Prix des voiles, révoltons nous !

#21

Moi c’est le prix des voiles d’occasion qui me choque vraiment. Je ne suis absolument pas prêt à mettre 50% du prix d’une voile neuve récente dans une voile d’occasion de la génération précédente dont je ne connais pas vraiment l’état d’usure et le soin que lui a apporté son propriétaire. Je préfère payer le double pour une aile neuve qui tiendra probablement deux fois plus longtemps.

D’ailleurs je continue à penser que les gens qui changent de voile alors que la précédente vole encore très bien sont une minorité (débutants qui veulent passer au niveau au dessus et compétiteurs), ce qui m’amène toujours à me méfier du pourquoi de la vente.

Sauf exception du genre une aile qui n’a fait que 10 vols et que son propriétaire vend parcequ’il n’a pas le niveau ou parcequ’il déménage loin des montagne, je ne me vois pas mettre plus de 1000 euros dans une aile d’occase.

#22

moi je trouve le foutage de guelle, des mec qui vendent des omega7 avec 150heure a encore 2000euro!
mes ailes comme ma magic4 qui avait 120heure en gro, je l’ai vendu 900euro et elle avait deux ans.

alors 1400euro une aile qui a bien volé, bof, surtout que ce constructeur doit avoir des arcus4 qui leur reste quil te vendront pour meme pas le prix de ton occasion.

c’est comme vendre une 106 1,1l de 1998 3000euro avec 150 000km, quand je vois des anonces come ca je me marres bien.

et le prix certes c’est cher, mais si tu négocie ca baisse. perso j’ai eu qu’une aile neuve qui s’apellait trekking sebring a mes debut xd

#23

Ha ! Elles sont trop chères ?

Merci de m’informer que c’est pas la peine que je perde mon temps avec toi la prochaine fois que j’en vendrai une, tous mes anciens acheteurs étant des contre-exemples à la théorie énumérée ci-dessus ROTFL ROTFL ROTFL

#24

De rien. De toute manière je crois qu’on a pas le même PTV.

Comment ça des contre exemples ? Ils étaient prêt à mettre la moitié du prix d’une voile neuve dans une voile qui a atteint la moitié de sa vie ?

#25

Déja que personne ne se révolte pour le prix du pain et les salaires ,alors les voiles

Phil ,il y a une Arcus 5 a 1000€ par OlivierM

http://www.parapentiste.info/forum/achat-vente-location/vend-arcus5-taille-24-annee-2007-t12848.0.html

Edit:Ha le Makumbisme,a ces adeptes :mdr: :sors:

#26

Bientôt on va entendre que la durée de vie d’une voile est de 150 heures. Faut arrêter le sketch un peu là :grrr: Faut juste lui faire passer un contrôle pour voir dans quel état elle est, ça en surprendrait certains de voir qu’elle usure il y a réellement :affraid:
Il me semble aussi qu’on est plutôt loin des 500 euros pour le prix de revient d’une aile neuve. Vous seriez surpris de savoir combien certains top competiteurs de coupe du monde payent leur matos !
Moi je dis, il ne va bientôt plus rester que le cerf-volant décathlon à 20 euros !

#27

certains payent des ailes competes entre 1500 et 2000euro…

#28

@Ppa et Eddie :coucou:
Faut pas tout mélanger ,entre le pilote lamda et le competiteur qui a un prix du fabricant ,une sorte de sponsoring ,ça peut se comprendre,je ne vois pas le rapport avec le marché du neuf et de l’occaz’

#29

Le marché de l’oeuf et du gaz??

#30

Ouais, ne mélangeons pas les parapentes à 2000 euros et les parapentes à 500 euros (que lambda paye 2500). Ça n’a rien à voir. Y a juste des chiffres et des affirmations qui viennent peut-être un peu de l’espace … frontière de l’infini vers laquelle voyage notre vaisseau spatial … :stuck_out_tongue:

#31

http://www.dailymotion.com/video/x251ew_star-trek-generique-tv_travel

#32

Tu sembles dire “si une voile n’est pas chère, c’est louche” (si j’ai bien compris).
Alors que :

  • comme déja dit x fois c’est que l’offre et la demande qui fait les prix, et on connait le marché de l’occasion
  • pour connaitre l’état d’une voile si tu ne connais pas l’acheteur et que tu as des doutes -> rapport de controle

Dans mon exemple, la dernière vente en date :
je sais bien qu’il y en a qui disent “chaque matin y’a un client potentiel qui se lève” mais moi perso garder pendant des mois et des années un truc sur les bras c’est pas ma tasse de thé.
Donc j’ai volontairement mis un prix bas dès le départ, résultat elle est partie en moins d’une semaine, le gars a acheté (grosso-modo) 40% du prix neuf une voile dont la rapport disait que son état à 3/4 du neuf.

Y’avait rien de louche et c’est certainement pas un cas unique dans le marché de l’occasion.

Donc quand ce sujet (un des marroniers) est abordé une fois de plus en hurlant au scandale ou avec des arguments comme “quand un job ne me suffit pas pour vivre j’en cherche un autre” envers les revendeurs de voiles, je renvoie la balle et je dis : “quand ma tirelire ne suffit pas pour du neuf j’achète de l’occasion, sutout s’il y a des bons deals à faire en étant acheteur” (j’ai aussi acheté de l’occasion par exemple pour voler avec le moteur).

#33

Pas exactement. Ce que je dis, c’est que si une voile est vendue d’occasion sans qu’on me donne une raison valable (arrêt de l’activité, passage d’un aile école à un truc plus pointu…) je trouve ça louche.

Sinon pour le reste de ce que tu dis je suis assez d’accord, sauf que j’ai déjà du mal à concevoir qu’on puisse acheter une voile neuve et s’en séparer alors qu’elle est encore état de voler. Donc j’ai encore plus de mal à comprendre pourquoi quelqu’un vendrait une aile dont l’état est “3/4 du neuf”. Là je me méfierais encore plus si je ne connaissais pas le vendeur.

Je ne suis pas sur de savoir tout ce qui est contrôlé sur une voile, il doit y avoir des problèmes qui peuvent passer inaperçu. Par exemple sur mon rapport de contrôle je vois une note globale pour le suspentage, mais je ne sais pas si c’est juste la résistance des suspentes ou si le calage de l’aile est aussi pris en compte.

#34

Tu sais Pirk, c’est un peu comme pour les voitures : il y a des gens qui préfèrent ne rouler qu’avec du neuf pour tout un tas de raisons (pas envie de faire l’entretien ou des réparations à gérer, avoir le modèle le plus récent pour se faire plaisir, sensibilité au marketing, changement de pratique, de lieu, etc) quitte à perdre pas mal à la revente. Amha, pas de quoi trouver ça louche, juste un mode de consommation (et oui) différent du tien.

#35

Changer pour changer, ça existe.
C’est du consumérisme pur (combattu par Airnaute :coucou: ) qui n’est pas toujours justifié pour des produits de la vie courante, mais qui existe pleinement quand il y a du passionnel qui se rajoute. Comme le parapente par exemple.

#36

voiles comme voiture il y a des superbes affaires a faire, c’est clair.
et comme dit michel vaut mieux la vendre un peu moins cher mais recuperer l’argent car un an aprés ca vaut plus grand choses…

#37

:coucou: spécial pour PiRK : superbeS affaireS :

  • magic 3 un poil plus de 350H de vols dans les caissons, presque neuve
  • huyndai SF, un petit poil moins de 200.000 km dans les jantes

aucun contrôle technique sur aucun des deux,
prix à débattre :trinq:

:clown:

#38

si le gars il a un budget annuel de 1500 roros pour sa voile, ben il change tous les ans. une voile neuve à 3000 roros moins la revente de sa voile de N-1 avec 100h dans les caissons à 1500 roros. et ca tourne en boucle

et la voile récente d’occase qu’il revend fait plaisir à celui qui l’achète. double plaisir.

(triple même avec le revendeur qui est content d’avoir des clients qui achètent une voile neuve tous les ans)

#39

Et puis il y a ceux qui bénéficient de tarifs préférentiels au sein d’un club,j’en connais,qui gardent une aile entre 1 et 2 années et la revendent ensuite au prix normal de l’occase.
Certains arrivent comme ça a quelque chose comme 200 ou 300 euros de budget aile par an.

#40

Là, c’est toi qui as un problème avec le contrôle… Ici, la boîte avec laquelle je bosse me donne les suspentes qui ont été cassées, la charge à laquelle elles ont cassé, l’état du calage et toutes les mesures en mm ligne par ligne avec le différentiel plus remise à niveau si nécessaire !