L’évanouissement c’est à cause de l’odeur? non parce que vu ce que ça mange un vautour!
Peak
mouai m’enfin piedrahita, saint andré faut arreter, ok c’est fort, mais bon c’est pas non plus la bérésina,
personnellement 350h par an, seul les mec de l’equipe de france le font, et encore…
j’en suis a 150 par an en gros, et je suis beaucoup dehors…
pour ce qui est de dire, telle machine pour les a et pwc c’est de la connerie, vérifié hier, j’ai pas fais une fermeture d’une plume et des pot en dhv2 on fait des demi aile…
par contre une fois face au vent… tu peux te les arrondir, bien sur une dhv1 peut gagner une manche mais quand ta le niveau tu te régale sous un gun, et tu bouclera plus facilement, meme en thermique j’en ai torché facilement les dhv2 et autre meme 2/3…
affaire de gout, chacun fait ce qu’il veut.
la vitesse c’est un moyen d’etre en sécu… faut juste assurer et etre contiet que si ca vrac fort le secour sera plus facilement utiliser…
Je suis en gros d’accord avec ton avis eddie.
Mais sans vouloir t’offenser, une magic4 c’est pas une magicFr et c’est justement cette marche là qui est délicate à franchir.
Sinon pour recadrer un peu, la Peak à bien l’air d’un top compromis justement pour avoir un max de perfs sans être obliger de franchir le pas du vrai gun non homologué.
Que ceux qui volent avec se manifestent.
eddie ne vole pas en M4 mais en mantra R … c est pas tout a fait pareil.
De nouveau, ces fameux guns ne sont pas homologués mais on serait sûrement étonné du résultat qu’ils obtiendraient !
Voir par exemple la vidéo de l’icepeak xp sur le site niviuk
http://www.niviuk.com/fra/glider_product.asp?prod=icepeak-xp
Eh ben pour une voile de ce type, elle a l’air plutôt cool en sortie du domaine de vol (bien sûr avec un pilote avec le niveau adéquat en dessous)
La semaine dernière j’ai volé avec un pote qui essayait la peak (lui-même vole avec une avax xc). Il m’a dit que cela ressemblait beaucoup à une voile de comp. Freins assez long mais débattement très court, en wing il a eu un léger départ en négatif… Pas oublier de relever les mains au bon moment -> pilotage actif de rigueur 
salut, bon perso voilà mon sistus pour changer de voile
1 bilan de mon nombre de vols et de leurs conditions sous ma voile actuelle sans oublié le nombre d’heures passées a travaillé au sol
2 vais je faire plus ou moins d’heures cette années
3 pourquoi je change de voile qu’est ce que recherche en changeant
4 avec une nouvelle voile pour moi çà signifie plus de boulot au sol + d’heures de vols en conditions d’abord calmes puis un peu plus fortes
5 je sais qu’il va me faloir au moins limiter les vols trop engagés pendant un moment avant de bien connaitre la nouvelle voile voir faire un siv
donc accepter de ne pas décoler a chaque fois que des pots sont en l’air dans une aérologie béton
6 est-ce que je prends le risque de faire cet achat sachant que je serais peut etre obligé de revendre la voile si son niveau s’avère vraiment pas adapté a mes besoins car c’est pas parce que j’ai fait qqs vols d’essaie sympath que cette voile sera en définitive pour moi
Bon c’est ma façon tout a fait personnelle de faire hein :oops:
En gros Koala je ne te réponds pas a la question de passer de ta sigma a une peack mais plutot une astuce pour prendre une décision en restant honnete avecc toi même ! Voler serain c’est super important et je sais de quoi je parle !!!
je ne vole plus en magic4 mais comme a dit aki en mantra r07, la magic fu vriament un bon aprentissage en venant d’une dhv2/3 cool comme la trango2.1, bien que la magic4 savere carrément encore plus seine et sereine…
c’est vrai que ca fais une marche, d’une sigma6 a une peak, s’il se le sent et qu’il vole beaucoup et comem dit clo en jouant au sol je vois pas ou ets le probleme, faut dire que ca reste une aile homologué, limite mais homologué…
a prendre une peak je prendrais personnellement une eris2 ou autre magus5 c’est quif quif, en plus les perfo sont carrmeent differente…
la voile compet ca ferme moins, c’est plus chargé, ca vole plus vite , ca subit moins les variation d’incidence, c’est chouet, sauf quand ca ferme, et ca demande juste plus de boulto dans le pilotage, l’aproche ect… mais une dhv2/3 c’ets une voile qui reste bien cool…
pour infos, samedi j’ai volé en compagnie d’une xc2 ca l’air facile partout, niveau gonflage, vol ect… par contre en perfo ca prend toujours son gro trou face au vent… en petit thermique… par contre ca a un superbe virage…
Salut
Apres environ trois heures de vol sous la Peak 27, chargée à 112,5 kg, voici quelques impressions:
Au déco, la voile prend de la place (6.6 d’allongement, ça commence à faire…). Au niveau suspentage, c’est carrément ridicule. y’a trois bout de ficelles qui se battent en duel. Ca simplifie bien le demelage, mais c’est tellement fin que faut s’méfier quand même… En tout le niveau général de finition est au Top !
Au décollage, l’aile prend son temps pour commencer à monter, puis la montée est franche, avec une bonne tendance à ce que les bouts d’aile passent devant. Mais bon quand on achète ce genre d’aile, normalement on sait faire !
Sans Vent, l’aile reste callée derriére avant de se mettre à monter, mais finalement, je ferais même un déco par léger cul, ayant la flemme de changer…
Une fois en l’air, la machine est quand même un peu impressionnante, bien allongée. Le coté suspentage en style “fil de pêche” n’est pas là pour rassurer.
Mais quelle glisse ! je crois que c’est la première fois que je ressens une telle différence en essayant une aile !
En thermique, la Peak communique directement la masse d’air. C’est bien agréable avec ces petits thermiques du mois de février, mais faudra voir ce que ça donne dans du “gros”…L’efficacité à l’air redoutable, même chargée un peu au dessus du PTV max. Quand ça brasse, l’aile se tortille un peu dans tous les sens mais reste ouverte…
En virage, la commande est vite ferme et il est necessaire de brusquer un peu l’aile pour la mettre sur la tranche et ne pas se faire jeter de ce petit pet de mouche qu’il faut garder…
L’aile extérieure a tendeance à “attaquer” et il faut bien la tenir si on ne veut pas voir le bout d’aile fermer.
Ayant lu certains avis selon lesquels la Peak avait un rayon de virage énorme et était impossible à touner “serré”, j’ai été plutôt agréablement surpris. Certes elle n’est pas à classer dans la catégorie “petit vélo” mais après un temps d’adaptation, je l’ai trouvée bien réactive et assez maniable (faut surement regarder le PTV). Avec une bonne implication à la sellette, tous les styles de virages passent bien, et elle est tout a fait capable d’enrouler sérré.
Les wings prennnent vite de la hauteur et il faut bien insister à la commande pour faire tourner la bête sur le lacet sous peine de se retrouver carrément à la bourre.
Coté fermeture, j’ai pris quelques bouts d’ailes sans conséquence mais qui ont été lents à réouvrire…
En conclusion, c’est une tres belle machine, exigeante et performante, que j’ai achetée…
bons vols
Lucas
Merci Lucas pour ton test qui correspond presque au mien. Finalement j’abandonne cette Peak pour aujourd’hui, et vais peut être me faire un peu plus la main sur une Trango 3. Je l’ai essayé pendant 3 heures et je penses que l’écart est moins grand avec ma Sigma 6. J’aurais tous le loisir de me faire plaisir avec des machines plus allongées et plus exigeante plus tard. Cette trango est assez étonnantes au niveau perfo et terriblement efficace en thermiques. Un petit CR plus tard, mais pour les personnes intéressées l’avis de P.LAMI est pour une fois proche de la réalité (en tout cas pour ma part)
Slt
Sûrement un très bon choix la Trango 3.
Enfin tu as le droit d’acheter une machine qui n’est pas testée dans P Mag :mdr: :mdr: :sors:
a+
Lucas
:grrr: :marteau: 
Salut !
Quelques images de la Peak en vol :
http://fr.youtube.com/watch?v=pF5UrWiQGXE
Si quelqu’un veut l’intégrer, je sais pas faire …
Je me suis bien fait secoué pendant ce vol, me suis pris une bonne frontale que j’ai pas reussi à bloquer complètement, sinon je trouve la voile bien solide, et bien exploitable dans ce genre de conditions viriles… Même si au bout d’une heure et demi j’avais plus le gout de me faire brasser
a+
Lucas
:bisous:
Sympathique p´tite vidéo ! :pouce:
Petit retour sur la Peak.
J’ai eu l’occasion de voir évoluer la Peak parmi de nombreuses voiles durant les 5 manches du Ch de Fr à St André. J’ai été bluffé par le comportement et les performances de cette aile, surtout à ce niveau de confrontation. Je précise qu’elle étaient en configuration standard, sans bidouilles, ni afficheurs.
Nous avons volé dans divers conditions, de très fortes (au moins 5 annonces de niveau 3 lancés durant la 1ere manche) à hyper-stable les 2 derniers jours. Elle s’en sort sans complexes. La 1ere Peak pilotée par Thierry Caradec , basé en Alpes du Nord, fini 30eme au classement général devant un bon paquet de grosses pointures (et de plus modestes pointures comme moi…) .
http://parapente.ffvl.fr/compet/865
D’ailleurs ses résultats durant la saison laisse apparaître un très bon niveau et une excellente régularité. Il mérite bien de rester en A.
http://parapente.ffvl.fr/pilote/1040/2008
Nous avons régulièrement volé ensemble. Elle est top dans tous les registres , je les ai vu m’enrouler sous le nez dans des thermiques foireux ou il fallait que je brutalise mon Icepeak pour boucler les virages au relief. Visiblement les virages sont plus franc et plus précis avec la Peak avec une très bonne performance en montée. En longue transition, nous faisions jeu égal avec mon Icepeak 1ere génération, c’est seulement en libérant les afficheur au max, et en avançant face au vent que j’arrivais à prendre l’ascendant. Elle s’est montrée très solide (la mienne aussi!) dans les passages sous le vent, (nous avons eu pas mal de lancé de secours durant la semaine, heureusement sans gravité) elle donne en plus l’impression d’être ludique et terriblement efficace, probablement plus facile donc moins fatigante sur le long terme que nos guns, ce qui peut aussi faire la différence sur l’endurance durant une semaine de compétition. Ils ont réussi une très bonne synthèse de l’Icepeak en la rendant plus accessible sans sacrifier la performance. Bravo!! 
Moralité: Franchement, si demain on me propose un échange entre mon Icepeak et une Peak: Je signe de suite! (alllooooo, M. Niviuk? si vous me lisez… à bon entendeur! )
++
Pascal
Salut,
Honnêtement, les 2-3 rament entre elles de la même manière. En plané pur ça va mais dès qu’il y a du vent, ou pire dès que c’est turbulent ou un poil sous le vent, c’est fini, y a plus qu’à sortir les rames.
C’est pas comparable avec les compet (icepeak XP ou mercury). Au cours de la 2ème manche à Saint André, c’était très simple, à chaque transition, je reculais d’un groupe et finisait par faire du soaring à mi pente alors que les guns enroulaient direct au dessus. Et de manière générale les 2-3 se retrouvent vite entre-elles. Après, c’est vrai que la peak monte très bien mais ce sont les transitions qui font une vraie différence. En tout cas en A, les 2-3 se retrouvent vite toutes en queue de peloton.
A +,
Pierre.
Et en plus cette année y avait pas de gloglo en Valluna full race pour faire la voiture balai
Je l’ai depuis une petite semaine en essai en taille 23…
Pour l’instant c’est que du bonheur, ce weekend il fait beau, donc vais pouvoir encore tester. Mais pour l’instant c’est 
:jump:
Alors après près de 5-10 heures de vol avec la peak 23 bien chargée (87 de PTV pour 85 max), je peux dire que cette voile est fabuleuse! Le décollage reste simplisme. En tout cas comparé à ma Trialp, le décollage est régulier tout au long de la montée. Même sur des décollages cours type falaise comme par chez moi et sans vent ça décolle (alors que normalement la trialp je ne l’aurais même pas sortie du sac!) 
.
La première impression est que la voile a un plané de fou! Ça avance pas tant que ça par contre bras hauts. Je dirais dans les 38 km/h. Là où c’est intéressant c’est pour obtenir la finesse max: elle se situe légèrement accélérer voir 1er barreau. Et là, la vitesse est très intéressante par rapport à la finesse.
En soaring pur, j’ai pu comparer les perfs avec une magus XC au niveau du taux de chute mini. J’étais tout le temps au dessus d’elle sachant que moi je suis taquet haut de fourchette et lui taquet bas! :affraid: : taux de chute de fou.
Au niveau du virage par contre il est très différent de la trialp. Elle tourne relativement à plat et a du mal à visser le thermique. Elle transmet bien les infos de la masse d’air et ferme des plumes par moment pour dire que c’est pas un bon coin :dent: . De plus j’ai pu observer une certaine tendance à trouver le thermique comme une grande, suffit de la laisser voler bras haut et on la sent être comme aspirer par les zones ascendantes . Pour optimiser et attendre un nouveau cycle c’est également du bonheur. Enrouler pendant plus de 5 minutes du 0/0.2 m/s en attendant que ça donne plus… Un peu de frein à l’intérieur et on gere avec l’extérieur et ça tourne bien à plat sans dégrader, c’est le top!
Le posé possède une bonne ressource à bien gérer (surtout si on a prit le soin de réaliser une bonne prise de vitesse); sans vent, le posé en 2 pas est possible 
.
Voila ce que je pouvais dire sur cette aile. A si encore une chose: je l’ai acheté 
Ca va envoyer du gros au printemps :taupe: