Revision parapente

#61

Fin de l’histoire.

La personne qui a revise la parapente avait vu un de mes noeuds autour de la poignee d un cote donc elle a refait le noeud de l’autre cote. Ils reconnaissent tout a fait que c’etait une erreur. Du coup il font un gest commercial, le prochain controle de mon parapente chez eux est offert avec toutes leurs excuses.

Je trouve que la facon dont ils ont gere le truc tres satisfaisante (demande d’info, etc …). Pour ma part je suis satisfait et je ferai recontroler ma voile la bas.

Tout se termine bien, en plus a mon avis ils vont bien faire gaffe a ce genre de trucs maintenant.

Aki

#62

karma+

#63

…Hier, je n’avais pas répondu à ceci , par manque de temps, mais en pensant exactement cela :

Perso, je suis pas hyper calée coté “technique” calage , et tout le toutim
je me considère vraiment comme débutante mais au delà de ça:

Quand j’emmène ma voiture en révision chez le garagiste, j’attends de lui qu"il fasse bien son boulot…
C’est un spécialiste de la chose, moi pas
…et j’espère ne pas repartir avec ma caisse et perdre une roue en route 2 bornes après parce qu’un ahuri de mécano n’avait pas resserré les boulons
(Rigolez pas…c’est du vécu…c’est pour ça d’ailleurs que maintenant mon mécano officiel c’est Gregmuch)

Bonjour les conséquences!!!

Je comprends donc Aki qui gueule pour son problème , à raison…puisqu’il fait appel à des “spécialistes” dans le domaine …et que manifestement les conséquences auraient pu être vachement plus graves!

@ Sandrine: tu aurais été capable de déceler le problème???
Si oui, t’es sacrément balèze …parce qu’je peux t’assurer à 99,99% que moi pas…

#64

Le gars il a quand même des circonstances atténuantes, il a juste refait la même chose que toi pensant sans doute que c’était ton habitude. Du coup si tu faisais des nœuds j’imagine que tu les défaisais avant de voler? Et pas ce coup là?
Ca me rappelle un copain, pourtant très expérimenté qui bricole les freins de son Omega4 (c’est pas récent) au déco, décolle, lâche les commandes pour s’installer et les voit partir 5m derrière, oublié de passer les drisses dans les poulies. Heureusement c’était pas à Castejon à 14h en juin, parce que piloter aux arrières quand ça brasse :wink:

#65

:+1: normalement le gars te rends la voile dans l’état ou il l’a trouve (même pliage, même prévol)

#66

:fume:
ça c’est uniquement dans les rêves ET si le 25 décembre approche …
paske la réalité :grrr: :evil:

#67

:+1:

#68

Allez, j’vais faire le gros c… jusqu’au bout: ils ont pas pensé à t’appeler Akira en voyant ce noeud un peu bizzare avant de refaire le m de la’utre coté? :sors:

A part le geste commercial (c’est normal, non?) ils sont bien responsable et logique dans ce qu’ils te répondent. :+1:

Je pensais contacter la fédé pour savoir s’il y avait un formulaire ou des procédures standards de controles, un peu dans l’idée d’une norme. Ce serait pas mal de pouvoir profiter des expériences de ce genre autrepart que sur un forum.
QQ’un saurait-il par hasard où je pourrais m’adresser? On m’a dit le CTS?

#69

:coucou:

pour remettre 100 balles dans le bastraing (des franco-balles : faut pas déc… non plus :stuck_out_tongue: ) mon aventure du ouikend

Il y a longtemps, j’avais décidé de ne plus jamais donner mon aile au plus connu des ateliers pour cause de loupé trop fréquents (pour ma pomme). Je veux bien croire qu’ils brassent des ailes … mais quand ton aile à toi ressort plusieurs fois avec des cagades :grrr:

Ce ouikend mon aile ressort de révision je ne citerais pas l’atelier (ça sert à rien) … mais un autre que ce plus connu, un atelier qui -je ne pense pas- brasse des millions d’ailes à la minute.
tout est ok (pour une aile de 300-350H … elle est comme neuve :dent: ) sauf un p’tit bout de suspente haute dans les frein qui a un coude …
La suspente pouvait encore durer …enfin peut être pas les 300H qui lui reste à vivre, mais une bonne partie :clown: mais par mesure de sécurité, l’atelier me la change et met l’ancien morceau sur le sac, bien en évidence :pouce:

Comme je n’ai pas un salon de 40m² (et surtout pas les 13m de long pour étaler l’envergure) je n’ai pas vérifié le travail… et ce ouikend, au déco, prégonflage, je vois un ptit bout de ficelle qui flotte dans le vent.
Vue le truc, j’aurais pu voler comme ça avec un freinage légèrement dissymétrique … j’ai préféré passer ½H au déco à démonter complètement le frein pour remettre la suspente à sa patte d’oie.

Moralité :
1/ TOUS les ateliers … il n’y aura pas de travail sérieux tant que le gus mettra pas ses fesses sous l’aile. En général, le gus qui remet sa vie au tissus et aux ficelles, c’est le pilote … c’est donc lui qui fait le travail le plus sérieux. Tant que les ateliers se contenteront de faire leur travail en atelier :boude: ça craindra :affraid:
2/ d’un autre coté combien suis-je prêt à payer un travail :?: paske faire un vol d’essais ça nécessite un pilote pendant ¼H de vol + ½H de rot’ + ¼H pour replier encore une fois l’aile et un navetteur pendant 1H … s’ils sont tous payés au tarif d’un mécano auto (>>50€/H), ça monte tout de suite la révision à plus de 200€ :affraid: :sors:
:grat: problème insoluble tant que je ne serais pas riche ?

#70

Tu ne deviendras jamais riche si tu paies 200 euros pour réviser ta voile !

Continue à payer 80 euros et place les 120 à la Poste.
Là, tu peux espérer gagner des sous, tant que le mari de Carla ne priwailetise pas la poste.

#71

:mdr: sinon propose lui de le payer en heures de débuggage informatique :wink: