Oui ca a part pas facielement visiblement…
Le plus impressionnant c’est à 35/36s quand tu claque 2 fois, sur la deuxième ca part plus que bien. :vrac: Mais ca réouvre vraiment très très vite.
Re : U-sport de Aircross
Tu peux y aller, j’assumes 
Parfait, comme ca le mien passera completement inapercu a cote
Outre la sellette, un des problèmes vient du transfert de poids lors de la fermeture, le pilote met une partie de son poids sur l’élévateur pour provoquer la fermeture, ensuite il maintient la fermeture alors que la voile veut réouvrir et gigote : tout cela crée des mouvements intempestifs qu’on a rarement dans la réalité.
De dieu ce ressort… Pas paresseux pour rouvrir le bignou…
belle vidéo!
tu n’as pas la même avec les paroles du moniteur?
En gros c’était à base de “Arrête d’anticiper la fermeture !!! Respire ! Décontracte-toi ! Laisse partir ! Contre, contre plus !”
Bonjour,
J’ai également fait un SIV avec une U Sport FR taille M bien chargée mais pas avec un cocon mais une Sup’Air Acro 3.
Le plus difficile est en effet de maintenir les fermetures asym. La voile se bat littéralement pour se réouvrir et cela provoque des mouvements parasites qui font qu’il n’est pas facile de tenir un cap (ce que demande l’instructeur). Lorsque l’on arrive à la maintenir fermée, j’ai remarqué une tendance à tourner côté ouvert et non côté fermé mais c’est peut-être un manque de dosage dans le contre sellette de ma part. Ce qui est certain, c’est qu’il y a de l’énergie dans cette voile et cela se sent lors des wings qui prennent vite de l’angle : j’ai également une Impress 2+ et c’est impressionnant comme elle envoie avec cette sellette mais ce qui est bien c’est que l’U Sport est solide de l’extérieur et ne nécessite pas beaucoup de commande extérieure pour éviter la fermeture (par rapport à mon ancienne voile Aspen 2). Pas essayé les décros non plus.
Perso je me disais justement qu’un SIV en mars/avril serait pas mal l’histoire de reprendre confiance dans mes wings et me faire qq bonnes asymétriques puis de bonnes tempo en sortie de décro après ce petit accroc de pilotage…
Bon ok les wings en cross ça ne sert à rien (les tempo si, surtout en mars) mais bon…quand tu maitrises et à confiance dans tes wings circulaires c’est que tu maitrises déjà ton aile non ?
Dav
bof, suis pas trop d’accord. si tu sais déjà faire des wings avant d’arriver sous usport, après un ptit temps d’adaptation, tu sais en faire sous usport.
“maitriser l’aile”, c’est autre chose… en tout cas, c’est pas en trois ploufs de wing-over qu’on y arrive 
Cela dit, des BE considèrent que les wings aux petits angles sont des pré-requis de pilotage pour passer les brevets pratiques.
chacun son avis.
Désolé je me suis encore mal exprimé.
Maitriser l’aile c’est pour moi éviter les incidents et le SIV c’est les provoquer pour en sortir alors c’est vrai que c’est différent.
Mais en maitrisant les wings tu comprends qd même pas mal de choses:
- positionnement de l’aile sur l’axe de roulis
- rappel pendulaire et dissipation de l’énergie pendulaire
- vitesse du pilote et vitesse de l’aile
Non ? je raconte nimp là ?
Dav
j’avais bien compris et je réitère ce que je dis, maitriser des wings (une suite d’automatisme dans une aérologie calme) ne signifie pas maitriser les réactions de l’aile dans une aérologie mouvementée.
ok je comprends ton point de vue…mais bon perso j’ai la naiveté de croire que tous les pilotes d’accro même s’ils ne font que de l’accro sont suffisamment à l’aise avec leur aile pour ne pas trop se mettre en danger en Cross…(Ok tu as la falaise la masse d’air moins calme mais bon…peut importe ils maitrisent leur aile quoi !)
Dans l’autre sens, j’ai des potes qui font du parapente depuis 20 ans et détestent l’accro (jamais 1 seul wing), qui ont plutôt pas mal de bagages et de bons résultats et qui n’ont jamais de SIV !
Perso je pense que c’est une C… enfin une bêtise de ne pas faire de SIV car c’est quand même pas mal pour bien comprendre comment ton aile réagi y compris en dehors du domaine de vol !
D’ailleurs ils devraient rendre obligatoire d’avoir suivi un SIV avant de donner le BPC…
Ca gonfle, ça dégonfle, ça ferme et ça tourne tout de suite ou alors faut vraiment que t’envoie dans le sens fermé pour partir…etc…
Dav
Allez hop on passe a la suite des rejouissances, je vois qu’Alexander a uploade celle de Niko
Pensez bien que nous sommes mi mars il fait -2, les bords du lac sont geles, meme les canards ne nagent plus! Et notre Niko il nous claque des 75% a fond de barreau… Tu m’epateras toujours mec!
:mdr:
“-t’as bossé quoi à ton SIV?
-bin, les cravates” :canape:
belle voile et beau pilotage, couillue la fermeture accélérée! 
Oui respect très joli maitrise ça donne envie !!!
Petite question, pourquoi travaillez vous les Wings avec vos ailes si allongées, c’est juste pour le fun ou ya une raison ?
Dav
Merci Alex 
Pour ma part, il y a beaucoup d’énergie dans un wing.
On retrouve cette énergie en sortie de vrac.
Il faut s’habituer à l’amplitude, la dissipation, la configuration “spatiale” etc …
En plus, pour faire des beaux gros wings, il faut absolument etre à l’écoute de ta voile, de ton corps, avoir le dosage “juste”, …
bref, tu développe de la finesse “sensitive” qui est fort utile dans toutes les phases de vol
Et puis c’est qd meme jouissif de faire un truc ou tu te retrouve au dessus de ta voile (meme si je me chie dessus a partir du 3e wing overs, …)
Pour ma part c’est juste pour faire joli sur la video :canape:
Quand y a plus assez de gaz c’est le seul truc que tu peux faire et qui risque pas trop de te foutre a la flotte (quand tu sais faire!)…
Merci pour ces explications Niko.
En tout cas j’apprécie la maitrise car on voit bien qu’avec une aile si allongée le côté extérieur a encore plus envie de fermer…et que l’énergie est bien plus grande qu’une aile classique effectivement
Bravo à vous 2…bon et aux autre aussi qui savent faire tout ça bien sur mais là yavait que 2 vidéos
Je crois avoir une vidéo d’un pilote en R10 qui perd sa commande juste au moment où il va se prendre un shoot de barbare et qui temporise avec les arrières… si tu veux Sylvain, je la mets aussi, elle est énorme !!!