Qui a essayé la Gin Tribe et/ou la zozone Delta ?

#21

karma+ mbass!!!

La voile la plus performante, c’est celle sous laquelle tu es bien, pas celle qui a un chouïa de finesse ou de vitesse en plus que tu ne pourras pas exploiter parce que tu ne la sens pas bien…

Pis les nouvelles technologies, ça me commence à me faire marrer!!! Vive le marketing. Je viens de lire l’ essais de ma Blue sur Parapente Mag: énorme!!! C’est une top voile, très sécurit et bien perfo pour son homologation, bien au niveau des voiles “actuelles”. Mais avec les technologies modernes, ça serait mieux… En gros, si t’as pas de joncs en bord d’attaque, t’as beau être au top, tu vaux rien… Je rigole d’autant plus qu’un gars de ma connaissance qui a une voile lattée depuis maintenant 2 ans m’a avoué que les joncs commençaient à faire leur trou pour sortir!!! :mrgreen: Pour des top guns de compèt’ complètement dépassés au bout de 2 ans voire moins, et invendable ensuite, ça ne me choque pas trop. Mais quand tu te retrouves avec une voile loisir homologuée Kleenex jetable au bout de 2 ans, ça doit piquer quelque part!!! :fume: Ah ben oui, du coup ça fait vendre plus! ROTFL

#22

C’est quoi l’interet d’enlever un etage de suspentes si les perfs ne sont pas ameliorees ? Ca coute moins cher ? C’est quoi exactement ce que tu maintiens ?

#23

Je suis à la fois d’accord et pas d’accord avec toi.
C’est clair que ce que tu appelles les nouvelles technologies ne font pas la voile. Surtout sur une voile loisir. Mais là, on est sur une ENC, je pense qu’en diminuant encore la trainée, ils auraient peut-être pu faire un carton… Après, il y’a évidement du marketting (surtout chez Ozone, c’est le Apple du parapente!), mais ça veut pas dire que c’est inutile. Si tout le monde ou presque passe aux rigifoils, aux arcs Gibus, aux 3 lignes, c’est qu’il y a un intérêt quelque part. Et comme j’aime bien aussi me critiquer je dirais que ça sert déjà à faire monter le prix des parapentes! :mrgreen:

#24

Ben justement, est-ce que les perfs n’auraient pas été améliorées? Les chiffres ozone (pardon du marketing Ozone!) estime une diminution de près de 30% de la trainée en passant à une 3 lignes. Mettons que ça soit même que 10%, ça peut faire une différence, non?

#25

Pour Lololo, je pense que tu focalise un peu trop sur le concept 3 lignes. L’évolution des nouvelles voiles c’est aussi de nouveaux profils, un bord d’attaque avec des joncs et des renforts mieux répartis. De plus la Tribe n’est pas une vraie 4 lignes, c’est une espèce de 3,5 avec 4 lignes d’attaches et seulement 3 élévateurs.

Quand on voit les résultats en compétition, il y a clairement eu un avant et un après R10. Même si les voiles intermédiaires qui sortent actuellement n’utilisent pas l’intégralité des nouveautés (jonc, renfort, profil, diminution du nombre de ligne) l’évolution de cette génération est significative et ne relève pas que du marketing.

Pour la Brune, je pense au contraire que le vieillissement d’un jonc sera moins grand que celui d’un mylar. A confirmer dans deux ans :wink:

#26

karma+ pour Parapente Samoëns (tu vas nous faire péter un niveau Nirvana à force de karmatiser!!!)
Tu as raison, j’ai bloqué un peu sur le concept 3 lignes. Je parlais aussi des rigifoils et des arc gibus par exemple et comme tu le dis très bien, c’est un ensemble d’innovations qui font qu’on arrive maintenant à des 10 de finesse sur des voiles quasi de loisir.

@ La Brune : tu as raison, la voile la plus performante c’est celle ou tu es bien dessous. Pour moi, c’était l’Agena :mrgreen: :canape:

#27

OK Parapente Samoëns! Je prend le paris! Rendez-vous dans deux ans, et que le perdant paye sa bière!!! :trinq:

#28

salut vous la situé comment la TRIBE par rapport a la mentor , l,aspen , s7 ,

           sur les perfo et le coté pilotage ..

MG

#29

Alors pour un petit retour sur le Rig Foild.
Pour ma part, ça fait déjà 1 an et demi que j’ai ma Sprint équipée de ce système sur les 3/4 de mon BA.
Putain, il me reste plus que 6 mois et après ça me fera un joli sac de couchage :affraid:
Alors si je calcule un peu le coût de revient du kleenex par rapport au temps d’utilisation, ben autant que je me mette au cerf volant.
Na mais franchement, quant j’étais un tout petit pas très grand, je recevais une calotte derrière la tête avec un refrain qui disait : tourne ta langue 7x dans ta bouche.

Ton pote qui a ces joncs qui pointent le bout de leur nez par delà le tissus, il l’entretient comment sa monture. C’est sur que s’il s’amuse à affaller la la voile BA directe sur le sol et ben elle va pas aimer madame. Ensuite, s’il n’es pas un tant soit peu soigner pour plier et contenir la belle, pareil.

Au bout de ce court temps d’utilisation, pas de déformation constatée, pas de déchirure ni de molesse dans le matériau.

Bon ok, je suis méticuleux et ultra soigneux (demandez à Sandrine, elle vous expliquera), mais faut pas pousser quand même. 2 ans et le bouchon est rincer alors que le tissus est à peine dépuceler. A ce rythme là il faudra mettre en place une prime gouvernementale pour remplacer le parc trop vieillissant heuuuu rajeunissant des voiles actuellement utilisées.

#30

Pour MG, dans l’article sur PM, Ph Lami compare la Tribe à la Mentor.

En gros, pour lui au niveau perf c’est kif-kif, après il estime un meilleur agrément de pilotage pour la Tribe.

Ca donne envie mais ce qui me retiens c’est quand même l’allongement (5,8 !!) et le C des tests qui est sur la fermeture asym à 50 %.

#31

Comme je n’ai pas encore PM, et que je n’ai pas pris encore le temps de chercher le rapport d’homologation, tu sais pourquoi ils ont mis C pour la fermeture ?

#32

J’ai pas l’article sous les yeux mais ça part fort et tu dois faire, de mémoire, entre 180 ° et 360 ° de virage sans intervention du pilote.

C’est une EN C donc en réagissant normalement pour ce niveau ce n’est pas non plus très grave (dixit le testeur).

Par contre, à mon avis, vu l’allongement, y’a risque de cravate à la réouverture.

#33

ouais, alors moi ce que je voudrais entendre c’est que Ok: enlever un faisceau de suspente réduit de 25% la trainée créée par les suspentes…(je dis 25% à la louche, mais grosso modo t’enlève 1/4 de ta trainée puisque t’enlève 1/4 des suspentes, et encore en considérant l’hypothèse que les D génèrent autant de trainée que les A ou les B ou les C, ce dont je ne suis pas du tout convaincu, parce que les D ne sont-ils pas dans la trainée des suspentes qui sont devant…); enfin bref,
ce qu’on oublie juste de dire, c’est combien représentent les suspentes dans la trainée totale (pilote/ sellette / suspentes / aile etc…), ça j’aimerai bien le savoir… et ce qui ne m’étonnerait pas c’est que les suspentes génèrent entre 10 et 15% de la trainée totale…
reprenons nos 25% du début, il m’en reste que: 25% de 15% (pour être sympa) et ça, ça fait moins de 4%
donc j’ai réduit de 4% ma trainée… (et encore, avec l’hypothèse haute)

#34

salut jeff MCC AVIATION sort INSINIA en c avec 5,5 d,allongement et 57 kmn !!!

MG

#35

Ouhhh pinaise, avec tous ces chiffres, j’ai l’impression de me retrouvé en conseil d’administration avec l’étude du mois.
Te prends pas tant la tête pour 4 %.
Essaie, compare et choisi.

Merci Jeff pour la réponse. :pouce:

#36

Euh non … si on fait la comparaison, ca voudrait dire que tu pourrait etre en moto dans l’aspiration du motard de devant lorsqu’il est 100m devant toi !!

#37

Et 4% de 10 de finesse ça fait quand même 0,4 d’écart, pas si insignifiant, non?

#38

Petite rectif sur le C obtenu lors de l’homologation :

Contrairement à ce qu’indique PM, le C a été obtenu avec la fermeture à 75 % (avec et sans accelerateur) et non pas 50 %.

Voir le PV :

http://www.para-test.com/images/Test_Report/Para_flight/French/2010/2010-03-05_tribe_m_fr.pdf

Ca change la donne.

#39

à 75 % , le regonflement est automatique, sans problème signalé.
Elle prend un C parce qu’elle fait une fermeture en côté opposé et uniquement en PTV à 80 Kg. En PTV 100 elle ramasse un A. :grat: :sos:
La donne change pour fermeture à 75% avec accélérateur : Changement de trajectoire avant regonflement / Angle d’abattée ou de roulis maximum ; où la c’est B en 80 et C en 100. Et en fermeture côté opposé ça devient A en 80 et C en 100.

Sinon, dans l’ensemble elle récolte un sacré paquet de A :shock:

#40

:coucou:
…et une version x-alps de la Tribe ça vous tente pas ?
Si on reprend la recette de la Sprint et de la Boomerang ça donnerait plus d’un kilo de gagné avec du tissu allégé là où il faut :ppte: avec tous les avantages que ça apporte.Bon, évidement faudra éviter de poser dans les kékés :grat:
qq’un sait si c’est prévu ?