Pareil pour moi. Il est de toutes façons trop petit pour que mon oeil aille le capter.
Soit on supprime totalement, soit on fait un autre mode de display où ce vario graphique instantané apparaît de façon plus importante (au détriment alors des infos numériques).
Attention tout de même à l’inflation d’options, de paramètres, de réglages, etc… KISS, c’est le principe. http://fr.wikipedia.org/wiki/Principe_KISS
Là Pino, j’ai un peu peur que le vario ne cesse jamais de biper pendant tout le vol donc pas sur que ce soit une bonne idée (ça serait très vite agaçant je pense).
Moi c’est la fonction retour au thermique qui m’intéresse beaucoup (surement parce que je suis pas très doué)…
En tant que pilote expérimenté, je n’ai pas l’impression d’avoir eu besoin de la fonction de retour au thermique, nos ailes le cherchent mieux que tout autre appareil.
S’il devait y en avoir une, il faudrait laisser le choix d’activer ou non cette fonctionnalité.
Je n’utilise pas non plus l’affichage graphique du vario !
Je le retour au thermique, difficile de savoir pour quelle raison on le perds; est-on à son sommet ou l’a t on vraiment perdu ?
Quand on perd le thermique, il suffit d’élargir son cercle pour le retrouver… si c’est bien ce cas!
Dessinez un thermique sur une feuille de papier, avec des courbes de niveau représentant sa force, puis simulez votre vol, le vario et des “pertes de thermique”. Cela vous aidera à comprendre ce qu’il se passe en vol.
Pas d’utilisation de l’affichage analogique du vario qui est de toute façon assez difficile à interpréter.
Pas si simple en plaine avec du vent soutenu
Après mettre fait ‘emprunter’ mon fidèle Réversale, j’ai craqué pour un Flymaster GPS SD.
J’ai donc pu comparer et quelques fonctions du Flymaster m’enchantent vraiment et font vite oublier le côté ‘usine à gaz’.
En premier, le logiciel de design des écrans qui permet à chacun de se faire un écran correspondant à ses besoins et à ses goûts. J’avoue que je joue beaucoup en peaufinant mon ecran principal.
Le retour au thermique est étonnement efficace ( même pour un pilote expérimenté 
), dès que l’on est un peu haut il est difficile de prendre des repères précis pour revenir au noyau.
Le signal sonore de zerotage marche bien et ne gêne trop pas en vol avec le réglage d’origine, par contre on pense vite à éteindre le GPS a l’attero car le ‘Grrrrrr’ est vite pénible !
Je rejoins l’avis de Patrick sur ces 3 points “forts” du flymaster.
J’en ajoute 1 de plus qui est le graphique d’historique d’altitude sur les 2 dernieres minutes. En mode “survie”, à moyenner les petites bulles, c’est vraimenet génial de savoir si on est dans une tendance montante ou descendante d’un coup d’oeil, sans avoir à mémoriser les altitudes.
Salut,
La fonction zérotage peut être simulée en mettant le déclenchement du vario à 0.05m/s au lieu de 0.2 par défaut.
Pour les autres fonctionnalités, elles sont dans les cartons et devraient arriver au cours de l’année.
Par contre, il y aura aussi des nouveautés jamais vu encore. je vais essayer de les rajouter au fur et à mesure.
Pour le graphique, ça parait bien mais je vais voir si ça rentre dans l’écran.
Philippe - REVERSALE