De la révision, toujours! Nous sommes tous d’éternels débutants!
Je viens juste de passer le BP…
Bon, j’avoue que la mécavol n’est pas mon fort, et j’attends d’avoir un peu de temps pour lire le pdf sur les questions ouvertes du BPC qui a l’air d’être un petit bijou de pédagogie! (http://www.parapentiste.info/forum/autres-questions-techniques/le-referentiel-de-questions-ouvertes-du-bpc-t34900.0.htm)
Merci à toi et aux autres pros du forum de venir partager votre savoir! karma+
Pardonne mon ignorance, mais pourquoi? je comprends que la trainée augmente, mais en quoi ça change l’incidence de l’aile?
Allez je tente (Gilles n’hesite pas à corriger/compléter) :
situation a : vol assis, situation b : vol debout (toutes choses égales par ailleurs, c’est à dire en particulier même position des mains et même conditions atmosphériques).
En a et b, le poids est le même, la RFA aussi donc (opposée) ; par contre en b la traînée est plus importante pas le choix, c’est que ma trajectoire est plus pentue.
(voir le dessin en pj)
Comme l’assiette est là même, et que la trajectoire est plus pentue, c’est que l’incidence (assiette+pente) a augmenté.
Au passage, je note que je compare deux situations de vol stabilisées. Gilles parlait peut-être aussi d’un effet de transition au moment où on se lève ? et si c’est le cas je lui laisse la parole.
Rien à ajouter. 
Pour moi, au delà de ces histoires d’angle d’incidence, de rafale arrière ou autre, c’est surtout un problème de timing de déclenchement de virage.
On rentre dans l’ascendance, l’aile cabre, on veut tourner, on met de la commande, mais ça tourne pas ou mal, alors on en met un peu plus, et paf, décro de la demi aile.
Alors qu’avec un déclenchement de virage 1 ou 2 sec après, quand l’aile est repassée au dessus du pilote, ça tournait tout seul.
C’est plutôt cela que doit retenir le débutant…
HS par rapport au post initial, mais en continuité avec
Je tombe sur la question suivante en révisant le brevet (question 53 du CD "Le parapente, découvrir et s’initier) :
53) en finale, quand le pilote se redresse, il :
“Détériore sa pénétration”, je fais bien le lien avec “augmente sa trainée”.
Mais j’aimerais plus d’explications sur comment on passe de “augmente l’incidence” à “augmente son taux de chute” ? cela ne me paraît pas aussi évident. C’est toujours le cas ?
Merci
Désolé Pipou, c’était effectivement une grosse vanne pour résumer le contenu des autres fils de discussion concernant cet accident qui avaient évolués en “le vent “de dos”/“de face” a-t-il une incidence sur le comportement de la voile ?!”
Je n’ai pas mis de smiley car je pensais que ça serait compris comme tel (merci Gilles de comprendre mon humour ^_^)