Ça c’est typiquement de la politique d’obsolescence programmée ! :roll: :lol:
Pourquoi changez vous d'aile ?
j’en ai fait plein aussi de mini vols comme cela à Lans en vercors, et pareil pas comptabilisés.
Pour le déco cela t’entraine certes mais pour l’atterro et bien à part la phase d’arrondi tu n’as pas trop d’approche à faire donc c’est moins formateur je trouve.
Perso ce qui m’a beaucoup aidé pour les décos c’est les sites et conditions différents : dune (après le face voile alimenté n’a plus de secret pour toi), St Hil alimenté ou non et même cul, décos montagne, déco à ski, etc…
Pour les atterros et bien je dirais que c’est les vaches sur site inconnu qui m’ont fait le plus progresser car faut penser à tout et ne pas se rater que ce soit sur la direction du vent, l’approche avec les obstacles possibles, et la précision bien sur.
Peu importe le nombre de vols pour moi, seul le résultat compte après tout : sais-tu décoller et atterrir en parfaite autonomie et en sécurité pour toi et ton environnement n’importe où cela est possible et autorisé ?
Et si tu ne le sens pas alors même si t’a 300 vols alors ne le fait pas !
Dav
Moi c’est pask’elle full destroyed suite à mon accident fin 2009.
Je coche quoi, comme case ?
Adrien
Ben si elle est destroy on peut dire qu’elle est en fin de vie non…faut plus voler avec et en faire des manches à air 
pourquoi changez-vous d’aile ?
Moi je fais comme avec le vin, je goûte les différents terroirs, à chaque changement d’aile je change systématiquement de fabricant, histoire de satifaire aussi ma curiosité. J’ai déjà goûté Flight Design, Nova, Apco, Advance, Gin, Niviuk, Nervures et Axis. Bon me reste encore des grand crûs parapentesques; Hips…
Bonne idee !
Et quelle marque te convient le mieux ?
Pour G-Man: Et quelle marque te convient le mieux ?
Actuellement je m’éclate bien avec la Niviuk et la Nervures Lol Ultra quand c’est fort le MTO.
Bons vols.
Ben moi je change de voiles tous les ans, mais plus par sécu, parceque je vole énormément, et mon petit budget ne me permet pas de me payer des voiles neuves …
sauf en acro, ou mes plans me permettent d’avoir du matos presque neuf pour pas cher 
en cross, je tourne en occase moyenne aussi, et comme ça j’en change tous les ans, pas cher, et j’ai des voiles récentes 
C’est quoi que t’appelle pas cher?
un mois de chomage :lol:
:mrgreen:
Salut et fraternité,
Ma petite Mannue toute en nectar de crocus mauve (les premiers ont fleuri ce matin dans mon jardin), moi aussi j’ai une Awak 18, je sens que nous allons bien nous amuser ce printemps quand il y aura de l’air, héhéhé… Je ne sais pas laquelle poudrera l’autre mais c’est sans importance, le plaisir d’abord.
On se refera un petit stage avec David pour titiller l’Awak et envoyer du gros ?
Retour au sujet.
Pour voler bien, longtemps et loin, donc taquiner le thermique, racler le plafond et faire des bornes, ma bonne petite B sympa et vive montrait ses limites. Hardi la vieille tu ne vas pas mollir, essai de la Cayenne 3 par conditions d’avril “toniques”. Pour un premier essai d’une C moderne ce fut transformé, Damien avait en dépôt-vente une Artik et la voile m’a plu. Elle me plait toujours (malgré un design craignos) et la prochaine ce sera une ITV Annapurna. En 2013, quand l’Artik sera rincée.
Les “guns” c’est pour les bons, pas pour les brèles comme moi. Je vole très bien sous l’Artik, je maîtrise mon sujet, aucune envie de me faire peur.
Pour voler en rando-montagne, une bonne petite B sympa et vive montrait ses limites et surtout les miennes : adieu la Joy trop lourde (5,6kg) et trop grande (24m²), j’essaye la Montana : 23m², trop grande pour le vent un peu fort. J’essaye la Dudek de Bertrand : 21 m², encore trop grande. Toph, un “beau bébé” biplaceur taillé en 3ème ligne de rugby, me conseille l’Ultralite 19m², (2,5kg). Essai transformé. J’ai volé avec un peu partout - notamment depuis le sommet du Mont Blanc - en ne la sentant jamais sur le dos à la montée. J’ai fait aussi des cross magnifiques parce qu’elle enroule les pets des taupes les plus timides. Elle est de 2009 avec 30h au compteur, je ne la revendrai sans doute jamais mais si un amateur met 1500€ sur la table, elle est à lui.
Pour voler quand il y a de l’air, l’Ultralite m’a montré une limite : c’est une A miniature, donc classée B mais en pilotage c’est une voile-école, accélérateur inefficace. Je me suis fait reculer plusieurs fois par fort vent de face, adrénaline. J’avais essayé l’Awak 18 par vent soutenu et adoré sa facilité, notamment à pénétrer un vent de face. Maintenant que je suis au niveau de pilotage C, pourquoi me priver ? Comme ça j’ai du matos, tout en occasion, pour voler en toutes circonstances.
Je ne change de voiture que quand je dois mettre la précédente à la casse (caisse pourrie et moteur rincé). Ma Titine a 25 ans, ma moto en a 38, je ne changerai de voile que quand je ne serai plus en sécurité dessous pour cause d’usure, parce que mon niveau de pilotage restera probablement dans la classe C. Entre temps je fais des essais, avec celles qu’on me prête et avec celles des copains (essais croisés), c’est excellent pour toujours s’aguerrir un peu plus.
Il y a en 2011 des voiles plus modernes et plus agréables que celles qui étaient modernes en 2007. Et alors ? Ma grand-mère disait : “c’est dans les vieilles gamelles qu’on fait la bonne tambouille” et un copain partouzeur dit parfois : " c’est dans les vieux :censure: qu’on tire les bons coups". Il aimerait bien m’accrocher à son palmarès mais c’est tout à fait impossible.
Ugh !
pour moi, c’est un peu comme pour les femmes :sors:
tu peux nous en dire plus ? 
Pour une fois, j’abonderai dans le sens de Michel : quand le ou la partenaire a montré ses défauts les plus criants et qu’on ne peut plus les supporter, parce que les qualités ne compensent pas, on change de crèmerie. C’est mieux que s’enferrer avec une personne inadéquate, avec laquelle on n’aura que du désagrément.
Il faut en conséquence accepter le fait d’être pour l’autre un boulet et donc reconnaître ses lacunes quand on se fait plaquer, mais qui sait en tirer les conséquences ?
C’est pour ça que mon pote, dont je faisais état dans le post précédent, ne veut plus s’emmerder avec une partenaire quand il peut se faire plaisir avec des dizaines d’autres. Il vit avec sa mère (très âgée) chez lui et il partouze toutes les fins de semaines, et même souvent aussi le mercredi. Il ne fait de mal à personne et il fait du bien à des tas de gens, c’est très chrétien. Je ne suis pas loin de penser que c’est un sage.
Idem quand on n’a plus de plaisir à voler sous une voile parce qu’on a trouvé ses limites, on en change, et ce même si quelque part on a un peu d’affection pour toutes les heures de bonheur durant lesquelles on s’est envoyé en l’air.
Michel serait-il sur la voie de la sagesse ?
Ugh !
D’autres questions Sophie31 ? :mdr:
et vice versa, je ne fais pas de sexisme. Paragliding old bag s’est exprimé à ce sujet.
P.S @Paragliding old bag: tu as dit : " pour une fois j’abonderai dans le sens de Michel". Je n’avais pas remarqué qu’habituellement on était pas d’accord. C’est le cas ?
pas d’autres questions pour le moment :grat:
:ppte: On ne peut devenir sage qu’à condition d’avoir été fou ! :ppte:
Jolie citation. Le plus triste c’est qu’il y a tellement de sages qui n’ont jamais été fous 
Salut et fraternité,
Chacun connaît mon caractère atrabilaire et abrasif qui apporte toujours une contradiction, il est rare que je sois en accord avec quiconque. Cela nourrit les débats et me vaut quelques inimitiés, sarcasmes, piques et strigiles qui m’égratignent parfois le cuir. Je m’en tire souvent avec un trait d’humour ou un ton surréaliste.
J’ai peut-être confondu Michel B avec Michel M, on pardonnera à mon grand âge un éventuel écart de mémoire.
Toujours est-il qu’il y a des tas de raisons pour changer de voile (outre l’usure), évidentes chez les compétiteurs et les encore presque débutants qui veulent progresser, comme chez ceux qui ont un matériel inadapté en performance et/ou PTV, un peu moins chez les pilotes “moyens” qui exploitent un matériel à leur niveau.
L’important c’est l’adéquation à trouver entre le matériel, la sécurité en vol et les performances accessibles d’une part, le niveau et la pratique du/de la pilote d’autre part. Une Mantra R10 est inadaptée pour faire du soaring sur site, une Boléro est inadaptée pour faire du cross, une Ultralite est inadaptée pour faire de l’acro et une voile standard est inadaptée en haute montagne. Si on ne fait pas de compète ni d’acro, on peut se contenter d’une seule voile à tout faire et la Montana est presque parfaite, géniale nulle part mais agréable partout. Quand on est plus exigeant dans des pratiques plus pointues, il faut du matériel adapté à chacune donc posséder plusieurs voiles. On en change alors quand l’usure est telle que la sécurité n’est plus assurée, ou sur un coup de coeur quand un constructeur en sort une au désign élégant (je pense à ITV).
A chaque voile sa destination et à chaque type de pratique sa voile.
Ugh !