Bon même si je suis d’accord avec toi sur le fait de ne pas interpréter les questions comme ça nous arrange; dans le cas présent tu prends 0 point puisqu’il faut se recentrer à droite et non à gauche donc même si tu réponds strictement à la question ça ne t’empêche pas de te tromper 
Petite question de gonflage (débat QCM)
Patrick a raison, même s’il ne répond pas seulement à la question posée par le QCM… Il dit qu’il faut se recentrer à gauche pendant le gonflage parce que la demie-aile droite est montée avant.
Or le QCM propose :
A. votre demi aile de droite se lève en premier
B. votre demi aile de gauche se lève en premier
C. pour réussir votre gonflage vous décentrez légèrement sur la droite
D. pour réussir votre gonflage vous décentrez légèrement sur la gauche
Se recentrer (ce que dit Patrick), c’est repasser sous son aile pendant le gonflage. Se décentrer, c’est s’écarter de l’axe de symétrie de sa voile avant le gonflage.
Et si tu prévois que ta demi-aile droite va lever en premier, tu peux anticiper en te décentrant sur la droite de façon à mettre en tension ta demie-aile gauche en premier, de façon à ce que ton bord d’attaque monte symétriquement.
Oui en effet, comme quoi une mauvaise interprétation est vite arrivée (faut que j’apprenne à lire le français aussi :oops: ). Sinon, ça vole en ce moment en guyane? Mon frangin habite à Stoupan, la prochaine fois que je viens le voir je prends mon aile et je viens faire un petit vol au Rorota!
J’allais te répondre “sauf en saison des pluies”, mais c’est pas tout à fait vrai. Même en saison des pluies, on arrive à se trouver des créneaux…
Je veux bien te croire par contre faut pas se faire surprendre par une averse car quand ça tombe, c’est pas trois gouttes mais plutôt les chutes du Niagara :affraid:
Vos petites histoires privées n’intéressent personne les gars!!!
ça d’accord
pas d’accord
Le schema plus haut etait incomplet , la voile fait un arc de cercle et le bout d’aile à gauche se trouve face au vent contrairement à celui de droite sous le vent.
de plus si le coté droit se leve en premier la voile va avoir une rotation vers la gauche , soit à l’opposé de l’effet girouette !
pour moi , les caissons à l’extreme gauche vont se gonfler en premiers , l’aile gauche va monter en première .
Je suis très (très!) dubitatif…
Merveille du parapente où chaque jour on réinvente la mécanique de vol et son vocabulaire ! :lol: (l’effet girouette agit sur le lacet, dans cette situation le vent dissymétrique produit du roulis)
Allez tester sur une pente école ou un déco et on en reparle . Mes élèves ne faisant pas toujours attention à l’orientation du vent expérimentent souvent cette situation et démontrent amplement sa validité.
Tu as raison sur le fond. Ce qui est dommage, c’est que le nombre élevée de mauvaises interprétations de cette question devrait faire réfléchir la FFVL quant à son énoncé. Ne serait-il pas plus clair d’écrire “C. avant le gonflage, vous-vous décentrez légèrement sur la droite.” ? Je pense qu’on est un certain nombre à avoir compris qu’il s’agissait d’un recentrage pendant le gonflage et non d’un décentrage avant d’écoper comme le QCM l’entend.
Un paramètre qui explique peut être les explications divergentes.
Lors du décentrage, est ce que l’on ré-étale l’aile?
Enfin bref l’important c’est de décoller propre et ça viens plus de la mémoire kinesthésique que de la branlette intellectuelle.
Tout à fait d’accord, les QCM sont d’ailleurs périodiquement modifiés pour ce genre de problème. Pour avoir participé à ce genre de réunion, il est très difficile quand on conçoit les questions de voir les lectures ‘biaisés’ qui pourraient être faites.
Une fois modifiées à la source, il faut un certain temps (voir un temps certain ! :lol: ) pour que tous les mauvais énoncés soient retirés de la circulation (énoncés des passages de brevet déjà imprimés, manuel du pilote de vol libre à rééditer, QCM divers et variés accessibles sur le net, etc).
Dans l’absolu, seuls les énoncés des passages de brevet doivent être remplacés aussi vite que possible. Tous les autres QCM sont supposés permettre de vérifier qu’on a compris les problématiques au programme et non apprendre les réponses par cœur (sauf, bien sûr, pour les questions ambigues dans le genre de celle-là… :grat: ).
Il faudrait mettre une date de publication sur chaque série de questions pour que les organisateurs des examens puissent vérifier quelques jours avant la session si une nouvelle mise-à-jour a été publiée et réimprimer une série si nécessaire. Ou, au pire, jeter tous les questionnaires restants après la session. Ou faire des questionnaires-réponses (donc à usage unique) et ne jeter que le surplus…
On est bien d’accord et il suffit de faire un pré gonflage n’importe où pour s’en apercevoir.
Par contre, depuis le début de ce fil, je me pose la question du pourquoi en terme de mécavol, et j’ai toujours pas trouvé de réponse satisfaisante.
[quote]depuis le début de ce fil, je me pose la question du pourquoi en terme de mécavol, et j’ai toujours pas trouvé de réponse satisfaisante
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Moi z’aussi!!! j’aimerai comprendre.
Parce que l’explication des fillets d’air plus courts à droite :shock: … Ben je ne vois pas du tout à quoi ça correspond dans la vraie vie…
Une explication plus concrète Mr Samoens???
Moi z’aussi!!! j’aimerai comprendre.
Parce que l’explication des fillets d’air plus courts à droite :shock: … Ben je ne vois pas du tout à quoi ça correspond dans la vraie vie…
Une explication plus concrète Mr Samoens???
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On est entre amis, appelle moi patrick.
Je pense que le phénomène est du à la meilleure alimentation de l’aile au vent qui monte plus vite. Quand on part avec le vent de travers, on sent bien que c’est l’aile au vent qui est immédiatement plus tendue. Je vois bien le truc en live, mais je ne trouve pas de bon schéma pour l’expliquer.
Mmmhhhh… 
Tentative d’embryon de piste pour débuter une hypothétique réflexion sur le commencement d’une explication mécavol…
Prenons le cas extrême d’un vent complètement travers-droit, c’est bien le bout d’aile droit qui va s’élever le premier (d’ailleurs c’est comme ça qu’on fait un gonflage cobra).
Explication: dans cette configuration, les filets d’air sont perpendiculaires à la corde de la voile, c’est l’envergure qui sert de corde. Le profil est constitué d’un “bord d’attaque” qui est en fait le stabilo de droite, d’une aile, et d’un bord de fuite (temporairement au sol) qui est en fait le stabilo gauche. C’est comme si on prégonflait une voile d’allongement absurdement faible, avec une corde très longue et une envergure très faible.
Au tout début, le centre de poussée se trouve en bout d’aile droit, alors que le suspentage tient l’aile par le milieu. Le couple est extrêmement cabreur, le stabilo s’élève en mettant le suspentage de stabilo en tension. Au fur et à mesure que le stabilo monte et expose plus de la demi-aile droite au vent, le centre de poussée “recule” vers le milieu de la voile, le couple devient de moins en moins cabreur. Quand le frottement au sol sur le stabilo gauche devient insuffisant pour le retenir, l’effet girouette se met en place et l’aile pivote sur son axe de lacet pour se mettre face au vent.
Prenons un cas intermédiaire, avec un vent à 45° travers droit, eh ben, euh, c’est un peu similaire. Le point d’attaque des filets d’air se trouve à l’avant du stabilo droit. Ils parcourent l’aile en biais, la quittant plus vers sa gauche qu’ils n’y sont rentrés. Le centre de poussée est initialement vers l’avant de l’oreille droite, alors que le centre de résistance du suspentage et du sol est centré. Le couple fait cabrer l’oreille droite qui s’élève. Au fur et à mesure de l’envol de cette demi-aile et son déploiement, le centre de poussée se décale vers le centre géométrique de l’aile, mais le centre de résistance (composition du suspentage et du contact au sol) se décale également vers la demi-aile gauche restée au sol. L’aile monte donc d’abord en dièdre, demi-aile droite en premier.
:grat:
Je suis pas très sûr de tout ça, c’est tellement facile de se construire un raisonnement erroné en mécavol…
Heu d’accord je vais tenter de lire plusieurs fois en tout cas vraiment merci pour l’effort Hub!!!
L’effet girouette est bien sur l’axe du lacet , je n’ai pas dis le contraire, le fait que la demi aile monte en premier génère bien un roulis , mais si c’est la demi-aile droite qui monte ce roulis va faire tourner la voile à gauche et elle va se retrouver dos au vent …
en treuil fixe nous avons souvent ce cas de figure ce qui demontre tout autant sa validité ,par vent soutenu il est courant que la la plume droite se retourne et que la plume gauche se léve intempestivement.
:vrac:
Je ne suis pas d’accord avec toi avec un vent venant de droite, je vais ma prendre ma demi aile droit dans les jambes et les suspentes de la demi aile de gauche vont se mettre en tension qui vas la faire cabrées.