moi j’suis pas fan des atterro aux oreilles parce que lorsque qu’on se présente en final on a une vitesse assez rapide les oreilles ne " casse " pas du tout cette rapidité et la ressource : on s’assoit dessus
"Pompage" : attérir à basse vitesse
idem…
et là on se dit qu’il ne peut pas arriver grand-chose, mais…
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et là on se dit alors :
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mais en même temps aussi n’aurait-il pas été plus safe de faire connaissance avec les limites du domaine de vol de sa voile au-dessus d’un lac avec plusieurs centaines de mètres de gaz ?
mouaip…
Le problème du pomping ou des basses vitesses, ou même des oreilles est le décro
àmha, toutes ces approches sont autant à proscrire… je prefere anticiper et choisir un terrain où je sais que ca posera normalement ! (et tant pis si je repose pas au déco)
ouais mais c’est là que je suis d’avis qu’il vaut mieux travailler sa précision d’atterrissage en vitesse de vol normale avec corrections “last second” nécessaires, et là en plus c’est fun (toujours à mon avis)
c’est coua “last second” ? 
[quote]mais en même temps aussi n’aurait-il pas été plus safe de faire connaissance avec les limites du domaine de vol de sa voile au-dessus d’un lac avec plusieurs centaines de mètres de gaz ?
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oui c’est clair… maintenant même si c’est beaucoup moins recommandable, le pompage, surtout trés près du sol, est aussi un moyen de s’approcher du point de décrochage et de mieux connaitre sa voile… MAIS je me répète là, n’est pas l’intéret de cette méthode et l’utiliser comme mode d’apprentissage du décrochage ou du “flirt” avec le point de décrochgage n’est pas trés raisonnable… :evil:
Le mieux si on y tiens vraimment effectivement est dans ce cas est de décrocher volontairement la voile à moins de 1m/sol pour voir ou ce situe le point de non-retour… mais attention : sur sol meuble avec casque et MOUSS-BAG car la chute sur le dos sera trés probable…
[quote]ouais mais c’est là que je suis d’avis qu’il vaut mieux travailler sa précision d’atterrissage en vitesse de vol normale avec corrections “last second” nécessaires, et là en plus c’est fun (toujours à mon avis)
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sur le principe c’est évident… mais sur les petits déco de plaine aucune technique ne te permettras une précision permettant d’obtenir même de loin, le résultat que tu obtiens en pompant…
[quote] je prefere anticiper et choisir un terrain où je sais que ca posera normalement ! (et tant pis si je repose pas au déco)
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c’est effectivement la sagesse même… mais bon… il n’est pas forcément sage non plus de voler en parapente… et parfois quant tu as le choix de pomper (et que tu maitrise la méthode) ou bien de te taper 30mn de marche en côte avec une voile “full” (25 kg de matos pour ma part) pour retourner à la voiture… beeeeen… voilà quoi… 
L’autre alternative a la marche est de faire ch… les potes (qui eux ont posé en haut, ou pire téléphoner a ta femme et te faire “pourrir” pendant deux heures…)
aïe, là on va atteindre les limites de mes capacités à décrire les choses par du texte brut, bon on essaie
t’es en phase finale d’approche sur un atterro et tu as une cible en vue (matérialisée sur le sol ou bien objectif que tu te fixes)
damned, tu vois que tu vas être trop long, un coup de frein d’un coté, plus ou moins dosé suivant la hauteur à perdre, mais ne pas maintenir le freinage -> amorce de virage plus ou moins rapide, rappel pendulaire dans l’autre sens, recorriger de l’autre coté pour te remettre dans l’axe (ou pas si t’as plus le temps) avant de faire ton atterro
si “re-damned, encore un chouilla trop long” -> on recommence pour encore perdre ce qu’il faut (et là va falloir être plus rapide, déja qu’avant ça devait se faire rapidement aussi)
mouais je viens de me relire ci-dessus je sais pas si c’est clair ?
tout ça se passe 50 fois plus rapidement que le temps de l’écrire, et comme dit c’est “fun”, mais ne pas envoyer trop fort au début quand on exerce ça, ça peut aussi faire rencontrer le sol trop rapidement, à apprendre au fur et à mesure et les gestes deviendront de plus en plus rapides et précis.
A priori chaque atterrissage devrait être une occasion de travailler sa P.A. mais j’ai l’impression que c’est pas toujours le cas (cf. par exemple la vidéo qui avait été postée ici avec un atterro immense et un qui vient atterrir comme un chien dans un jeu de quilles dans un groupe qui pliait en bordure de terrain, ça me laisse :grat: )
Regarde les parachutistes où ça fait partie des différentes compétitions, ils sautent de 1.000m pour faire une cible de 5m de diamètre avec au centre un “carreau” de quelques centimètres qui est le but à toucher du pied, j’ai déja assisté à des compètes comme ça où les meilleurs le faisaient finger in the nose en faisant au final une prise de vitesse pour ajuster leur “tir”, et ceux qui utilisaient le freinage étant a priori plutôt ceux qui avaient moins bien anticipé.
Méthode à mi-chemin du pompage assymétrique et du wing si j’ai bien compris ce que tu explique… sans doute excellent sur une aire d’attérissage plutot dégagée mais ne seras pas utilisable dans les situations ou le pompage est le plus utile
oki bien compris …
je dirai qu’avec une voile comme celle que j’avais (DHV1 qui tourne qu’en y mettant toute son énergie) j’aurai pas essayé… je suppose qu’une voile vive est recommandée :grat:
bon avec la DVH2 que j’connais pas encore bien (2 vols seulement avec :mdr: ) ben j’m’y collerai pas encore tout de suite (comme pour le pompage d’ailleurs )
merci pour l’explication
excellent réponse du vautour :pouce: qui en quelques mots décrit ce que je bafouille en beaucoup de lignes
cependant :
la notion de “plutot dégagée” a l’air d’être asez variable suivant les personnes, je me dis qu’il faut vraiment vouloir atterrir dans un dé à coudre pour ne plus avoir que le pompage comme solution
Pour te donner une idée va sur géoportail ou google earth et tape Saint Antonin noble val (82140) puis regarde sur ces coordonnées : 1°46’26 est - 44°9’31" nord, c’est le déco sud de St antonin… l’aire la plus dégagée est en général sous les rouleaux et pleine de voiles étalées (enfin bon y’a pas la place pour plus de deux de face)… on pose donc sur la petite zone dégagée, juste au bord du trou et qui immédiatement à l’ouest du déco… cette bande de terre doit faire dans les 10 mètres de long sur 2 à 3 mètres de large… le tout en plein dans la compression et entouré d’arbre… dis comme ça, ça semble délirant… mais on y pose tout les jours sans prob… de temps en temps une voile s’affale dans les arbres juste derrière, mais rien de plus… sans le pompage il serait beaucoup plus difficile d’y poser…
une image sera plus claire… en rose le déco (largeur = deux voiles étalées) attéro en vert…
la zone de déco est également utilisée pour poser quant pas de voiles étalées
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c est le site en face du roc d anglars c est ca ?
oui c’est ça
y’a plein de place derrière le chemin du déco :mrgreen:
ok, le vautour, j’avais déja repéré sur Google Earth, merci pour les explications supplémentaires
ça fait un peu penser aux décos belges (Ben, si tu nous lis :coucou: )
[quote]y’a plein de place derrière le chemin du déco
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vivivi avec des arbres de 10m partout et des rouleaux dans tout les sens qu’on dirais le vietnam en 68, sans parler de la ligne électrique :mdr: :mdr:
ben coua :roll: ça 'arrêtes ça maintenant ??? :shock:
aller j’arrête le :mrgreen:
scuzi (c’est plus fort que moi :oops: )
j’ai la fleme de tout lire, alors mon petit grin de sel c’est que debout c’est moi n facile d’aller au decro car les commmandes plus hautes ect , ca limite les dangers…
j’utilise souvent la technique, avec la magic4 le pomping ressemblais plus a de la parachutale pour la repose au deco ou etre trés precis a l’attero, c’ets vraiment pas anodin comme truc on peut vite s’en mettre une… d’ailleur je m’en suis mise quelque decro en repose car avec les thermique et tout ca c’est pas le top, mais ca aide bien pour eviter les rotation du soir.
aprés des gens appelle pomping des petits coupd e frein qui ne font vraiment pas grand chose et a mon avis en se sentant long vaut mieux qu’a 3m sol il tire les B, enfin un autre debat…
j’ai un ami debutant qui voit en ca une facon d’atterir et a tout les coup il se fais un arbre car il se dit: je suis haut, hop pomping… plutot que deux petit virage leger…enfin voila mon grin de sel.