Fait
Sinon ce serait cool de parler des voiles classées a et qui ont malgres tout un minimum de performance ,je pense par exemple à la dolpo 2 , je pense que c’est l’avenir de ces voiles classées a, car acheter une a a 2800 euros pour la revendre après une trentaine d’heure pour avoir de meilleurs performances sous une b , je trouve cela stupide et surtout c’est une belle perte d’argent . Ce que l’on demande a une a c’est avant tout un maximum de sécurité face à un pilotage maladroit mais je pense qu’il est possible d’allier performance “minimum” et sécurité
Préparation d'un article sur les voiles EN A
Ca y est, on en a trouvé un !
Faut plus aller à Montlambert Thibault. Faut trouver des sites avec atterros plus grand. :mrgreen:
http://www.parapentiste.info/forum/sites-de-vols/montlambert-en-danger-t40479.0.html
Salut
Oui pour être plus clair…
La question 1 c’est vraiment l’apprentissage. Que ce soit seul ou avec une école, il y a des sites où les A… connait pas
La deuxième c’est vraiment de savoir si lors de vos premières responsabilités de pilotes (les premiers vols quoi) vous avez choisi A ou B
En tous cas merci pour les réponses (56 ce soir) et pour le débat !
A+
L
Moi qui commence, mon problème avec les EN A , c’est surtout d’en trouver une qui va me donner assez de sécurité mais tout en restant une " vrai " elle de parapente, c’est a dire joueuse.
J’ai appris sur une prion 1 , il est vrai qu’elle est totalement sure, mais question maniabilité, c’est pas le top
Donc mon problème c’est : j’achète une EN A, et je perdrai de l’argent a la revente ( rapide ) ou une B access qui va me durer super longtemps
Eh eh non, moi je n’ai pas de soucis pour le moment, j’ai toujours fait poser mes élèves dans le terrains, mais il y a clairement une différence de finesse entre une alpha 5 et une boléro 5… Je n’ai jamais été avec des élèves à Montlambert.
Pour la deuxième question, pourquoi avoir limité à A ou B ? Personnellement c’était une DHV2 soit à peu près l’équivalent d’une C actuelle.
Salut
J’aurais pu mettre A ou autre ?
L’idée c’est de savoir combien ont commencé sur une EN A ou équivalent. Le reste m’importe peu puisque le sujet ce sont les EN A
A+
L
Salut tu peux développer… Il y a selon toi une telle différence de perfs entre ces deux voiles ?
A+
L
Lorsque j’ai commencé, l’homologation n’existait pas. J’ai acheté mon aile - ITV Asterion 927 - en sortie de stage init à un gars qui faisant de la compète avec, et qui changeait pour un truc plus perf (faut dire qu’on gagnait un point de finesse tous les 6 mois !). On pouvait donc débuter sous une voile compète, puisqu’il n’y avait pas de différence 
Le problème, c’est qu’à terme on se retrouve avec ça
http://para2000.org/wings/photos/itv-saphirmust.jpg
célèbre voile de compétition qui l’année suivante se place en “niveau 1” et qui fera abandonner le parapente à plus d’un par frousses intenses interposées.
On a d’ailleurs actuellement le même schéma en catégorie B.
En fait, je crois que c’est déjà parti, la course est lancée. Et on va se retrouver en catégorie A avec des ailes de plus en plus ambitieuses jusqu’à ce qu’elles posent de réels problèmes aux débutants.
On spécifiera alors bien que c’est pas parce que c’est estampillé “A” que c’est une voile pour débuter, blablabla, etc, et tout aura recommencé. Bientôt en A la même confusion que dans les autres catégories.
à lire ce genre de post, je me dis que le marketing a bien fait son œuvre :
- la maniabilité d’une A ne dépend pas que de l’homologation et de sa conception mais aussi de sa charge alaire
- avant d’avoir fait le tour d’une A (fin de l’apprentissage élémentaire + petits cross + de sérieux débuts en acro)… je doute de la revente.
- une astair pourrait bien suffire à apprendre (ce fut mon cas alors qu’elle était déjà un peu dépassée à l’époque et ça ne m’a ni choqué ni dégouté)
Le problème c’est la taille du kiki : il faudrait arrêter de comparer et voler avec ce qui nous convient et nous plaît ; sinon, il y aura toujours un catalogue pour nous vanter des perfs accessibles avec un haut niveau de sécurité passive et un plaisir du cross hors du commun (… à 6 vols en école).
Bonjour,
Il y a vraiment de ça.
Quand on sait que pas mal de voiles A actuelles ont à peu près les mêmes performances (avec la sécurité en plus) que les voiles de compétition d’il y a 10 ou 15 ans, pourquoi avoir des complexes à voler sous une A ?
Il y a eu pas mal de vols de plus de 100 km réalisés avec des “A”.
C’est bien sûr d’abord le pilote qui fait la différence et non la voile…
A+ Marc
ça me rappelle il y a 1 an 1/2, on était allés à St Vincent les Forts. Conditions printanières un peu musclées. Tout le monde hésitait à se mettre en l’air car ça tapait quelque peu. Un “vieux” pilote équipé d’une Alpha4 hike (la version montagne de l’Alpha4) a passé la moitié de la journée en l’air, fait l’aller-retour entre Dormillouse et Grand Morgon, alors que les Artik, Carrera et autres voiles perf restaient sagement sur la moquette.
Bref, une bonne A bien menée, ça vole bien !
Ah ben c’est certain qu’il y a certains pilotes de mob >>genre lui<< que bon nombre de motards ne sont pas capables de suivre… Tu files une A à un vrai pilote, peu de pilotes de B+ (dont je ferais certainement parti) ne seront pas capable de le suivre.
J’ajouterai qu’avant de faire 100km, y a surement moyen de s’amuser avec des 20-30km…
+1
Je pratique depuis un an, brevet init, avec une pratique de francilien, donc pas intensive du tout et je m’estime très loin d’être limité par ma A que je devrais surement garder plusieurs années.
Encore une fois, c’est l’interface sellette-commande qui prime, pas le matos…
Il n’y a aucun rapport a la taille du sexe
Je suis motard , et après mon permis, je n’ai pas acheté le cb500 de l’auto école
Certes j’aurais pu rouler des années dessus avant de passer a autre chose; C’est safe ca tient bien la route et ca roule largement a 130, mais c’est mou ça engage pas dans les virages etc…
J’ai donc pris un fazer 600, qui sans etre une balle atomique, m’a procuré beaucoup plus de plaisir tout en m’apprenant sereinement la moto et qui m’a duré 10 ans
Est ce que ca fait de moi un prétentieux ?
Est ce que en tant que débutant 40aines de vols, j’ai le droit de faire la même analogie?
je t’invite à regarder des vidéos de la coupe CB 500 qui existait y’a quelques années, en particulier à Carole… tu pourrais être surpris
la aussi, l’interface selle-guidon est importante…
c’est fou le nombre de gens qui estiment que le matériel est la source de toutes les limitations, j’ai pris conscience de ça quand mon pro de golf a joué avec ma série de débutant décathlon; ça faisaint pas pareil qu’avec moi :-))))
sinon j’ai une question, j’ai vu des voiles dont le bord d’attaque a une déco style un peu batman, avec comme des ailes de chauve souris. J’aime bien mais je ne retrouve pas la marque, vous voyez de quoi je cause ?
du parle de la marque Wings Of Change