facile, l’âme des suspentes peut se détérioré en étant pliée à un angle très petit en gros quand tu plie une suspente tu l’abîmes et parfois sévèrement)
:evil:
Sachant que tu as une suspente cassée (et ce quelqu’elle soit) et que plusieures autres sont dégainées, tu n’aurais PAS dû décoller, je confirme ! et pour moi, ça me semble logique…
Bah pour moi c’est pas qu’un peu pareil… les faits : sa suspente est pêté, il cherche à rentré à l’atterro… le résultat : il desuspente près du sol et fini à l’hosto :grat:
la différence pourrait éventuellement être que lui (je connais pas son histoire) était peut être en plein vol quand ça lui est arrivé et qu’il fallait bien qu’il aille poser (certainement sans faire d’accro)… toi tu as “revollé” donc redécollé… tu prends des risques… inutiles à moins de ne pas pouvoir faire autrement que de te remettre en l’air (3 jours de marche sans manger, ni boire, ni pouvoir avec les potes de vol par ex… :mdr: )
Je suis d’accord que dans le cas d’un arbrissage, les tractions endurées par les suspentes ne sont pas les mêmes qu’en configuration d’accro. Après soit elles sont encore plus abîmées parce que le choc se répercute sur une seule lignes de suspente alors que en accro c’est quand plus dispercé à travers les lignes, soit elles le sont moins parce que l’arbrissage était plutôt bien amorti.
amha, tout ca dépend énormément de la façon dont tu attérris dans l’arbre et dont tu récupères la voile, et comme je n’y étais pas, je me garderais bien de porter un jugement !
tu as bien refusé de décoler avec une voile dont les perf te semblais douteuse toi (une sky de mémoire) alors pourcoua continuer de tenir ce genre de discourt :grat: (j’comprends pas)
Quand une voile est endommagé ou semble être mal callée ne volez pas avec sans la faire réparer/contrôler. (dans les deux cas, si vous pensez être en mesure de les faires vous même alors pourcoua pas, mais monter pas sur un cheval qui cabre !)
En tirant sur une suspente prise dans un arbre tu peux facilement exercer une traction superieure aux 6g de l infinity. Pour calculer ca divise ton poids par le nombre de suspente et tu verras que tu peux facilement tirer plus fort que ca.
Je me permet de donner mon avis parce que je fais de l escalade depuis 15 ans et que je sais comment se comporte une corde (et donc une suspente qui est une cordelette a peu de chose pret) et quel dommages elle peut avoir. J ai deja eu un paquet de corde avec l ame abimee et toute la gaine dessus. Il faut alors savoir comment le remarquer … et cela sur les 200-300m de suspentes, y en a pour des heures de check.
Je n etais pas la pour l arbrissage mais soit il n etait pas violent et tu as qd meme du bien tirer pour peter une suspente et en eplucher qq autres, soit il etait pas si anodin que ca.
Gabor avait peut etre sollicite ses suspentes mais elles doivent faire du 2mm de diametre mini cequi ne doit pas etre le cas de ta bolero.
Franchement meme avec toute la bonne volonte du monde et toutes tes explications …
Bon ben Blue et Akira, la prochaine fois que je vais aux arbres, je vous appelle et vous pourrez me refaire une belle analyse pour me dire si je peux redécoller ou pas :mrgreen: En tout cas, quand ça m’est arrivé il y avait un instructeur suisse sur place, et ça l’a pas choqué du tout de me voir partir après une bonne inspection visuelle. Quand je lui ai montré les 2-3 suspentes dégainées et celle qui était cassée, ça semblait pas lui poser de problème.
OK donc je percute l’arbre et il me plie mes suspentes sans laisser la moindre trace? :clown:
Ben là ça me paraît prouver que ton jugement est plus qu’excessif. Par exemple, le “quelle qu’elle soit” me semble en trop. Un A central et une suspente de stab ou de D, c’est pas pareil.
Oui, sauf qu’effectivement t’as encore moins de détails sur son histoire, et encore une fois une rupture suite à arbrissage n’a rien à voir avec une usure due à une pratique répétée de l’acro.
Ca me paraît pas très logique: la tension est plus largement répartie en acro, ok, mais ça signifie justement que si une suspente casse, les autres ont aussi dû encaisser un sacré choc, qui les place pas loin du point de rupture. Alors qu’en cas d’arbissage, une suspente peut casser alors que la plupart des autres suspentes n’ont même pas été touchées, comme c’est d’ailleurs arrivé.
Mais qui te dit que j’ai dû tirer à fond sur les suspentes? Il y a pas une configuration type de l’arbrissage, que je sache? Encore une fois, je vous trouve bien catégoriques pour le peu d’infos que vous avez…
Oui sauf que l’utilisation n’a rien à voir (gros chocs en cas de vrac, corde qui se vrille) et qu’encore une fois, t’es en train de comparer de l’usure à des dommages suite à un contact avec des branches.
J’ai comme quelques doutes quant à la bonne volonté :mrgreen:
M’enfin après tout, peut-être que vous avez raison, j’ai mal évalué le risque, l’instructeur présent aussi, et le réviseur a dû aussi très mal faire son boulot pour estimer qu’une voile aussi torchée était encore en bon état.
Merci à votre sagacité :mrgreen: et :bisous: quand même à tous les deux!
Comment les supentes ont ete epluchees ? Pendant le debranchage ou l arbrissage ? Comment la suspente a petee ? debranchage ou arbrissage ?
[quote]Oui sauf que l’utilisation n’a rien à voir (gros chocs en cas de vrac, corde qui se vrille)
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Non en alpi tu peux avoir des dommages qui sont je pense assez semblables a un arbrissage ou un debranchage … corde coincee, etc …
[quote]Ca me paraît pas très logique: la tension est plus largement répartie en acro, ok, mais ça signifie justement que si une suspente casse, les autres ont aussi dû encaisser un sacré choc, qui les place pas loin du point de rupture. Alors qu’en cas d’arbissage, une suspente PEUT casser alors que la plupart des autres suspentes n’ont même pas été touchées, comme c’est d’ailleurs arrivé.
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Si ca te suffit de jouer ta vie sur des possibilites … comme dit c est chacun fait comme il lui plait.
[quote]Mais qui te dit que j’ai dû tirer à fond sur les suspentes?
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Personne mais la encore je m interroge sur ce qui a provoque l epluchage et la rupture …
[quote]le réviseur a dû aussi très mal faire son boulot pour estimer qu’une voile aussi torchée était encore en bon état.
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J ai pas dit que la voile n etait plus en bon etat mais qu il etait fort probable que tu n ais pas eu la possibilite de le verifier avant de revoler.
Bon, je vais pas répondre sur tout parce qu’on n’en finira plus, mais concernant l’épluchage, il concernait je crois 3 suspentes, peut-être 4, dont une qui était cassée. Les 2 autres légèrement dégainées. Surtout, les dommages étaient très localisés sur le côté droit de l’aile, là où j’avais percuté. Je pense avoir eu pas mal de bol parce qu’il y avait un trou dans les arbres juste après le point d’impact, ce qui fait que l’aile a été stoppée nette par l’arbre, mais n’a pas été retenue ensuite. C’est seulement juste avant l’impact au sol qu’elle a été arrêtée ou s’est suffisamment réouverte pour amortir la chute. Du coup, j’ai pas eu à tirer comme un bourrin pour casser les branches prises.
Mais pour moi ça ne change rien au fond du problème. Ca m’est arrivé d’accrocher une suspente dans une branche et de devoir tirer pour l’arracher, ben le choc avait laissé des marques, ce qui me paraît logique.
Si ca te suffit de jouer ta vie sur des possibilites … comme dit c est chacun fait comme il lui plait.
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Bah j’ai dû mal m’exprimer alors, ou bien tu m’as lu un peu vite… J’ai pas dit que j’ai décollé en pensant qu’une autre suspente pouvait encore casser, mais que celle qui l’était déjà ne signifiait pas que les autres étaient touchées.
[quote]Bon ben Blue et Akira, la prochaine fois que je vais aux arbres, je vous appelle et vous pourrez me refaire une belle analyse pour me dire si je peux redécoller ou pas :mrgreen:
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t’inkiète pas Mathieu si tu te rearbrisse ( :roll: ) et que je suis dans les parage tu peux déjà compter sur moi pour t’aider à en sortir … ensuite si je constate qu’une suspente et ce quelqu’elle soit est cassée tu peux aussi compter sur ma sagacité
au passage demande à ton assureur s’il t’assure si tu vole avec une aile non garantie (en cas de défaut sur une voile m’étonnerai qu’elle soit encore garantie) et s’il te dis oui demande lui s’il te fait une remise sur ton l’assurance vie :tomate:
akira à raison : tout est bien qui fini bien… ( et c’est tand mieux )
Je ne tiens aucun discours, je dis juste que tu peux attérir très soft dans un arbre, et même si personnellement je prefererai alors la faire controller par un pro, je dis juste que je ne sais pas comment Mathieu a attéri puisque je n’étais pas, donc je m’abstiens de juger.
Sinon, si tu parles de ma skywalk, tu compares deux situations qui ne sont pas analogues : en effet, après un arbrissage (où j’étais… puisque c’etait moi le pilote !), et après l’avoir faite controler par des professionnels, cet arbrissage étant une conséquence (et non la cause) d’un comportement parachutal douteux alors qu’elle avait été révisée quelques mois auparavant, j’ai préféré ne plus revoler avec, et l’ai revendue en tant que voile de gonflage car je ne voulais pas avoir un mort sur la conscience.
Et avant, j’ai fait des dizaines de vols avec une suspente de frein degainée, ca ne m’a absolument pas gêné, ni mis en danger, sachant que je pouvais toujours piloter aux D.
:vol: :vol: :vol: je reprend la convertation en cours de route ,mais moi perso (ça a etait si vite)je ne pense pas que se fut trés violent mon arbrissage,une chose est sur on a coupé les branche qui gener autour pour degagé la voile,ensuite elle a etait verifier par un ami parapentiste confirmer,et j 'ai revoler avec sans trouver -de la ma maigre experience- quelque différence!
donc j 'espere ne prendre aucun risque!
t’en fais pas loulou
nos échanges peuvent apparaitre parfois un peu heuuuuu… acide? mais en fait c’est un peu comme une partie de carte dans pagnol… c’est pas bien méchant
avec les potes de vol par ex… :mdr: )
