J’ai aussi entendu dire qu’Olivier Nef n’est pas étranger à cette innovation. A voir et à vérifier….
PEAK 3 VS M6
Heu je crois là que l’on s’égare!
L’idée du S.Noose est bien de l’équipe OZ et Nivuik s’est fait un grand plaisir de copier et bien l’adapter à l’IP6.
Il aurait été au moins honnête de l’eur part de le reconnaitre. Vu l’énorme avantage que cela procure aux voiles compéts, je me demande pourquoi c’est bien la R11 qui l’a eu en premier (la meilleure voile de toujours d’après des compétiteurs français d’expérience) et bien plus tard l’IP6!!!
Niviuk fait de bonnes voiles mais côtés innovation il apparait qu’ils attendent les idées des autres pour améliorer les perfs!!!
ROTFL
M6 = IP6 ?
C’est pas ce que Ziad dit lors de son test…
Faut pas aller trop vite non plus dans les raccourcis.
Ziad n’a pas dis (ni moi) M6=IP6 mais qu’elle sont comparables et que la M6 doit être compère avec des voiles futures de 2014 et pas des END d’avant comme P3 ou autres.
Cela dit j’ai beaucoup volé avec des IP6 en cross et moi j’étais sous M6 et vu que les pilotes dessous n’étaient pas des manches alors j’en déduit que la M6 tient LARGEMENT la comparaison d’avec une IP6.
A fond de barreau peut-être que la IP6 est meilleur que la M6 mais cela représente quoi? 5% du vol? le reste je pense que la M6 est bien proche voir dessus en thermique; en tout les cas bras haut c’est sur que les différences de masse d’air en font bien plus que la différence de perfs entre ces deux voiles.
On n’est pas à une ânerie près en ce moment sur le forum ! :roll:
Les gars en question n’ont peut-être pas besoin d’une IP6 pour crosser s’ils ne poussent pas plus, non ? Perso, je prends mon temps et je crosse en … Peak 2. L’IP6 sert à aller faire les courses.
Après, si ça vous fait plaisir de comparer une M6 et une IP6…
Bras haut, vous pourrez même la comparer à une B si ça vous chante. La B ne sera pas ridicule, voire devant si les tailles sont extrêmes (petite IP6 vs grande EN B).
Vivement qu’il fasse beau. 
et
faîtes de beaux rêves,
Fred.
En effet la IP6 reste une voile très efficace quand les conditions deviennent difficile face a la brise en vallée. Elle sera plus efficace pour pénétrer la masse d’air et aller vers l’avant. Bien sur aussi au deuxième barreau, l’IP 6 aura clairement le dessus.
Dans plusieurs conditions l’IP 6 reste dominante dans la façon de donner ‘un plus’ dans tous les domaines de vols face a une M6.
N’empêche qu’un pilote de M6 va faire le même vol parfois…Mais dans les courses, L’IP 6 restera intouchable.
Par contre la Peak 3 sera un peu moins efficace qu’une M6 dans les petites conditions ,vu que la M6 aura un meilleur rendement en montée.
Dans les conditions fortes et hachées la M6 aura aussi le dessus puisque la façon de rentrer dans le thermique restera neutre et la voile ne cabre pas en arrière comme la Peak 3.
Mon propre ressenti … Oui la M6 est plus facile et performante (globalement) qu’une Peak 3 en espérant de voir une Peak 4 plus conviviale et simple a gérer avec des performances que le superbe concepteur nous a fait déjà vécu avec sa fameuse IP6 !!
A+,
Ziad.
C’est bien pour ça que je parle de “glisse”, de sensations en vol et pas de chiffres ou de comparaison…l’essentiel est de voler avec le sourire!
Une chiite question @ Ziad : Quid de la Trango xc2 que tu connais bien par rapport aux M6 et P3?
C’est bien une C la XC2 ?
Elle doit prendre un vent, non ?
Bon bin voilà, tout est dit pour ce qui est du sujet du post !!
On peut le fermer maintenant :bu: 
:ppte: :ppte: :ppte:
Pourquoi forcément un vent ? On compare bien (à tailles égales) la delta 2 avec la Peak 3, donc pourquoi pas la Trango XC2 ?
Bonne question 
Il y a quelques temps j’ai posé à peu près la même (en comparant les voiles uniquement par rapport à leur allongement) et on m’a gentillement répondu que c’est surtout une question de programme…
Alors, j’ai retenu la leçon (enfin j’espère…)
Bref, par conséquent j’aurais donc tendance à penser que Delta 2 ou XC2 devraient jouer dans la même cours et la P3 dans une autre.
Même si les écarts sont certainement minces, certainement uniquement entre le premier et le second barreau
J’ai bon ? :ppte: :ppte:
Oui c’est une C, mais est-ce bien là le critère?
D’un point de vue allongement avec 6,8 elle est à +0,3 par rapport à une Peak 3 et -0,1 par rapport à une Mantra 6.
Et pour avoir essayé récemment une Delta 2 © une Peak3(D) et une Usport2(D), j’ai du mal à la situer en dessous niveau perf, particulièrement accéléré au 2ème barreau, et encore moins en terme d’agrément de pilotage, quant aux thermiques elle adore ça.
Mais en toute humilité, mes essais n’étaient pas suffisamment pointus ni durables pour avoir valeur de référence, contrairement à ceux de Ziad 
, d’où ma question.
Pour ce qui est de prendre un vent je ne crois vraiment pas vu le plané, mais j’en aurai le cœur net dans 3 semaines, à la compet d’Arbas.
Je sais d’ors et déjà, qu’il y aura une tripotée de Delta2, des Peak 2 et 3 , une ou deux Usport2, une Vénus 2, une Vénus3, une avax xc3, une BoomX, quelques trangos (dont la mienne), et aussi quelques IP6, voire IP7pro et une Enzo. Un méga test grandeur nature! 
désolé pour le flood :canape: , je rappelle le sujet : PEAK 3 VS M6 :mrgreen:
EDIT : Question programme, la Trango xc2 est la voile compet chez UP, et ils ont une autre C (SummitXC2) destinée elle au cross.
Petite précision, chez UP ils ont aussi la EdgeXR a 8 d’allongement classée “Compétition” haut de gamme (mais du coup ne voyant pas de “END” je me demande si elle est homologuée?), la Trango étant plutôt dans la gamme des Peak3…
Salut,
On a vraiment comparer la Delta 2 avec les deux versions de la Trango XC2 light et normale. Pour débuter les deux versions sont identiques en performances, maniabilité et en roulis.
La vitesse de pointe de la version light est supérieure.
Dans le thermique la TXC2 et la Delta 2 sont inséparables. En plane face a la brise aussi avec une légère supériorité a la D2 spécialement quand les deux voiles rencontrent des bouffes de vent. La D2 respire mieux en allant vers l’avant.
Les différences en performances sont très petites…
Comparer la Trango XC2 a la Peak 3 en termes de niveau de pilotage mettra nettement la Peak 3 dans le niveau supérieur bien que la TXC2 a des mouvements de roulis plus marques mais elle reste plus sage avec des angles plus étroit au dessus de la tête.
La maniabilité de la Peak 3 est très bonne, si les conditions sont homogènes. Avec la TXC2 la maniabilité reste bonne même dans la turbulence en laissant a sont pilote le contrôle de la placer directement au commandes.
Pour la vitesse max la Peak 3 est plus rapide.
La M6 reste dans 75 % des cas plus calme que la TXC2 avec des mouvements feutrées avec un peu moins de précisions au commandes que cette dernière, mais dans le gros temps l’allongement de la M6 ne se fait pas oublier et demande plus de doigtée en termes de pilotage.
La différence de performances entre la D2 et la M6 n’est pas vraiment très marque. Il y a bien sur une différence dans les transitions face a la brise, mais cette différence se creuse plus au premier et deuxième barreau. Le taux de montée de la M6 est bien meilleur que la D2. Le pilote de la M6 aura cette marge minime d’efficacité mais globale en volant en XC sous sa M6 face a des D2,P3,TXC2…
A+,
Ziad
Un grand merci Ziad.
Salut tout le monde ! Quelqu’un aurait une date à me préciser pour la sortie de la taille S ?!
Heu désolé de ne pas avoir posté dans le fil M6 
pas de date pour l’instant