Pas cher… ca reste quand même trop cher pour des bouses.
PWC : débat homologation ENZO2
Oz pourrais faire interdire toutes les voiles ayant un sharknose qui n’ont pas l’étiquette “by Ozone” mais bon, il y aurait plus personne… 
- 1 pour Ozone qui a sorti une superbe voile differente de celle homologuee et qui a écrasé tous les concurrents !
Tout ce raffut pour rien maintenant que la voile est homologuée.
Tu parles d auto certification : ça m a fait sourire quand le mec de niviuk a vérifié le suspentage de l Enzo 2.
Tu contestes le fait que Ozone commercialise une voile differente de celle de l homologation ?
Parce que ce fait qui n est conteste par personne suffit a etablir le probleme.
Personnellement, je ne suis pas fanboy anti-Ozone, je suis juste anti-marque prête à tout pour se faire mousser.
Quand ça touche à la sécurité d’un pilote à qui on a vendu autre chose que ce qu’il a acheté, je suis juste un peu dubitatif sur votre enthousiasme à soutenir ce genre de comportement.
Si l’Enzo 2 passe l’homologation, tant mieux pour ceux qui sont capables de la piloter (personnellement, je m’en fous un peu …), il suffira juste de vérifier de quelle version ils parlent … et de contrôler un petit coup parce que, même si ce n’est pas demain la veille que je vais acheter du matos neuf, je ne suis personnellement pas prêt de faire confiance à des gens qui me jurent dans le blanc des yeux des trucs dont ils sont parfaitement conscients que ce n’est qu’une grosse enfilade.
Quant à la validité des tests, elle risque d’en prendre encore un sacré coup …
Vous pourrez trouver toutes les excuses et toutes les explications alambiquées à Luc et à Russel pour avoir osé signer un torchon pareil, moi, ça me prouve simplement jusqu’où ils sont capables d’aller pour justifier une telle magouille !
Quand j’ai certes un peu exagéré en disant qu’il y avait des gens ici qui aimaient se faire enfiler (pour rester poli …), je ne pensais même pas moi-même à l’époque que je m’approchais aussi près de la vérité.
La réalité et l’ampleur de cette falsification ne font plus aucun doute aujourd’hui et vont au-delà de ce qu’on pensait à l’époque (le déplacement des points d’attache ? rien ne doit être indiqué dans la norme … :mrgreen: ), mais vous êtes pourtant pendu au cou d’Ozone pour avoir osé défier les règles établies … et parce qu’il est trop tard pour vous de faire marche arrière et d’admettre votre aveuglement. C’est humain, vous n’êtes pas les premiers …
On vous dirait que l’Element ou la Delta 2 ont été modifiées de la sorte, vous applaudiriez encore des deux mains en disant que c’est pour la sécurité des pilotes !!!
Le mal est fait aujourd’hui. L’inconséquence d’Ozone a juste permis de pourrir une super-finale et de pervertir le résultat d’une année de compétition (en se moquant au passage de l’engagement et de l’implication d’une centaine de compétiteurs).
Soutenez-les encore un peu … mais c’est aussi idiot que de demander à Cahuzac de devenir premier ministre au prochain remaniement !!!
Oui, j’imagine que les pilotes de la PWC choisissent leur voiles sur catalogue et lisent surtout le paragraphe sur la sécu de la voile !
Oh oui, encore ! c’est ça que je vous demandais 
Ben Cahuzac premier ministre c’est pas forcément une mauvaise idée, au moins il connaît le bizness…
Bandi, si tu pense que seuls les clients ozone se font niker, ‘profite petit, profite petit’, extrait d’une chanson qui plus loin ajoute ‘si tu crois que ça va durer, ce que tu te trompes, ce que tu te trompes’.
Je n’ai pas parlé des clients, j’ai parlé de ceux qui applaudissent à ce genre de comportement … et des pilotes qui ont déboursé des milliers d’euros pour participer à un championnat dont seul Ozone, jusqu’à preuve du contraire, a failli massacrer l’organisation.
Ces réponses péremptoires me laissent largement sur ma faim quant à leur démonstrations … totalement inexistantes !!!
Je suis bien d accord avec le bandit …
Comme c est pas si souvent, ca me faisait plaisir de la remarquer :mrgreen: :mrgreen:
Moi, ce qui me dérange avec bandit, c’est que quand je lis tes posts, j’ai toujours l’impression que tu cherches à mettre des coups de poings dans la tronche des types qui se veulent être tes interlocuteurs.
Continues de penser que les autres sont des vierges marie, et moi je continu de penser profite petite, profite.
C est parce que d autres font peut etre la meme chose qu on doit considerer cela comme normal, si ?
Démonstration toujours inexistante … et toujours aussi péremptoire.
Tu as raison ! mais rien d’exceptionnel … la preuve, il s’est même trouvé un jour où je fus d’accord avec Patrick Samoëns !!!
Moi, j’en veux moi à Ozone qu’aux responsables de cette débâcle puisque tout cela était prévisible.
Quand déjà on cherche évite les merd.ers, on n’y arrive pas, alors quand on crée toutes les conditions pour que cela en fasse un beau et très gros, il ne faut pas s’étonner de s’y retrouver confronté.
:mdr: :mdr: 
Bandit, tu a suivi ce fil, c’est sûr, donc tu as déjà oublié que bien que démonstration a bien été faite qu’ozone a triché, et là je suis d’accord avec toi sur le fond, aucune voiles n’étaient conformes après contrôle. Quelque soit le résultat prononcé, il faut bien sauver la pwc, ils ont tous le cul sale. Alors, ton message sur l’honnêteté des gens qui ne s’ attaque qu’au cas ozone, en matière de ‘péremptoire’ c’est plutôt l’hôpital qui se fout de la charité.
Facile de noyer le poisson, mais je ne mets pas tout cela sur le même plan.
Si Ozone n’avait fait “que” modifier ses élévateurs pour que les pilotes accèdent à plus de vitesse, je pense que personne n’aurait trouvé à y redire.
Les suspentages élastiques, tout le monde est au courant, il y a eu des communiqués là-dessus, et personne n’a trouvé la solution (malheureusement …).
Les repose au déco de Maurer à la dernière super-finale pour faire des loops, personnellement, ça ne me choque pas plus que ça (mais c’est hors règlement).
Mais qu’une marque contourne délibérément l’homologation et qu’un pilote achète une aile différente de celle qu’on lui vend, je trouve ça dangereux.
Je signale par ailleurs que l’Enzo 2 est toujours présentée comme EnD sur le site Ozone (de quel modèle parlent-ils ?..) avec les précisions suivantes : “en dépit des difficultés rencontrées pour la mettre aux normes EN”
C’est risible … sauf que le pilote qui achète une Enzo 2 aujourd’hui ne sait toujours pas ce qu’il achète !!!
Enfin, la PWCA fait ce qu’elle peut, certes, mais ce sont ses propres pilotes qui ont voté ces décisions.
Ok, ils ont triché, déjà dit.
Par contre le règlement élastique, prêt à tolérer certaines fautes, ça c’est ton opinion, et je ne la partage pas. Sinon, ya pas besoin de règlement, c’est plus simple.
Concernant les suspentes élastiques, c’est aussi ton opinion, et je ne la partage pas non plus, sinon cela veut dire que l’on tolère se faire refourguer du matos avec des tolérances poudre aux yeux. De plus, le rétreint se constate généralement sur les arrières. Et enfin, j’ai eu l’occasion de faire expertiser une voile qui avait volé plus d’un an puis expertisée après 3 ans de stockage et surprise elles étaient toutes strictement dans la tolérance.
Et enfin, oz n’avait modifié que les élévateurs, contrairement à ton affirmation, je pense qu’avec le vent qu’ils leur ont mis, sûr que d’autres auraient trouvé a y redire.
Ca, ca sappelle un proces d intention …
C’est oublier un peu vite que l’interdiction des VNH en compétition est en grande partie due à la distribution à grande échelle de voiles non homologuées par ce même constructeur (on a parlé de plus de mille R10 vendues).