Ton shéma est trompeur. Parce qu’à moins d’une rafale très abrupte, les filets d’air ne se présentent pas comme ça. Ils sont continus, et il y a autant de vent qui se présente sur la demi-aile gauche que sur la demi-aile droite (alors que ton shéma cherche à donner l’impression que le vent va toucher l’aile droite, sans toucher l’aile gauche).
La conclusion est peut-être juste, mais l’artifice de vulgarisation est trompeur.
Petite question de gonflage (débat QCM)
Je ne comprend pas. Si le vent vient de la droite et que je gonfle face-voile, on est bien d’accord que l’effet girouette va amener la voile face au vent ?! (et donc qu’elle se trouvera derrière-moi à gauche si je fais un dos-voile comme le propose le QCM).
Ah mais je crois que j’ai compris… J’ai compris la réponse “C. pour réussir votre gonflage vous décentrez légèrement sur la droite” comme “Pendant que l’aile se gonfle, vous vous décentrez à droite” (ce qui est faux) alors qu’il faut comprendre “Avant de lever l’aile, vous vous décentrez à droite pour aligner l’ensemble “Origine du vent” / Aile / Pilote” !
c’est ce que je disais… plus haut… c’est avant de gonfler tu te décentres a droite pour aider le coté gauche a monter, pour justement contrer le fait que le coté droit aura tendance a monter plus vite justement.
De toute façons tu fais l’expérience, tu te met faces a la voile vent bien cul si tu tends ça monte symétriquement … si tu fais la même chose légèrement décalé bien ton coté opposé va monter plus vite.
En te décalant a droite dans l’exemple t’as un coté droit qui veux monter plus vite a cause du vent de travers, un coté gauche parceque tu es légèrement décalé -> du coup ca monte symétrique… voilà
Norbert
edit: voila une video qui le montre justement :
http://vimeo.com/10630017
et bien sur le top est toujours d’axer le vent, l’aile et le pilote !
C’est effectivment l’effet “face au vent” qui joue le plus.
Un petit schéma peut-être?
http://img4.hostingpics.net/pics/436221Venttravers.png
Le plus simple est de raisonner en termes d’énergie:
Le bout d’aile droit est “devant” et n’a pas beaucoup de chemin horizontal à faire: il peut donc utiliser toute l’énergie à monter.
Le bout d’aile gauche est “derrière” et il a un long chemin à parcourir horizontalement: cela consomme de l’énergie et il ne peut donc pas monter aussi vite.
Ca a du sens?
cela dit, la question étant on ne peut plus basique, on est bien dans de la vulgarisation
j’ai oublié de le mentionner, mais ça me semblait quand même évident : si on parle de freins, c’est que toutes les actions ont lieu après avoir monté l’aile de façon dissymétrique.
ça semble logique vue comme ça
il est prévue du vent ce WE la bonne occasion d’essayé réponse lundi
Je m’essaie a un raisonnement par l’absurde :
Supposons que l’aile droite se soulève en premier lorsque le vent vient de droite.
Naturellement il nous faudra nous recentrer vers la gauche en freinant l’aile droite.
Or nous sommes tous d’accord jusque là que la configuration vent de travers droit exige un recentrage vers la droite.
Donc :
L’hypothèse de départ est fausse.
L’aile droite ne peut pas se soulever en premier.
Si on prend un cas extreme :
avec un technique de gonflage de type “cobra” c’est bien l’aile opposé à la direction du vent qui se gonfle.
Autre source : http://www.voler.info/media/controle-au-sol.pdf
Page 5 :
“Si le vent ne vient pas pile du dos, mais légèrement de côté, (comme en 1) de la gauche, la voile commence à se corner du côté au
vent, et la montée sera dissymétrique: le côté sous le vent prendra plus vite et montera plus vite.”
Lorsque j’ai répondu au QCM j’ai fais la même analyse que toi pour moi c’était évident avant de voir la réponse 
mais je vais contrôle se WE pour voir :banane:
C’est d’ailleurs une technique fréquemment utilisée dans le vent fort (un “pseudo cobra”): créer volontairement ce décalage pour qu’une demi-aile monte en premier, l’autre venant ensuite tranquillement la rejoindre. Si c’est bien fait il n’y a même quasiment pas besoin de recentrage (toujours délicat en biplace).
J’ai eu aussi cette question à l’examen, je l’avais vue en préparant et je pensais que la réponse du QCM d’entraînement était fausse. Mais en fait c’est la question qui est pas claire :
il ne faut pas comprendre :
on gonfle avec le vent de travers par rapport l’impulsion de gonflage
mais
on gonfle “comme il faut” avec le vent de travers par rapport à la pente.
… du coup la voile est étalé face au vent mais avec le stab droit plus haut dans la pente, il donner plus d’énergie au stab gauche pour qu’il rattrape le droit pendant la montée.
Au final tout le problème est dans l’imprécision de la question : pas de contexte et en particulier pas de notion de pente. On ne sait pas s’il s’agit d’une manœuvre “utile” de décollage (en pente, donc, mais on pourrait aussi gonfler sur le plat pour un treuillage) ou de l’étude d’une situation plus théorique sans considération d’objectif.
Je pense que beaucoup d’autres questions des QCM mériteraient d’être relues par plusieurs personnes pour confronter les interprétations possibles et préciser les questions. J’ai vu beaucoup (trop) de cas où des réponses ne sont pas clairement vraies ou fausses mais ont quand même un poids notable sur le total du test.
Salut
Je mets mon grain de sel, mais juste comme ça… Pour dire que je lis les posts 
Le fait qu’une aile s’oriente face au vent lorsque le pilote est au sol s’appel l’effet girouette. J’ai rien inventé, ça existait avant le parapente.
Dans le cas d’une aile de parapente, il faut intégrer la forme elliptique de l’aile. Si j’exagère le vent de travers, la partie de mon aile d’où vient le vent finira par se plier sur elle-même. Par opposition, celle qui est opposée au vent est toute prête à se gonfler, donc à être une structure aérodynamique efficace.
J’espère que j’ai été le plus clair possible.
A+
Laurent
A ouais! C’est tordu!
Effectivement, quand on relie, l’adjectif “symétrique” veut donc dire “face au vent”…
Au vues de pas mal de réponses ci dessus, il était pourtant pas nécessaire de faire si tordu pour avoir des gens qui se plantent!
Un gonflage symétrique dans des conditions dissymétriques ! Mais la limite entre ce qui est symétrique et ce qui ne l’est pas dans ce problème n’est pas claire.
Ou au contraire, par définition si on gonfle symétrique les deux demi-ailes montent en même temps et on est centré par rapport à la voile ! CQFD !
Pour moi, “symétrique” dans le cadre de cette question du QCM ça signifie qu’on est face à la pente sans tenir compte du sens du vent (ce qui explique la montée dissymétrique de la voile justement).
Bonjour,
Ah les questions pièges au-quel personne ne peut répondre simplement. Déjà 2 pages pour expliquer comment on doit répondre alors, il faut changer la question, tout simplement, non !
Bon, moi j’ai passer trois QCM et à chaque fois, je suis tombé sur les questions pièges sans les comprendre vraiment, une chance sur 2 ou 4 et puis c’est tout. Et j’ai plein de diplôme de tout type, comme quoi tout le monde n’est pas égaux devant ce type de test et leur compréhension.
Bon vol, Jean-Nono
Il est connu que la “bonne réponse” du QCM à cette question est fausse.
Je me demande pourquoi ils ne corrigent pas, à la fédé… :grat:
Ca fait des années qu’on le sait! Et ça a déjà été débattu maintes fois (et je mets un “s” à “maintes” car il y en a plusieurs) sur le forum.
D’ailleurs la réponse de Laurent (Choucas) confirme bien cela: dans le cas présenté, c’est la demi-aile gauche qui va gonfler d’abord.
C’est marrant comme certains trouvent des explications complètement abracadabrantes pour expliquer la réponse du QCM. Des filets d’air plus courts qui, du coup, inspirent la pitié de la demi-aile droite, et celle-ci leur fait une standing ovation car, eux aussi, ils ont le droit d’être admirés?
D’accord avec toi pour moi c’est logique mais je vais contrôlé en pratique
Complètement con cette question. Dans le genre j’ai lu récemment les questions théoriques du brevet suisse. Les 3 quarts j’avais envie de répondre “ça dépend”.
Pour la question qui nous intéresse j’ai envie de dire…ça dépend :grat:
Si je ne me décentre pas la demi aile gauche monte en premier car du fait de la voute de l’aile elle se présente mieux aux filets d’air.
Si je me décentre les deux demi ailes montent aussi vite mais la droite part de plus haut dans la pente donc montée dissymétrique.
Plusieurs personnes qui répondent faux à une question ne la rend pas vraie pour autant !
Si tu gonfles face à la pente avec un vent travers droit c’est et cela restera l’aile droite qui monte en premier et il faudra se recentrer à gauche. Qu’il soit plus malin de gonfler face au vent ne fait pas parti de la question.
Dans un QCM il faut répondre strictement à ce que l’on vous demande et pas à ce que vous avez envie de croire ou d’interpréter.
Tout les problème est justement que la question est tellement vague qu’on est déjà pas tous d’accord sur son interprétation avant même de discuter la bonne réponse !
C’est pas la réponse qui est fausse, c’est la question !