Quelle sellette cocon legere et amortie choisir?

#41

Témoignage interessant.

C’est vrai qu’on en parle assez peu, et j’avoue que cette protection gonflable m’inspire assez peu, meme si l’homologation est la.
J’ai un collegue qui a l’habitude de changer TRES TRES souvent de matériel et qui a cette sellette depuis maintenant un bon bout de temps. Je sais qu’il en tres content, ceci explique probablement cela. J’en conclu qu’elle doit bien lui aller sinon elle se serait retrouvé sur le bon coin depuis pas mal de temps !

J’avais lu sur PGF quelques déboires de qualité avec karpo et un traitement commercial un peu discutable. Les soucis s’étaient réglé avec quelques messages sur ce meme forum…Dommage. Je ne généralise pas (c’est peut etre un client casse pied ou un cas isolé), mais cela dénote un peu quand on connait le traitement sav sans fautes d’autres marques de sellettes, francaises entre autre, pour lesquelle nous n’avons pas souvent de mauvais échos. C’est aussi un critere important.

A tester donc…

#42

pour info, l’inclinaison dorsale n’a rien a envier au deelight, je vole très redressé aussi, et question SAV, j’ai fait le test, pb de couture de la poche contenant l’airbag! j’avais une des 1ère série, et bien juste 1 mail stipulant que j’étais pressé car la saison de compète débutée le mois prochain, ils m’ont répondu ok pour la garantie, j’ai glissé ds le carton un ptit mot concernant quelques améliorations de certaines finitions! entre le moment ou j’ai envoyé le carton et son retour çà a pris 3 semaines alors qu’ils sont en tchéqui et ttes les améliorations avaient étaient faite! et sont de série maintenant. Donc chacun son expérience avec ttes les marques confondues! la mienne restera positive! :slight_smile:

#43

Salut Erikstone

Intéressant cette karpofly, quel retour peux-tu faire à propos du système de gonflage coté pratique j’entends ( facilitée à gonfler et dégonfler le truc)
et également concernant la facilité des réglages de la bête ?
Concernant la taille je vois que la M taille jusqu’a 180 , je suis à 182 cm ,quelle taille fais tu ?
elle est un peu plus lourde que la lightness 2 tout de même
Je vois également assez peu de distributeur et aucun dans mon coin donc comment essayer ?
merci.

#44

Kortel a fini par me repondre… d’apres eux il n’y a qu’une serie de cocon… donc trés fragile d’apres mon revendeur local qui lui m’assure qu’il y a 2 versions dont la premiere particulierement fragile… dans le doute j’ai pas acheté l’occase que l’on me proposait…

#45

J’ai posé exactement la meme question à mon collegue. D’apres lui :

  • Gonflage environs 1 minute. J’avais peur que ca fasse tourner la tete (comme quand on gonfle trop vite un matelas :bu: ), mais visiblement ce n’est jamais le cas pour lui.
  • Dégonflage, il ouvre le valve une fois posé et le temps de plier, la sellette est largement dégonflée.

Ensuite c’est vrai que le volume dégonflé est génial.
Et il me semble que cette protection, bien gonflée donne une bonne rigidité à l’ensemble.

Il passe rarement sur ce forum, mais à l’occase, il pourra nous en dire un peu plus.

#46

Il y en a avec un revêtement- une sorte de feuille de polyester- au fond pour que les pieds glissent quand on accélère au lieu d’accrocher le cocon. Il est bien sûr possible de rajouter ça soit même si l’on a une version non pourvue.

#47

Petit retour sur cette phantom Extra light que j’ai eu le plaisir de tester il y a plus d’un an (première version)
C’est une excellente sellette, TRES amortie, légère, costaud, simple, ingénieuse avec son système d’airbag gonflable, jolie (c’est subjectif). L’airbag peut être très rigide si bien gonflé et j’avais l’impression d’avoir une planchette sous les fesses. En plus moi qui aime pouvoir me redresser quand ça tape, on peut le faire (contrairement à la Delight 2 que j’ai aussi testée). Le cockpit n’est pas tip top mais ça passe.
Je fais 1.78m et la M était juste. A 1.82m, je pense qu’il faut regarder pour une L.
Pourquoi je ne l’ai pas prise? Bah c’est justement l’airbag qui me fait peur… L’idée qu’il n’explose pas ou qu’il ne se dégonfle pas dissiper l’énergie m’intrigue beaucoup. D’ailleurs les différents tests réalisés par d’autres utilisateurs/pro (voir les fofo…) semble montrer que l’amortissement est au delà de 50G et surtout qu’on rebondit après l’impact… Je me fais peut-être peur pour pas grand chose mais tant qu’ils ne mettront pas une valve de dépressurisation bien tarée en cas de bon impact, je suis plus qu’hésitant… En fait j’attends de voir la Kama 3, n’ayant pas trop aimé la Kuik2 cocon qui m’écrasait totalement les … même en l’air.
Donc très bon sellette si on fait confiance à leur système airbag…

#48

cette doublure au fond du kocon y est depuis les premiers modèles.
ce qui a changé sur les modèles plus récents, je l’ai vu de mes yeux, c’est le tissu du kocon, qui est devenu un peu plus épais et moins sujet à l’effet accroc-sur-bas-nylon de la première version.

#49

allez je donne mes dernières impressions sur la phantom, après on va croire que j’ai des billes ds cette boite! :slight_smile:
l’airbag je l’ai testé!! 1 fois mais 1 vrai test!! cratérisation pdt 1 séance wagga au lachat du grd Bo en retour de cross! me suis enflammé tellement c’était jouissif et bim retour à la réalité! c’est pas la dune!:slight_smile: donc, comme le distrib me l’avais conseillé, l’airbag n’est pas gonflé à bloc!!! justement pour ce possible effet de rebondissement et du coup possible tassage de ta moelle osseuse! Après le concept est prévu pour éclater je pense en cas de gros choc! moi j’ai rien senti lors du cratère, et pourtant je me suis entendu dire “oh merde! celle là, elle va faire mal!”. L’airbage n’a pas éclaté et la sellette a juste eu besoin d’un coup d’éponge, pas 1 égratignure! Je comprend que le sytème laisse un peu perplex! quoi de plus naturel, c’est le premier sur le marché! je fais un peu le cobaye du coup! mais vous m’enlèverais pas de la tête que je préfère foutre 1 rustine avec de la néoprène ou même changer l’airbag éclaté après un crash que de me faire réparer à l’hosto après en crash dorsale avec 1 deelight 1 ou 2, une impress 3 ou 1 lightness!! l’emplacement de leur secour et les ptites mousses de décoration ne sont pas du tout faite pour ce type de crash et tous les contacts au sol qui font très mal sont les dorsaux !!! donc oui c’est pas la sellette du siècle bien entendu, mais à 3,2kg, qui ce plie ds une sacoche, robuste, stable, protect des cuisses au cou de 17cm et trouvé à 600€ casi neuve! lapin compris pourquoi cette sellette est pas plus répandue! mais çà m’empèche de dormir non plus.
bonne continuation ds vos recherches, et bon courage! c’est la jungle tout ce matos et tous ces arguments de commerciaux et de pilotes!!! hihi! surtout testez avant d’acheter!

#50

Entièrement d’accord avec toi Erikstone!
Juste qu’ils disaient au début que l’airbag Karpo n’était pas prévu pour éclater. J’en vois plus trace maintenant sur le site, et même ils donnent un document pour le réparer… :grat:
Ceci dit, l’expérience “positive” de ton carton risquerait de me convaincre d’en prendre une! :wink:

#51

Et comment on le gonfle, cet airbag ???

#52

Avec la bouche tout simplement. Il faut y aller doucement parce que si on va trop vite, on a vite la tête qui tourne. :bu:
L’embout est simple et ne fuit pas. On peut le regonfler ou le dégonfler en vol car le tuyau passe par l’épaule, comme pour un camel bag

#53

c’est la question que je me posais… car quand on voit comment une bouteille arrive du deco en bas… on voit bien que le volume change !
Mais ca fai tun truc a gerer en plus le fait de le gonfler ou le degonfler du coup le sjours de gros plaf … sauf si on le sent pas sous le sfesses, mais j’ai cru comprendre que non ?

#54

Ah bon, comment tu pourrais le savoir avec certitude ?!..
Sur celle que j’ai eu en essai il n’y en avait pas ni même sur celle perso d’un pote.
Bonne nouvelle si le tissu du cocon est maintenant un peu plus epais, car la kolibri donne vraiment envie d’être utilisée en sellette principale.

#55

Simplement car j’ai une des premières , sept 2013 :stuck_out_tongue:

#56

Merde moi je parlais de la Kolibri… :tapette:

#57

Oui il me semble bien avoir lu quelque-part qu’un pilote à eu l’arrière train déchiré par l’explosion du machin après un plaf à 5000
mais il s’agit surement d’une rumeur sans fondement :mrgreen:

#58

Un gros vrac lors de mon dernier vol me pousse a changer de sellette, car j’ai voulu plier les jambes pour contrer a une grosse frontale avec cravate a droite, j’ai glissé dans la sellette et j’ai utilisé plus d’energie a me rassoir correctement qu’a piloter mon aile! Ayant abandonné le choix de la Kuik 2 je m’oriente vers une Dudek soul, assez legere et tres amortie parait il… me reste plus qu’a en trouver une d’occase… la Karpofly semble interessante aussi

#59

bonjour à tous,

Je vole avec la Karpofly extra light taille M (1.76 m 78kgs) depuis maintenant 1an et demi. J’ai eu moi aussi deux trois petites modifs à apporter, qui ont été réalisé avec l’aide de la boutique ou je l’ai acheté (après l’avoir essayé), c’est à Doussard la boutique ITV .
Effectivement c’est toujours l’étonnement quand je gonfle mon air bag…mais d’une manière générale elle plait…en étant logique la protection est bien meilleure qu’une simple mousse et qu’un secours !
Extralight ,elle n’en a que le nom : les tissus utilisé surtout pour le cocon ne sont pas light ,j’ai pu comparer avec la xa13 ou la kolibri qui restent beaucoup plus extrême dans le light.Il faut savoir que dans la gamme il y a une light tout court…qui pèse grosso modo 1kg de plus, j’ai essayé également et c’est surtout le néoprène plus épais du cocon et le cockpit qui font la différence de poids .
C’est une sellette très stable ,je n’ai pas trouvé de différence avec la ventrale serrée à fond ou desserrée. Gros avantage ,en approche sortie du cocon on est assis ,vraiment. Pas pendu par les…D’ailleurs en parlant de sortie de cocon :aucun soucis pour y rentrer ,pas besoin de se tortiller.
Voilà ,en vrac, ce que je pouvais rajouter!

jmr

#60

J’ai visité le site de Karpofly mais les dealers en france ne sont pas indiqués…