le deuxième anglais a fait un sacré plomb !
Red Bull X-Alps 2011
Crigel a l’air de vouloir monter à Crans Montana pour décoller demain non ?
Oui, joli vol pour Martin. Il a peut-être voulu arriver plus à l’Ouest sur la face opposé pour ensuite se servir du vent de vallée qui devait certainement rebondir. Mais il était bien trop loin de la face exposée au vent de vallée.
A un moment, il était dans un vent descendant, c’était hallucinant le taux de chute.
Bravo encore pour son vol. Il a du avoir une bonne fermeture aussi d’après la trace, juste après qu’il ait passé la balise. Dans le coin, les balises météo situées à 1600m environ donnait des vents en rafale au moins à 50km/h en Nord-Ouest
Comment tu vois qu’il veut monter? Moi j’ai l’impression qu’il est parti pour suivre la vallée du Rhone encore un moment…
C’était plus une supposition …
Au fait : quelqu’un sait pourquoi Barnier a abandonné ?
Apparemment il était à bout physiquement:
http://www.auphildelair.com/2011/07/le-team-france-2-est-de-retour-sur.html
J’ai pas mal écouté Hervé Garcia à Planfait, au retour de leur expédition.
Fifi a commencé par louper son 1er déco, ce qui l’a obligé à remonter pour repartir. Le voile est arrivé là-dessus et il a fait un tas. Les copains ne l’avaient pas attendu.
Fifi est un super pilote mais ce n’est pas un mutant question marche. C’est dur d’être le dernier, d’en baver sous la flotte et sous la neige, mais il s’est battu avec courage et il est allé au bout de lui-même. Lire à ce sujet le blog “auphildelair” où Hervé raconte son odyssée.
Fifi a pu voler un peu et rattraper quelques retardataires, mais il était très fatigué et démoralisé, la mise hors course le guettait au coin du bois et cela ne le motivait pas des masses pour se défoncer, se faire mal et souffrir encore plus.
Il était alors très sage de jeter l’éponge.
Sur une course comme l’Airtour, Fifi est un sacré client, je pense qu’il la fera l’an prochain. Sur la X-Alps, il faut un super-pilote qui soit aussi un super-marcheur, avoir une seule de ces deux qualités ne suffit pas.
Je verrai Fifi demain et je ne pense pas qu’il infirmera ce que nous a raconté Hervé.
Coconea marche beaucoup et il fait des ploufs, il n’a aucune chance d’aller taquiner Maurer et il sera dans les choux dès que cela va voler.
Je vois bien Chrigel Maurer bricoler sur les avant-reliefs au-dessus de la vallée du Rhône et se jeter comme un malade à Martigny dans la gorge qui débouche au-dessous du barrage d’Emosson, où il a un “atterro” à lui, puis depuis Emosson enfiler les Aiguilles Rouges et de là plein sud, gaz jusqu’à la Grande Bleue.
Sa journée de pénalité lui a permis de se reposer pendant que les copains marchaient et faisaient des tas, il doit être en pleine forme.
Salut et fraternité.
Merci pour ces réponses.
Il fait du speed-flying ou de la wingsuit !!!
http://nsa27.casimages.com/img/2011/07/24/110724082510501676.png
C’est un sacré pari à chaque vol. Si ça marche, on gagne beaucoup de temps, si ça loupe que d’efforts et de temps dépensés en vain. Aujourd’hui Clément perd au moins 3 heures pour rien en essayant de voler, dur, dur.
Cette année, grâce à la météo (à cause ?), je suis de plus près la course. Je suis de plus en plus admiratif.
Euh des ploufs c’est quand même beaucoup le sous estimé. Par exemple si je regarde les stats de Coconea je vois qu’il a volé 426km. Si je regarde Thomas qui le suit il est à 402km. Ferdi a plus volé mais Jon l’anglais est à 276km en vol. Je pense qu’il a quand même bien progressé sur le plan du vol.
Euh … un peu n’importe quoi comme reflexion concernant les ploufs … :roll:
Coco : 426km en vol depuis le debut de la course … plus que par exemple Thomas (belg) qui est troisieme. Ca fait un paquet de plouf …
Il semblerait que Clément et Helmut vont se croiser à Teglio et peut-être décoller demain matin des alpages au dessus !
j’ai la même impression sigma73 
Chrigel pourrait décoller à Verbier pour partir dans cette direction là :
http://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:DholRinse/5.7.2011/10:14
Nettement moins chaud en cas de vachage que de passer direct Martigny->Chamonix et peut-être moins problématique que ces faces sous le vent du nord de la vallée du Rhône.
Le problème est le retour sur Chamonix pour contourner le Mont Blanc par le nord, la vallée blanche est une possibilité, voir la suite du vol :
http://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:DholRinse/5.7.2011/13:47
Le col pour le retour sur Chamonix est à 3300m, sous le vent mais un accès à pied est possible.
Ces faces sont plutôt pour le début de journée avec quelques dynamiques sympa dans le val Ferret.
De Champex (La Breyaz), avec du nord ou de l’ouest, le départ pour ce cross est plutôt compliqué.
Webcam depuis la Breyaz : http://telechampex.ch/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=25&lang=fr
Didier l’a eu au téléphone ce matin : le vol était très très chaud, par moment à fond sur le barreau il avait 5km/h… il estime le vent météo de 35 à 45 voir 50 dans les rafales!!! Grosses fermetures en tous genres, décro pour rattraper une grosse cravate, etc… mais il est content de l’avance que cela lui donne car le mauvais temps rentre demain, à nouveau…Il n’a pas osé continuer sur la ht montagne.
Et ça se dit parapentiste de l’extrême … pfffffff, qué couille molle.
Ce soir Tom et Ferdi sont à 500m l’un de l’autre entre le lac de Come et le lac majeur.
Tiens ça me rapelle …
Ben ouais mais aussi s’il avait eu un vrai gun il aurait été bien plus en sécurité, tout en avançant bien plus vite, faut demander à Gibus, il explique ça très bien…
Tom est dans notre club, Aéroloisirs, et il s’est tourné vers la marque que notre club importe en Belgique : Gradient. Il vole cette année avec une Avax XC3 allégée et dans des coloris spécifiques. Ca n’a d’ailleurs pas été fastoche parce qu’il y a pénurie sur les tissus depuis les tremblements de terre au Japon … toute une histoire, la première version envoyée par Gradient ayant été un peu refusée par les sponsors (Oli qui est aussi sur ce forum et qui est le responsable matos dans le club vous l’expliquera sans doute mieux que moi). Je t’explique pas les voiles allégées marquées “raides boules” qu’on trouve sur les décos belges … bon, le blème pour moi c’est que Tom pèse 30 kgs de moins que moi quand je suis à jeun après le gros caca du matin.
Son cocon est suprenant aussi, un sup’air super-léger dont le superflu a été viré … on dirait un hamac.
Coconea a marché 99km aujourd’hui dont 4000m de dénivelée et, au moment où j’écris, il marche encore et à 9km/h ! Ce type est vraiment un mutant.
Quand j’ai écrit qu’il faisait des ploufs, je n’ai pas dit qu’il ne faisait que des ploufs, il faut me LIRE.
Maurer étant au-dessus de Sion ce soir, pour décoller demain en sud-est, je doute qu’il monte à Verbier s’il peut voler jusqu’à Martigny et refaire le coup de l’an dernier sur Emosson. Je ne le vois pas non plus aller à Champex pour se retrouver dans le val Ferret et bricoler sous le vent sur les versants italiens, avec une route vers le sud pas évidente après avoir claqué le Mont Blanc en le contournant par le nord.
Il faudrait m’expliquer une telle tactique, je connais trop bien le massif pour pouvoir la deviner.
On va pouvoir voler demain à Annecy, après une longue période de temps de m… et il y aura du NW. Si c’est kif kif sur le massif du Mont Blanc, Maurer sera loin au sud demain soir, quand les autres prendront une nouvelle dépression sur la gueule. Je le vois bien arriver mardi ou mercredi, tranquille-Emile, frais et dispos.
Le récit de Clément sera sans doute très intéressant. Il était hier avec John Chambers, qui a pu voler aujourd’hui et qui l’a nettement distancé. J’aurai plus de mal à suivre le récit de John, je me demande bien pourquoi…
Salut et fraternité.
mon petit doigt m’a dit que supair bossait sur un cocon light du style lightness ou impresse3
homologué ou pas je sais pas, vous avez des info??? (avant que je commande une impress3 …)