Préalpes au printemps et été, ça peut être tonique (bon le Jura aussi surement, mais je ne connais pas, malheureusement).
Venant d’une Diamir, j’ai volé quelques mois (ce printemps) avec une E8, et j’ai vraiment adoré. Bon, elle manque un peu d’appui en plume dans le tout petit par rapport à une voile de 6 d’allongement (ce qui ne m’a pas empêché de suivre en cross, mais plus dur en attente de cycle!), mais le pilotage est vraiment ludique, et permet de vraiment s’amuser si on veut (gros wings, SAT…). Comme tu auras 1m2 de moins que sur l’E7, tu la trouveras surement très joueuse. Et elle est solide et légère. Elle est géniale au sol. Je ne suis pas convaincu qu’elle soit moins perfo que ma Diamir!
Je l’ai revendue (pour revenir à ma Diamir finalement réparée, j’ai dit, j’ai jonglé): le pilote qui l’a achetée venait d’une Alpha 5, 150 vols. Il a fait au vol d’essai son premier vol de 2 heures, son premier St Eynard, sa première Dent de Crolles (qui n’était pas donnée ce jour là). Ca brassait par endroits, c’était petit à d’autres (on est les 2 seuls à être sortis à la Dent du paquet qui y était), il était super à l’aise et l’a achetée immédiatement.
Je l’ai conseillée à un pote (bon pilote) en progression qui venait pourtant d’une Golden 4. Il l’a adorée aussi et achetée. Il vole plus chargé et se régale.
Je l’ai conseillée à un pote (vieux pilote) qui venait d’une Géo 4, il l’a adorée et a presque redécouvert qu’on pouvait avoir des bonnes sensations de glisse en parapente, même avec une voile accessible.
Je suis désolé de lire que ça ressemble à une pub déguisée… Je ne connais pas ses concurrentes (Ion 4, Buzz Z5, Leaf…) qui sont surement très bien aussi. Mais cette nouvelle génération est vraiment intéressante je pense. Sans aller chercher des “fausses” C!
Passer en B+
Hormis ce que j’ai écrit précédemment, en relisant le début du post, il me semble certain qu’il ne faut pas monter en gamme.
Ce discours je lai déjà entendu des centaines de fois … le beurre, l’argent du beurre , la laitière …
Je viens d’essayer la Paradis de chez Mac Para et je suis ravis de cette aile elle vole vraiment très bien elle a de super perfs. Cependant elle est très sage. Fermeture assym rouvre toute seule. Elle a un très bon amortis tangage. C’est l’Eden 6 en light, Parait qu’elle est encore plus sage que l’eden.
Yeeha 5.9 d’allongement et 56 cellules ?!
C’est vraiment tranquille cette bestiole ?
Il faut essayer pour savoir 
Et puis ça dépend toujours de la sensibilité de chacun … certaines personnes acceptent de se faire bien secouer sous des voiles communicantes. Certaines ailes relativement allongées semblent bien amorties et pardonnent pas mal … donc ça dépend. Après en cas de vrac il est presque évident qu’une aile à faible allongement pourra (peut-être :lol: ) retrouver un vol normal plus rapidement. Pour un pilote loisir avec 50h de vol annuel je pense que 5,5 d’allongement ça suffit ! Perso je prendrai pas une aile trop exigeante avec seulement 50h. Une Epsilon 8 suffira amplement, en plus c’est une très bonne aile de Thermiques 
… pour être le King du bocal c’est juste parfait ! Avec une aile solide en turbulence et pas difficile à piloter tu peux plus facilement te mettre en l’air quand c’est super fort alors que d’autres vont commencer à hésiter
Tu te dit : "super j’ai une aile qui pardonne, alors j’y vais mais toi avec ta D tu ne peux pas !!! " 
:affraid: :affraid:
eh beh elle a vraiment bonne reput cette E8 !
Après je ne cherche pas qu’à être le roi du bocal 
, mais aussi à continuer à améliorer mes crossounets. Je vais essayer l’Ikuma, la Swift et la base lite si je peux. L’Appolo ça coince un peu avec le ptv., je laisse les Iota, Mentor, … je crois. Rook 2 je n’ai ni vu ni entendu parler par ici.
Mais je suis toujours preneur d’avis et de comparaisons sur ce type d’ailes.
Rahlala … il y a toujours quelqu’un qui va interprété les écrits … j’ai pas dit qu’un pilote avec une D ne pourra pas voler en conditions fortes. Mais il faut entendre à qualité de pilote égal il sera plus facile de voler avec une aile de loisir/progression qu’une aile de performance /compétition. C’est assez clair là ? Bien sûr on va me sortir le refrain: si c’est fort personne ne devrait voler … moi je répond chacun doit prendre ses responsabilités et juger s’il est capable de voler ou pas (la prise de décision sera compliquée si on a pas le niveau de sa voile).
Désolé pour le HS :oops:
Les essais c’est bien mais en cette saison les thermiques (quant il y en a !) sont plutôt anémiques du coup tu essayerais une En D tu la trouverais cool.
Méfiance, je suis passé sous mentor je me suis fait avoir comme ça avec un essai en janvier et quand les thermiques printaniers sont arrivés ça m’a fait tout drôle !
C’est pour sa que j’aime bien changer d’aile vers la mi aout sa laisse le temps de la prendre en main pour le printemps qui suit!
Du coup tu en à fais quoi de la mentor?
Oui mais les Testivals sont plutôt fin février par ici et ça grimpe déjà bien. Après si une voile me plait sur un vol, je vais l’essayer plus longuement, si possible…
Peu de retour sur l’Ikuma, trop tôt ? Il y a bien celui de Ziad, pas trop élogieux ou Paratroc qui la définit comme assez chaude. Mon ancien instructeur pense plutôt “”"“B±”"""".
Des avis ?
J’ai essayé l’Ikuma lors de la compétition organisée par les Choucas cette année (juin me semble-t-il mais à vérifier lol en tout cas à Mieussy. Par rapport à l’Artik 4 peu de grosses différences sauf que c’était plus facile pour les 360. J’ai bien aimé. Alors que je n’ai pas aimé la Rush 4 qui me sembla réagir d’un bloc pas comme si on avait deux demi ailes indépendantes vivantes. Par contre là aussi plus facile de faire des wings qu’avec l’Artik 4.
C’était là mentor 2 , j’ai bien aimé sauf le virage que je trouvais moyennement précis et je suis passé à la diamir .
La diamir est une merveille.
Ici sur le massif vosgien il y a pas mal de pilote en Ikuma, j’en connais 5 personnellement ! (dont une fille 
) Aucun ne s’est jamais plaint et de jolis cross ont été fait avec cette aile.
Yes, moi même pilote vosgien, je vole régulièrement (voire tout le temps) avec des Ikuma. Par rappot à ma Téquila4, c’est évident en comparant une B+ et une B -mid mais:
- Meilleure pénétration et plané face au vent au barreau, en particulier en air turbulent.
- Meilleure efficacité en thermique par vent moyen à fort, car plus de restitution d’energie dans les phases face au vent.
- Par vent faible ou sans vent, c’est kif kif en thermique voire léger avantage pour la T4.
Un des pilotes que je connais sur Planfait fait les mêmes cross qu’avec sa voile précédente, une Artik, et ne regrette pas du tout d’être “redescendu” en ENB…
Perso, voulant également “redescendre”, j’ai fait plusieurs essais des ENB actuelles et des deux que j’ai retenues, j’ai finalement acheté la Iota parce que j’ai trouvé que l’Ikuma me prenait moins bien en charge au déco. Sinon elle est excellente en vol.
J’ai fait aussi des essais avec l’Epsilon 8 et l’Eaf, autres voiles nouvellement commercialisées, mais, bien qu’en étant également ENB, elles sont un poil moins perf’. Avec un avantage à l’E8 malgré tout.
AMHA…
En cherchant ma voile cette saison j’ai testé la mentor4, la iota et l’ikuma.
Mentor 4 je n’ai pas aimé, commande trop longue, peu de précision au virage, finition plus que moyenne bref…je n’ai pas aimé!
L’ikuma j’ai fait un vol d’une heure avec, j’étais pas du tout serein en dessous alors que les conditions étaient cool, et de tte façon la petite poulie qui couine ça m’a gonflé ^^
Moralité il faut définir tes envies/ besoins, prendre en compte ton ptv et ensuite essayer les voiles et le choix se fera au feeling!
A savoir qu’à mon sens plus une aile est perf plus elle est agréable à voler, mais il faut être capable de voler en toutes conditions avec!
J’ai eu l’occaz de tester une delta 2 dans du petit thermique du matin, un vrai régale j’ai de suite vu la différence avec ma iota, c’est pas pour autant que j’irai crosser avec.
A l’inverse j’ai repris ma spiruline GT pour faire du vol rando, la différence de plané est impressionnante et j’en parle meme pas en vol accéléré (pour sa défense elle se rattrape bien sur son coté joueur et pour moi c’est l’aile parfaite pour le vol rando: compacte, démélage simple et clair, suspentes gainées, tissu non light, safe)
J’ai pu essayer hier une Apollo M, 74-94 ptv. et moi à ~ 84.
J’étais un peu tendu, m’attendant à voir sortir le demain à chaque instant. En fait non, en milieu de fourchette et en décembre aussi, je l’ai trouvée très douce, faisant soit des avancées par demi-aile mais pas très vive. Les freins m’ont paru amples, je veux dire pas si dures que sur mon E7, le noeud descend souvent au niveau du mousqueton de l’élevateur. ?ptv?. Je m’attendais pas à ça. C’est ça le pilotage Sky, très progressif ? Sinon au déco, dos voile, les bords se sont remplis avant le centre, et pas si vite. Mon E7 fait plutôt bloc et hop. Question de technique ? Niveau perfo, je comprend finalement pas ceux qui prétende que il n’y a rien à attendre à ce niveau là en montant d’un cran. Taux de chute plutôt de 1ms et finesse entre 9 et 10. Mon E7 c’est plutôt 1.3ms et 8 en générale. Pour aller prospecter ça change quand même. 3.6 à -7ms sans même m’en rendre compte, très confo. (Je suis pas fan de la centrifugeuse). Ressource facile à imaginer et atteri confiant.
Faut que j’essaie une taille en-dessous. Est-elle réputée plus abordable que les autres ailes de sa catégorie ?
En fait qlq. A-t-il voler cette aile en milieu et en haut de fourchette et peux m’en parler ?
Bonjour,
quand au titre du fil, “passer en B+”, c’est une question qui me taraude aussi depuis un moment, ma voile ayant 10 ans quand même cette année…(une joy light S, super voile de sortie d’école au passage…)
Pour ma part je vole entre 30 et… 100H (et oui vaste fourchette ) par an depuis 2005 selon mon temps libre dispo, la météo, la famille etc, un peu peu comme la majorité des pilotes je pense. Pour moi, voler plus, ça veut dire habiter sur le déco et être rentier, la vie rêver de tout parapentiste je pense, mais c’est un autre sujet.
J’ai toujours respecté des règles de prudence et de patience, à quelques exceptions près, mais c’est comme ça je pense qu’on connait ses limites.
Pour ce qui est des rapports d’homologation, quand on compare entre ma Joy, une Epsilon 8 ou la Iota par exemple, on n’y voit pas beaucoup de différences, elles sont toutes en fait des A, la Joy récolte un B en Descente rapide, la Epsilon un ou 2 B, et La iota peut être 3 B mais dans des conditions vraiment vraiment exceptionnelles, fermeture à plus de 50% en régime accéléré… Toutes ont des capacités à rouvrir sans action du pilote, peut être la iota nécessite un contre sellette pour conserver sa trajectoire lors d’une fermeture asymétrique.
J’en viens à ma question:
Est ce qu’on en fait pas un peu trop tout de même sur la dangerosité de ces voiles B+? Je suis tout à fait d’accord sur le fait qu’il faille de toute façon essayer avant d’acheter, mais leur dangerosité supposée, ne serait ce pas plus une tendance à bouger plus en l’air, à être plus “vivante”, donc peut être un peu plus anxiogène?
Merci de vos réponse objectives, je vais bientôt essayer ces voiles et me faire mon propre avis. Avant essai, j’aurais tendance à dire qu’entre une Joy et une Epsilon, ce sera de toute façon un autre monde (10 ans d’écart, les joncs, pleins de nouvelles techno et de meilleures performances), mais que la Iota n’est pas forcément plus dangereuse, et permettra une meilleure progression si elle me fait 10 ans comme la précédente…
Hâte d’essayer tout ça, bonne saison à vous, et à bientôt sur les décos.