Bin… ça a été dit plusieurs fois…
Bon pour les pilotes concernés par la catégorie concernée…
C’est à dire les pilotes de niveau Sport.
Après, que ce soit pénalisant pour d’autres, c’est possible.
C’est pour ça que je disais qu’il est difficile de trouver LA solution ultime.
Si j’avais la prétention de l’avoir, je serais déjà élu à la fédé pour la mettre en place 
Désolé Patrice, mais je ne suis pas d’accord, pour faire de la F1, on doit d’abord faire de la F3, etc…
Mettre les très bons avec les progressant, sans que ces dernier gagnent de temps en temps, car les cadores sont en tête tout le temps, c’est contre productif.
Pour moi, la compétition Sport permet de s’élever vers l’Elite, qu’il n’y est pas assez de compétition Élite ou Loisir est le problème numéro 1.
Tout le monde se retrouve en Sport et c’est la cata pour les débutants et ceux qui veulent progresser, car podium trusté. Je trouve que la nouvelle donne est bien meilleur en ce sens.
Après, il ne reste plus qu’à faire des compétitions Élite qui corresponds au niveau CdF et Mondiale… Je ne suis pas dans cette tranche de pilote, dommage !
[quote=“Jean-Nono,post:178,topic:53094”]
Sans vouloir te démoraliser, je pense que ça va être le même problème pour toi cette année : les pilotes recherchant les podiums en sport ne voleront certainement pas avec une EN-C !
Sinon effectivement il y a un manque de compétitions loisir pour pouvoir débuter sereinement.
Vraiment pas très sympa comme phrase surtout quand on change “candidement” un règlement un mois avant le début des compétitions.
C’est un gros progrès, on a connu des règlements qui sortaient un mois… après les premières compets.
Et des procédures de sélection pour les CDF qui changeaient une fois la saison terminée…
Dans tous les sports que j’ai fait, à un niveau régional au moins, mes entraineurs ont toujours cherché à nous confronter à des meilleurs que nous pour nous faire progresser. C’est la base. La victoire en bas de l’échelle n’a peu d’importance, à part pour ceux qui n’ont pas d’ambition vers + haut ou ceux qui ont leur avenir derrière eux. D’ailleurs pas étonnant que les formules “voleurs de points” ou “les pilotes de VHN ont un avantage injuste” viennent d’anciens.
Non seulement, le mélange de différents niveaux fonctionnent très bien et il donne des résultats significatifs et un dynamisme particulier comme c’est le cas dans la région Est-Vosges, et plus particulièrement l’Alsace qui bien que représentant seulement 3 ou 4% des licenciés s’est construit un palmarès que beaucoup peuvent lui envier: http://lavl.free.fr/competitions.html
Bien entendu, cela implique de savoir quelles sont les priorités : construire un futur ou être tourner vers le passé comme semble être la nouvelle politique sportive de la CCPP.
Et une évolution pour apporter encore de l’eau au moulin
http://lavl.free.fr/images/nb_competiteurs_parapente.png
E-V : Est-Vosges bien entendu !
Où sont les prétendus effets négatifs?
Tu n’espères pas faire des podiums réguliers (hors coup de bol) lors de ta 1è année de compétition avec un petit niveau, quand même? Redescends un peu, là…
Ou alors, c’est que la notion de “podium” est vraiment sans valeur, comme l’explique Fabrice.
Et personne ne fait de podium en trotinette dans les courses de cyclisme non plus …
C est quand meme normal qu il faille avoir une voile pointue pour gagner des compets, non ?
D’un autre côté dans les courses de village t’as ni Contador ni Froome, dans les slaloms spécial des clubs de plaine y a pas JB Grange et ses planches, j’ai encore jamais vu l’équipe de Trifouillis les oies rencontrer l’équipe première des Blacks le dimanche après midi.
Perso j’ai fait un “combat” tout ce qu’il y a d’officiel contre bernard Tchoullouyan en 1983 je crois, à part être dans la même catégorie de poids y avait pas trop de comparaison possible, le combat a été très bref et pas vraiment intéressant ni pour lui ni pour moi, ça reste un souvenir sympa mais si tous mes combats avaient aussi déséquilibrés j’aurais arrêté la compet très vite…
Vous allez voir quand Jean-Nono va débouler vous mettre un vent avec sa rush! Vous frez moins les malins
http://www.smileysanimes.com/smileys/Smileys3D/MsnTrucAstuce.free.fr310.gif
Du coup, comment expliques tu la forte croissance du nombre de compétiteurs en Rhône Alpes ?
Même logique qu’en EV ? (Ce qui ne peut pas être possible vu ton explication…)
Ou autre raison ? (Qui aurait du coup la pertinence de montrer que ton explication sur EV est probablement bonne…en EV mais qu’il peut y en avoir d’autres pour attirer les compétiteurs…)
Et avec tout ça, tu as été champion du monde de quoi ?? :canape:
Il faudrait vérifier l’année de mise en place d’une gestion des inscriptions plus juste permettant d’éviter que certains pilotes vampirisent les compets… Sinon Barbulle va pouvoir apporter un éclairage car il était le responsable compet de RA à cette époque, en tout cas il était dans la CCPP.
En tant que responsable compétition, de 94 à 2012, pour la ligue d’Alsace et co-instigateur avec Xavier Murillo de la politique sportive de Est-Vosges, je peux t’affirmer que cette progression est le résultat d’un travail dans la durée. En tant que preuve, tu pourras consulter une partie des rapports d’activité de notre ligue disponible dans cette page http://lavl.free.fr/competitions.html
Par l’inexistence de compète Loisir et trop peu d’Élite surement, tout le monde se retrouve en Sport !
Les compets loisirs ont toujours eu très peu d’inscrits, comme les compets élite en dehors Dézalpes!
Et voilà le problème, il faut dire que c’est la même organisation pour les Loisir’s et les Sport’s (ou les Élite’s ?) alors, évidemment, vue le travail à fournir, il n’y a pas de Loisir ou si peu… le système ne fonctionnent pas ! Mais que fait le Fédé ? :sors:
La solution serait de simplifier l’organisation des Loisir’s, faire trois groupes (EN A, B, C) pour les podiums et un classement global, de quoi motiver les jeunes et moins jeunes à faire de la compétition sans obligatoirement avoir un gun, mais apprendre, progresser et passer en Sport, puis en Élite. Ah, je rêve d’un monde parfait, désolé, mon côté romancier… 
Puis-je soumettre cette idée à la Commission Compétition ? :grat:
Pour les Élite’s, cela ne correspond pas à mon niveau, donc, je passe :sors:
Bon, en attendant, je vais me concentrer sur les cross, cela semble plus porteur et motivant.
Question : faut-il avoir une carte compétition pour faire des cross FAI ou autres ? :grat:
Bon vol :ppte:
Mais ormis les changements au classement permanent, savez vous si il y aura des changements pour les classement par manche ?
Si on regarde les classements des manches qui ont déjà eu lieu à la Réunion ça ressemble plus à grand chose…
Et quid des classement pour l’accès au BPJEPS ?
C’est vrai, c’est même une fille qui est première au classement !
Plus sérieusement, le système n’est pas encore au point car des voiles CCC apparaissent dans le classement sport. :grat:
Lorsque certains ont proposé la création de B-ACCESS, ancêtres des Loisirs, ils croyaient qu’elles pouvaient être dirigées par des DE débutants, alors que c’est le contraire il faut un DE très très expérimenté car il n’aura l’aide que de compétiteurs débutants, alors qu’en Elites, le Comité de Pilotes ou encore les compétiteurs seront là pour veiller à la météo, au parcours,…
A mon avis, les pilotes débutants étaient bien mieux “chaperonnés” sur nos compets mixtes, avec un briefing supplémentaire pour les 3 ou 4 débutants présents.
J’ajoute qu’il y a très peu de pilotes intéressés par les Loisirs alors, en dehors des Alpes, elles ne réuniront jamais assez de monde. Et si la météo s’en mêle… Bref, un flop annoncé et confirmé année après année depuis 10ans.