y en a pas en paramoteur?
Des vibrations il y en a un peu, mais franchement je ne me suis jamais fait la réflexion… rien de gênant de ce côté là. On sent surtout que ça pousse au cul :vol: . A fond on est devant la voile (comme au treuil), si on lache les gazs brutalement on a une petite abattée exploitable pour partir en virage dynamique par exemple.
En fait on a des silent blocs (entre le moteur et le chassis) qui amortissent énormément. Les nouveaux moteurs sont équipés d’un embrayage centrifuge, ce qui permet d’avoir l’hélice arrêtée quand le moteur est au ralenti, ça a d’autres avantages aussi: sur la conso, la sécurité au sol etc.
Par contre il peut y avoir un couple moteur lié au sens de rotation du moteur (ce qui gêne le vol droit), ça se contre facilement avec un mousqueton de fixation de la voile plus petit d’un côté que de l’autre, après ça relève du choix que le pilote fait pour optimiser son vol.
On n’est jamais gaz à fond (sauf au déco… et encore), ou pour monter vite si on le désire. La balade en palier se fait juste avec un filet de gaz.
Pour le bruit, les moteurs électriques apporteront du mieux, mais il ne faut pas oublier que l’hélice fait du bruit quand elle frappe l’air, ce sera inévitable.
Merci :dent: