Je crains que ma carte bancaire ne soit pas assez fournie pour ce genre de personne :lol: Par contre me rouler dans la neige avec, oui, pourquoi pas ? 
un déco raté !!
Qbi et licence
[HS]
Il faut bien que nous autres normalement constitués (!), on ait quelques avantages et qu’on vous refile les barbus… Je te rassure, le charme disparait aussitôt quand on a un groupe de jolies filles… et des enfants !
[/HS]
Trop de moniteurs sont dans la retenue tettef. Moi je le dit haut et fort, je crois en ta bonne volonté et si tu viens chez moi, je te l’offrirai sans hésiter !!!
Bien cordialement
Jc
Vous pouvez arrêter de vous acharner, teteff a été banni pour quelques jours, il ne pourra ni vous lire ni vous répondre.
J’ai suivi la discution hier comme invite ,j’ai appelé la volpack/SAAM ce matin ils confirment qu’ils assurent les pilote non qualifier en biplace .la DGAC n’exige pas de diplôme
ils répondent un dimanche?
comme dit plus haut, il faut un ecrit et non une conversation téléphonique…
Et c’est un PUR hasard que ton adresse mail (dans ton profil) a le même nom de famille que celui de l’autre charlot qui a démarré ce fil.
– Obvious troll is obvious –
Comme je n’ai pas envie de mourir idiot (quoique, c’est pas gagné !! :mrgreen: ), j’ai essayé de joindre le numéro vert SAAM Volpack au 0800 56 05 68 et ils sont fermés aujourd’hui et demain. Mais j’ai réussi à lire le pdf suivant :
http://www.saam-assurance.com/wp-content/uploads/2013/09/Bulletin_VOLPACK_2015.pdf
et il est clairement écrit que sont garantis (RC et IA)
les vols à caractère non commercial exécutés pour l’agrément;
− formation aéronautique y compris à titre onéreux;
− baptêmes de l’air ou promenade aérienne à titre gratuit;
− baptêmes de l’air, promenades aériennes et vols d’initiation
à titre onéreux. Ils doivent être réalisés conformément aux
règles sportives et fiscales en vigueur dans le pays concerné.
Dans ce cadre :
- L’activité ULM doit être réalisée par un instructeur habilité
dans la classe concernée ou par un pilote titulaire de l’emport
de passager dans la classe concernée titulaire d’une autorisation
délivrée par le président du club ou par un instructeur
habilité; - Les activités Deltaplane et Parapente doivent être obligatoirement
réalisées par un pilote titulaire du B.E.E.S. de vol libre;
Donc je crois que notre ami / nos amis ne se trompent pas nécessairement ou exploitent une faille ! car s’il faut un diplôme BEES pour le biplace rémunéré. Rien de précisé sur la nécessité / obligation d’avoir une qualification quelconque pour le biplace…
Qui aurait une aile bi à me vendre ? :sors:
Je viens aussi de lire sur ce même pdf que la FEAL a son siège dans la capitale du parapente !! à… Troyes 
Rien que pour ça ça vaut le coup d’y adhérer (mais je garde ma licence FFVL aussi!)
MAIS quand on simule une adhésion sur http://webaction-saam.leaderinfo.com/Documentation/saam/svpd/Conditions_Generales_et_Particulieres_Volpack.pdf
il est précisé :
III - OBLIGATIONS DE L’ASSURE
ART. 5 - OBLIGATIONS DE SECURITE
La garantie du présent contrat n’est pas engagée lorsque les
conditions ci-après ne sont pas remplies alors que l’aéronef est
en évolution :
a) l’aéronef doit être apte au vol conformément aux prescriptions
techniques réglementaires et pourvu d’un certificat de
navigabilité (ou d’un laissez-passer officiel) valide et non
périmé ;
b) l’aéronef doit être utilisé dans les limites des annotations
portées sur son certificat de navigabilité ou sur son laissezpasser
officiel et conformément aux agréments et/ou
autorisations reçus par l’exploitant ;
c) le personnel prenant part à la conduite de l’aéronef doit être
titulaire des brevets, licences et qualifications en état de validité,
exigés pour les fonctions qu’il occupe à bord et pourvu des
autorisations spéciales lorsqu’elles sont nécessaires.
En particulier, le vol ne devra pas être entrepris ou poursuivi en
infraction avec la réglementation concernant les conditions de vol
et les qualifications qui s’y trouvent attachées, ce, quel que soit
l’équipement de l’aéronef.
Donc au final, il faut une qualification (je crois que la FELA fait aussi passer des brevets.
Voilà pour ma pierre à l’édifice.
En résumé, pour un biplace, il faut un brevet mais ce n’est pas dit lequel…
Et au final, on peut lire dans le même document :
ARTICLE 4 - OBJET DE L’ASSURANCE
Le contrat est régi par le Code des Assurances et les Conditions Générales « CONTRAT D’ASSURANCE
INDIVIDUELLE CONTRE LES ACCIDENTS LIES A L’UTILISATION D’AERONEFS » jointes, complétées par les
présentes Conditions Particulières et l’attestation d’assurance délivrée à chaque adhérent.
Il a pour objet de garantir les dommages corporels subis par le passager de l’aéronef lors de :
• Baptêmes de l’air ou promenade aérienne à titre gratuit ou onéreux,
• Vols d’initiation avec participation aux frais effectués dans le cadre de manifestation de promotion de
l’activité ULM, DELTAPLANE, PARAPENTE, P.U.L,
réalisés par un instructeur qualifié et, pour autant que ceci soit autorisé par la loi et /ou réglementation applicable
à ce type de vol, par tout pilote titulaire d’une attestation d’expérience suffisante délivrée par le président du Club
et/ou par un instructeur,
A L’EXCLUSION DE TOUS AUTRES.
Donc notre ami/ nos amis ont raison et tort c’est le monde des assurances…
Je leur ai envoyé un mail. On verra bien si ils répondent…
moi je vois surtout une faiblesse dans les écrits de gars qui assurent sans savoir ce qu’est le parapente …
[quote]Les activités Deltaplane et Parapente doivent être obligatoirement
réalisées par un pilote titulaire du B.E.E.S. de vol libre
[/quote]
Donc ce bon troll ne lis que ce qu’il veut lire…
ca me rappelle la discution stérile avec un pilote d’avion, responsable qui plus est à la DGAC du coin
il me soutenait qu’il avait vu deux parapente au dessus de piste d’un aerodrome, je me battais pour lui dire que vu le lieux, la météo et l’heure ca ne pouvait être que des paramoteurs, mais non, il n’a pas vu ni entendu de moteur donc c’était des parapentes. Lui était piloooote califié (pas de faute !), bimoteur machin, ancien de l’armée, j’avais forcement tord… :bang:
Je pense que cette faiblesse des écrits des assureurs est volontaire… 
C’est quand il y a un accident et de l’argent à débourser qu’ils doivent titiller sur les qualifications, les diplômes, les circonstances etc…
C’est comme je ne sais dans quelles professions, il faut régulièrement se recycler ou faire un stage d’information et si tu ne l’as pas fait, :bang: le jour où tu veux te faire rembourser…
Donc ce bon troll ne lis que ce qu’il veut lire…
[/quote]
l’hôpital qui se moque de la charité … 
ce paragraphe se rapporte a ce qui est ecrit juste au dessus dans les CG du contrat FELA que tu as oublié de citer ou lire… :mrgreen:
− baptêmes de l’air,promenades aériennes et vols d’initiation à titre onéreux. Ils doivent être réalisés conformément aux règles sportives et fiscales en vigueur dans le pays concerné. Dans ce cadre:
- L’activité ULM doit être réalisée par un instructeur habilité dans la classe concernée ou par un pilote titulaire de l’emport de passager dans la classe concernée titulaire d’une autori- sation délivrée par le président du club ou par un instructeur habilité;
- Les activités Deltaplane et Parapente doivent être obligatoirement réalisées par un pilote titulaire du B.E.E.S. de vol libre;
Tu lui offrira quoi JC ? L’assurance, l’appel chez Volpak, ou la Qbi ?
Non, formellement, ce paragraphe ne dit pas qu’il faut une qualification.
Il dit que SI la “réglementation” en “exige” une, alors la qualification est requise.
Or, la réglementation n’exige que l’assurance (pour les bi non-rémunérés).
C’est sans doute dans ce trou qu’espèrent s’engouffrer des “petits malins” (dont les victimes pourraient apprendre plus tard à leurs dépens qu’on a bien du mal à tenir une position de “petit malin” face à un juge, dûment conseillé par les armées d’avocats que peut se payer un assureur cherchant à se dérober au paiement d’indemnités substantielles).
Noter le “en particulier” qui ouvre le paragraphe…
dites moi si je me trompe mais si l’état délègue à une fédération, et que cette fédération “impose” un système (reconnu d’ailleurs par d’autre fédé)
ne devient t elle pas devant un juge : " la règle" ?
Pour moi (j’ai pas tout lu , j’avoue, c’est relou…) mais la Qbi fait parti elle même de l’obligation de moyen = " compétence requise pour "
si il y a une brèche dans les textes des assureurs, ne serait ce pas avant tout pour tromper son monde…
Les assureurs se sont eux les petits malins, surtout quand il faudra indemnisé quelqu’un !
C’est vrai la Qbi (comme le BE) on la donnait il y a quelques années, c’est vrai qu’elle n’est pas stricto senso obligatoire mais j’ai quand même de sacré doute sur ce que les assureurs couvriront si le pilote ne l’a pas, du moins en France. A l’étranger avec des assureurs étrangers pourquoi pas mais en France, pour moi il n’y a qu’une règle : QBI obligatoire !!!
Avec des conneries pareilles, il faudra pas s’ettonner que les brevet deviennent obligatoire tot ou tard et les pires “anti-sytemes” que moi seront les premiers en s’en mordre les doigts
Allez y faites vous plaisir puisque c’est du vol Liiiiiiiiibre :canape:
Elle devient la “bonne pratique”, pas la règle.
Y déroger est licite, mais alors il faudra le cas échéant expliquer au juge les bons arguments qui ont amené à y déroger (j’ai une qualification équivalente non reconnue par la fédé, je peux amener des preuves de ma compétence, etc…), d’une part pour éviter une condamnation pénale, d’autre part pour qu’il oblige l’assureur à payer.
on est d’accord
Bon courage a ceux qui veulent une voie alternative…moi je me fait assez chier comme ça j’ai pas le temps de chercher la 5eme roue du carrosse.
Bons vols 2016 seuls ou a 2 à tous :forum:
On peut voler à plusieurs aussi :sors:
A mon humble avis, s’il y a une ambiguïté (voulue ou pas) ça n’est pas l’assureur qui va l’avoir dans le…
Exact, devant le juge, le biplaceur parapentiste devra justifier de ses compétences en plus de ses diplômes…
Je ne sais pas comment se passe la QBI avec la FFVL mais pour la FELA, c’est ici : http://www.fela-europe.eu/fichiers/2014-FELA-France_regles_de_vol_LIVRET.pdf
Pourquoi est-ce que e mets ce lien ? Parce que je sais de source sûre que c’est moins difficile et moins contraignant d’avoir la qualif biplace à la FELA qu’à la FFVL (attention, je n’ai pas dit que c’était donné à la FELA !!) mais est- qu’un juge pourra estimer que cette qualif est certainement suffisante ? est-ce que le Ministère de la Jeunesse et des Sports, ou des Transports :grat: agrée aussi la FELA ? vous les pros seuls pouvez dire ce qu’il en est vraiment.