Ah ben t’as voulu jouer aux gros bras ( comme dis le Bandit ) !!!
Après le " pas de bras, pas de chocolat" on a maintenant le " gros bras, du dégat ", c’est normal ! :sors:
résistance des ailes en SIV
Pfffffff…je suis déçu…mais alors déçu !! 
MDR Gilles 
Putain quand j’avais plante ma 306 dans un escalier en pleine session Drift sur la neige sur le parking de margeriaz c’est exactement ce que je m’etais dit quand mon garagiste peugeot m’avais reclame 2000 balles pour la reparation. Monde de merde…
SI tu regardes mes vracs en R10 (juste a cote de la video de l’Usp) qui sont bien pires tu verras que c’est juste une histoire de configuration puisque ce coup la ma voile etait ressorti indemne (plus que le pilote en tout cas)… t’as le droit de vracquer, faut juste pas que ton BA fasse du papier cadeau avec tes suspentes. (si ca t’arrive regulierement de toute facon peu de chance que tu gagnes la CFD!)
Je signale que certains constructeurs ont fait le choix de ne pas rigidifer leurs BA (Nervures, Sky etc). Libre a vous d’acheter vos voiles chez eux!! Par contre vous n’aurez pas la meme solidite lorsque vos poulies d’accelerateur seront collees, ce qu’on gagne d’un cote on le perd de l’autre :mrgreen:
P.S. Je renonce a decouper ce fil, c’est trop le bazar, si un autre modo se sent…
P.P.S Je vois que gattou traine sur ce fil : mec t’as vu a quoi j’en suis rendu, je defends Advance… qui l’eut cru!
Je suis bien d’accord pour dire que c’est la config’ qui compte et qu’avec ou sans joncs, les suspentes ça coupe ! La preuve par l’image:
Salut Hécate, ok mais là on n’est pas simplement dans un vrac avec détente mais surtout avec des suspentes dégainées qui viennent frotter et couper le tissus…peux tu me dire quel constructeur peux certifier que son aile résistera à de pareil frictions ? :grat: Par ce que dans ce cas précis il s’agit bien de FRICTION de suspentes contre tissus et non pas seulement d’une réouverture violente qui entraine ces déchirures ! Tu ne savais pas que les suspentes peuvent couper ? :sors: Elles l’on fait avant, elle le font encore maintenant et le feront encore probablement :sors: mais vraiment !!!
A croire qu’il y a du monde qui découvre que le tissus frottant les suspentes se coupe… :bang: :bang: :bang: :bang: :bang:
O pitain, une S8 qui s’est déguisée en Avax xc ! C’est surement encore un coup d’Advance ROTFL ROTFL ROTFL
J’ai l’impression peut-être infondée que sur ce forum, lorsqu’il y a un gars qui débarque avec un problème concernant son matos, les gens sont très prompts à
- quasiment le traiter de menteur
- défendre les pauvres constructeurs agressés par les méchants clients
- renvoyer le pilote dans ses buts en lui pointant son manque de compétences
- lui reprocher de mettre sur la place publique des problèmes qui dérangent
etc.
Étrange parti pris.
Vous êtes tous fabricants, revendeurs, moniteurs, compétiteurs sponsorisés, pilotes tests, c’est ça, j’ai compris ?
le syndrome c’est plutot l’approximation généralisée,
- ce qui permet a chacun de tirer le flou dans le sens qui lui plait,
- sans forcément lire ou répondre aux msgs du fil …
- ce qui permet ensuite aux modos (existent-ils) de dire que définitivement c’est pas gérable …
- au final, y a quand même pas mal d’infos intéressantes …
- (et un gros tas de c#{^@ aussi
) - et le tri est apocalyptiquement ardu :bang:
:forum:
Moi je pense que nos beaux jouets en 3 lignes (et encore plus en 2 lignes) seront plus fragiles que le matos d’avant.
Depuis quelques semaines j’ai pu observer des ailes (2 ou 3 lignes) qui avaient des déchirures le long des coutures ; et pas forcement sur du matos usé ; et pas après des SIV, mais juste avec des pilotes qui n’hésitent pas à faire 360 ou wings (rien d’anormal d’ailleurs à faire cela !!!).
Donc je pense que l’on est qu’au début de ce type d’incidents, il faudra apprendre à vivre avec, à d’avantage surveiller le veillissement des ailes et à mettre la pression à nos chers constructeurs pour qu’ils intégrent cela dans leur cahiers des charges.
Le matos il est beau sur le catalogue, mais pas de voiles kleenex SVP… car bonjour le comportement des ailes à 200, 300 ou 400 heures, et bon courage pour évaluer le marché de l’occas’ ensuite.
Yes t’as compris! D’ailleurs Comment tu crois que les frais de fonctionnement du forum sont couverts?
Haaa c’est bon une ptite sceance de flood, ca faisait longtemps, et sur un fil advance c’est encore meilleur!
Pour ma part pas du tout Hécate, mais simplement des personnes qui ont des yeux. Regarde la vidéo du siv au cas ou…Au fait, on ne blâme pas STORM301 et bien au contraire je compatis comme je l’ai dit précédemment. Mais si tu relis bien le post de STORM301, il nous demande ce qu’on en pense, et de tout ce que j’ai pu lire, personne ne l’incrimine !!! Une aile cravatée ou bien en mode tissus contre suspente en réouverture violente de tout ce que tu veux et bien c’est mécanique : ça se DECHIRE !!!
Et à mon humble avis le tissus Advance comme le tissus de X marque se déchirera dans certaine config de cravate ou comme la S8 de STORM301 !!! A quand le tissus doublé carbone Kevlar ultra light ? 
mouais. menfin dans le coté “pas de bol” pour l’instant on croule pas sous les exemples équivalents …
perso j’ai fait pas mal de détentes avec mes voiles (pas encore avec la m4 ni l’avax mais j’ai du mal a me dire d’envoyer avec ces voiles…)
après si on rince des voiles de compètes en faisant de 360 ça devient pas drôle le parapente ,
ça justifie l’achat d’un anti G tu me diras
après le decro franchement c’est pas la manoeuvre importante en pilotage cross a moins et c’est avec ces voiles que les gars envoie
de la a devoir faire du decro pour sortir d’une cravate il y a de la marge quand même, perso au stab ça sort pas mal
il y aussi un phénomène important c’est qu’avec ces cônes moins fournis la voile cravate plus qu’avant a priori et donc cette configuration marginale sur des anciennes 4 lignes devient plus fréquente …
je trouve quand même que le siv ca devient compliqué si on peu plus faire de fermetures avec les nouvelles voiles et si en plus elles se déchirent plus facilement sur ce genre de manoeuvres
je reviens a l’idée que les constructeurs devraient mettre a disposition leurs voiles ( en version renforcée et équipé de A avancée ) pour les pilotes de la catégorie B et C tous du moins !
Ce qui m’étonne le plus dans cette histoire c’est l’attitude d’Advance, ou alors la politique de la marque a bien changé!
Me souviens qu’à l’époque des Sigma4, suite à quelques ruptures de suspentes lors de grosses baffes ils avaient envoyé un kit de suspentes neuves gratos à tous les pilotes qui en faisaient la demande sans discussion. J’en avais profité alors que la mienne avait déjà dans les 200h dans les plumes.
Dieu sait si j’en ai pris des plegades avec cette voile, et pas de la 1/3 d’aile qui flapouille, de la bonne grosse qui dépoussière, elle claquait très fort à la réouverture mais pas une couture qui bouge ni du tissu qui se déchire.
Tu me diras ni non plus dans le sens contraire Py…bien que personnellement ce n’est pas la 1ere fois que j’entends parlé d’aile déchirée à cause des suspentes. Depuis 1992, j’en ai entendu parlé et vu quelques une hélas. Mais vu que la majorité des parapentistes ne sont pas inscrits ni même n’ont entendu parler de ce forum donc finalement pour les retours dur dur bien qu’on ai déjà eu 1 récit autre que la S8 avec l’awax xc. Les ailes ne me semblent pas se déchirer plus facilement dans le cas de config suspentes contre tissus. C’est très difficile d’évaluer la force de friction qu’il faut pour déchirer un tissus. Des tests en labo pourait surement répondre à cette question mais il faudrait pour ce là prendre un tissus conçu il y a 4 ans et un tissus conçu de nos jours mais avec la même suspente dégainée…
En tout cas tout à fait d’accord que le matos de plus en plus sophistiqué demande de plus en plus d’attention.
Oui mais as tu déjà cravater avec ? Les suspentes sur ta Sigma 4 n’étaient pas dégainées et aussi fines que maintenant sur la S8.
J’ai eu une Sigma 4 pendant 3 ans, un bijou … mais à piloter. Aujourd’hui, je ferais plus confiance à cette S4 qu’aux voiles baleinées à 3 lignes: plus de recul, pas de chasse au 1/4 de point de finesse.
Waouh la gamelle 