@ over 15° c est la valeur moyenne de décrochage pour la grande majorité des profils
Quel est le bon moment pour investir dans un vario ?
Bon, pour ceux que ça intéresse, voilà la réponse au problème que je me posais, à savoir :
Problème :
Prenons le cas d’un parapente qui serait à finesse max avec 5cm de freins. On va dire qu’à la position mains aux poulies, il a un certain angle de plané. À la position 10cm de freins, il aura ce même angle de plané (chiffres au pif, ça m’étonnerait qu’il y ait une linéarité). Bref, 2 régimes de vol distincts mais avec la même trajectoire, donc la même portance et la même trainée.
Or, on vous dit depuis que vous apprenez le parapente que Portance et Trainée augmentent avec le carré de la vitesse. Comment peut-on obtenir des portances et trainées égales alors que nous sommes sur 2 régimes de vol différents, donc 2 vitesses sur trajectoire différentes ?
Solution :
Eh bien, c’est le coefficient de portance qui change car le profil de l’aile est modifié par l’action aux commandes. Et en comparant ces 2 régimes de vol, il est inversement proportionnel à v^2. Et même chose pour la trainée.
@Benoit 2R : je pense qu’il vaut mieux qu’on en discute autour d’une bonne 
. Je suis d’accord avec certains trucs que tu écris, mais pas tous, évidemment. Et puis je ne vois pas très bien ce que tu veux démontrer, finalement…
Et sinon d’après vous qu’elle est le bon moment pour investir dans un vario??? Perso sa fait un an que je vols et je me dis que sa pourrait m’aider à mieux exploiter les thermiques mais d’un autre coté je me dis que plus je vols sans plus je m’affine…
Du coup je sais pas quoi faire ><
Trouve-toi une montre alti (genre ti ez-430 d’occaze) et continue à enrouler aux sensations, y’a pas mieux !
Si tu en a envie (et les moyens) Pourquoi hésiter… Tu peux toujours couper le son ou carrément ne pas me pendre. Tu peux aussi l’utiliser comme 99 % de ceux qui thermiquent.
Bons bips.
Si tu arrives à thermiquer sans vario, continue sans vario ! Sinon…
Pour les thermiques très faibles, sans vario, c’est quand même plus difficile…
Je vol avec ma suunto pour enregistrer mes vols (alti, temps etc). Bref faut encore réfléchir ^^
pas eu le temps de tout lire mais pour moi c’est très vite
un vario te prévient quand tu commence a sortir du thermique et quand tu rentre dedans bien avant de sentir quoi que ce soit , surtout sous une voile très amortie
juste une info sympa pour se dire qu’un cisaillement est proche et qu’être plus vigilent est opportun …
Hum … Le vario il est toujours trois guerre en retard quand il s’agit de dire : " eh oh coco, t’es dans un thermique, tourne … "
Tu le sens quand même bien avant pas toi meme, sauf dans du zérotage, la c’est moins évident mais bon …
Apres le vario, il te confirme tes sensations et plus dans la durée.
Pour tout faire aux sensations, encore faut-il en avoir… Nous ne sommes pas tous des surdoués de la proprioception et de la sensitivité.
Et tout le monde ne vole pas dans les Alpes du Nord. Dans bien des endroits, on rentre dans des thermiques très progressifs, très faibles, dans des zones de zérotage où il faut gagner chaque mètre pendant de longues minutes avant de toucher le moindre noyau un tant soit peu constitué.
Les excellents varios qui ont à peine une seconde de délai de réaction existent. Juste ce qu’il faut pour que le pilote à son tour réagisse correctement. Et maintenant arrivent les varios couplés à centrale inertielle dont la réaction est instantanée…
Chapeau bas aux personnes, si elles existent, qui arrivent à se balader des heures en l’air sans vario.
Chapeau bas à ceux qui arrivent à faire le véritable plafond, sans nuage ni vario.
Chapeau bas à ceux qui raccrochent à coup sûr dans une zone aux ascendances fractionnées et évanescentes, sans vario.
Chapeau bas à ceux qui arrivent à enrouler loin de tout repère relief en thermique faible sans vario.
Chapeau bas à ceux qui savent dériver du zéro en plaine sans vario.
Chapeau bas à ceux qui enroulent dans le bleu des thermiques homogènes et les décalent sans vario.
Chapeau bas aux pilotes qui en plein ciel et sans indications du vario savent différencier une ascendance, d’un passage de -2,5 à -1 m/s…
Bref, à partir du moment où on a envie d’un certain type de pratique, il me semble difficile de se passer de vario.
[quote=“Triple Seven France,post:111,topic:55748”]
Pour tout faire aux sensations, encore faut-il en avoir… Nous ne sommes pas tous des surdoués de la proprioception et de la sensitivité.
Ben , moi, comme sensation, j’en ai une qui me dit que si tu veux une réponse qui n’a rien à voir avec la question de départ, nous sommes au bon endroit !!!
karma+ bien dit et politiquement correct bien mieux que ce dont je suis capable.
Et la je comprend pas trop ;
[quote=“Tipapy,post:112,topic:55748”]
Merci pour t’as réponse triple seven, apparement pas de règle pour acheter un vario donc je vais faire encore quelques vol histoire de vérifier si je fais partie des surdoués de la proprioception et si c’est pas le cas bah…vario.
Y a-t-il un sujet qui traite des différents vario?
Un collegue à un syride, bien? pas bien?
il faut savoir renoncer à une passion quand on n’a pas ou plus les sensations , quand je vole , je regarde mon vario gps sans plus , ce n’est pas lui qui me dit comment faire pour monter …
c’est pas lui qui me dit ou aller en cross , ca serait beau mais c’est lui m’aide à garder ma voile ouverte
en ça pour info les nouveau vario avec fonction zérotage sont super
quand je reprends mon como renschler je crise
et celui me dit que je ne sens pas ma voile doit avoir raison , ils ont toujours raison les …
moins politique correct , désolé :mdr: , n’est pas 777 qui veut karma+
Heureux que la réponse à ma question te plaise. Au moins ça prouve que c’est une bonne question, que la réponse n’est pas si évidente. En tout cas, :forum:
Pour ma part, j’ai trouvé ma réponse dès la page 3 et ai investi dans un syride SYS.GPS. Pour l’instant, j’ai coupé le son et le met dans la poche de la sellette. Je m’en sers de retour à la maison pour debriefer mon vol, voir le temps de vol, mon gain max, l’effet des oreilles ou de l’accélérateur, contrôler les marges que j’ai pris par rapport au relief…
J’ai essayé une fois de le mettre sur ma suspente, mais il m’a déconcentré : j’ai suffisamment à faire entre contrôler ma voile, la position des autres, ma trajectoire, mon autonomie et surtout, proprioceptionner les ascendants.
Un seul bémol, il faut faire attention avec l’accélérateur. sur ma voile, monté sur l’élévateur, droit, il a gêné le passage de la cordelette : résultat, impossible d’accélérer symétriquement, je partais à chaque fois à gauche.
Question, pour relancer le débat : c’est quoi la fonction zérotage ?
N’empêche que tu en as un :mdr:
@ Gloomyfred, salut,
La fonction zérotage permet sur les Flymaster de signaler par un son particulier une zone de moindre descendance et susceptible d’annoncer une ascendance.
Exemple de réglages ;
Montée au-dessus de + 0,1m/s
Zérotage entre - 0,3 et 0 m/s
Descente en-dessous de - 2 m/s
Très efficace dans le tout petit.
Le Sysride ? Je ne sais pas s’il possède cette fonction.
/!\ Attention à ton idée de contrôler tes marges au relief avec une indication d’altimètre. J’ai un copain qui s’est mangé le relief ainsi.
Un parapente se vole à vue et spécialement près du relief.
Bonne nuit,
Ya un truc qui me fait peur c’est que pour moi un vario c’est un outil permettant de savoir quand je monte et me fournir des données d’altitude et de temps de vol mais apparement il permet aussi de trouver des ascendances (et bien d’autre chose) j’aimerais un peur que l’on m’éclair la dessus si possible?
En passant, merci gloomyfred pour ton topic 