Heu non je déconne pas, on parle bien de semi-débutants qui volent en EN A dans ce fil? Vacher qd on commence les cross est déjà parfois compliqué, donc la sortie du cocon peut rajouter un stress. Surtout qu’avec certaines sellettes type hamac dès qu’on sort les jambes on est pendu par les cou…es, donc ça donne pas envie de sortir trop tôt.
Passer en cocon son mon EN A.
Depuis que j’ai un cocon, je ne joue plus à la pente 
, comme j’ai la facheuse manie de m’asseoir quand je fais des gros wagas, pendant la descente il s’ouvre d’un coup splach, on dirait qu’il va exploser :? , au deco je ressemble à un manchot, mais empereur hein. Sinon, en vol juste pour le cross, c’est pas mal. Faudrait essayer en pente école avec une A.
karma+ karma+ karma+
La sudation c’est clair que c’est plus accentué en cocon en ce moment.
Attention je ne préconise pas le cocon pour gagner en perf. Si c’est là la principale motivation autant oublier.
Par contre le confort, les infos dans la masse d’air que ce soit avec cale pied ou cocon c’est nettement meilleur. Pourquoi enlever une information en plus au pilotage, vous conduisez un oeil fermé vous ?
J’assimile ce débat à la boîte auto et la boîte manuelle d’une caisse, chacun a de bons arguments pour défendre l’un ou l’autre et les vieux conducteur te diront que la boîte auto c’est de la merde et une fois qu’ils y auront goûté ça sera peut être différent. D’ailleurs Sam tu es bien passé au cocon alors qu’il y a qq mois tu tenais un discours bien différent 
Pour en revenir à la question initiale :
un débutant sous une A, qui ne sait pas pisser en l’air et qui compte sur sa voile pour lui éviter des ennui,s se demande s’il doit voler sous un cocon léger… la réponse semble quand même évidente !
Ça serait la voie de la sagesse effectivement.
J’ai pas 80 heures de vol
Il faut adapter la réponse par rapport à celui qui pose la question…
Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk
karma+
Sauf peut-être pour ta phrase sur la à sudation (pas sur d’avoir compris) je ne suis pas particulièrement frileux et donc, il n’y a guère qu’en hiver ou je volait dans ma combiné Supair. Sinon dès les beaux jours, je volait juste avec un sur-pantalon Supair au dessus d’un futal léger. Mais combinée la ma menais tout de même à transpirer. Depuis le passage au cocon, c’est du passé.
Je l’ai d’abord testé en tant que rajout amovible sur ma Hybrid pendant plus de 2 (voire 3) ans et j’ai choisi une Delight-2 pour la suite.
Alors oui pour ploufer et/ou faire du soaring ça n’a pas trop de sens, la mise en oeuvre étant quand même un peu plus laborieuse et c’est bien dans ce sens que je ne me defais pas de mon ancienne sellette ré-équipée avec son cale-pieds. Mais si l’idée est de faire des vols plus ambitieux, le cocon c’est top confort.
Ceci-dit et je rejoint la majorité des intervenants. Il vaut mieux être à l’aise avec son aile en conditions turbulentes voire en sortie du domaine de vol avant de passer le cap. Sinon…
Enfin, je ne crois pas qu’en dessous d’une certaine vitesse le plus supposé en pénétrait on apporté par un cocon se chiffre en pouêt de mouche. Et une EN-A (même si leur performances actuelles sont top) ne sont pas ailes prévues à être mené à fond de deuxième barreau. Perso je trouverai la combinaison EN-A/cocon un peu risible tels certains pilotes au cockpit de poste de pilotage à l’image de celui d’un rafale.
Et pour conclure, à chacun sa façon de se faire plaisir en parapente. Et aussi, il n’y a que les cons pour ne pas (jamais) changer d’avis.
je me permet d’intervenir
(au delà du débat sur le cocon) je pense que progresser en changeant d’aile fait tout autant de sens que de progresser en changeant d’aile.
c’est moins courant (on voit plus souvent des gens qui changent d’aile tous les 6 mois de pratique), mais pour moi, cela fait beaucoup de sens 
(après, il y a effectivement quelques phrases qui m’ont fait bondir au plafond, mais ce n’est pas le sujet initial)
Imparable :clown:
Je pense que Piwaille voulait en fait dire: “progresser en changeant de sellette fait tout autant de sens que de progresser en changeant de sellette”
:mdr:
merci sam :clown:
chacun aura rectifié
je pense que progresser en changeant de sellette fait tout autant de sens que de progresser en changeant d'aile.
Vous avez tort, il est plus profond que ça. Il voulait certainement dire :
“progresser en changeant tout fait tout autant de sens que de progresser en ne changeant rien du tout”
Edit : zut, posté trop tard !
Ne les écoutes pas Archaleon, avec un cocon t’auras le swagg et c’est ça qui est important.
Ca sert à quoi de tirer des cross de centaines de kilomètres si, quand les journalistes et les groupies t’attendent à l’arrivée, tu ne ressemble à rien ? L’accord des couleurs entre le casque, l’aile, le cocon, le logo sur ta doudoune en cachemire bio, le design de tes rayban, ton haleine fraîche, le reflet de la rolex sur ton poignet pour chronométrer le temps de vol, etc. C’est tout ces détails qui font de toi un champion, un mec qui pèse et dont les seflies finissent en couverture de parapente mag ou en fond d’écran des jeunes pilotes.
Ensuite, si tu veux continuer à voler avec ton altirando couleur poussière, ta massala couleur croûte de pain de mie, ton casque de playmobil et ton t-shirt du club d’Arbas c’est ton problème…
troll off : en vrai il est joli ce t-shirt 
Mais décide toi vite quand même ! Parce que si tu passes sous cocon faudra le faire avant que je change la Rush, pour que je puisse essayer de voler avec ton cocon moi aussi
Bon voilà, j’espère que j’ai bien fait avancer le débat, à plushe :clown:
aha bah le débat… tout a été dit, dont pleins de conneries ( aussi de moi, enfin mal écrites surtout)
Sinon, si tu veux essayer mon futur eventuel cocon, faudra que tu manges plein de soupe ! Peut etre n’est il pas trop tard 
! :dent:
Un vécu intéressant ici :
http://www.parapentiste.info/forum/sellettes-et-autre-materiel/help-mon-cocon-a-moi-existetil-seulement-t40178.0.html;msg518364#msg518364
Bon, je vais vous faire un petit retour.
J’ai suivis mon intuition et me suis procuré une Kolibri.
Et ben je ne regrette vraiment pas mon choix.
Ce que je vais dire ne concerne que le Kolibri et mon expérience par rapport à mon altirando 1 (sellette vive), mais :
- j’ai gagné en stabilité
- j’ai gagné en amortissement
- j’ai gagné en précision de virage
- je parle même pas du confort thermique
- j’ai gagné un peu en perf
- j’ai beaucoup gagné en confort de vol ( plus détendu)
J’ai malgré tout mis quelques heures à m’habituer à la sellette, à apprendre à gérer l’axe du lacet.
Pas de problème particulier pour m’installer,et je peux sortir les pieds en avance et continuer à piloter au besoin.
J’ai maintenant 14h de vol dessous et suis bien a l’aise.
Le seul problème que j’ai maintenant, c’est que malgré que j’ai élargi la ventrale, la Masala qui est une aile très amortie, ne me transmet limite plus assez d’info de la masse d’air.
Je pense qu’il va etre temps pour moi de bientôt passer en B !
petite photo de l’ensemble lors d’une session photoshoot sur une pente école improvisée.