Bien évidemment la seconde solution 
Mais Gattou explique bien dans son blog qu’à force d’être pendant plusieurs heures collé au 2ème barreau, il n’a pas eu le reflexe de le lâcher pour assurer le passage de la ligne.
Roldanillo Colombie Super finale Coupe du Monde
le live tracking et fast retrieve n ont rien d officiel au niveau classement , , le live track c est pour le fun des ordi -spectateurs et fast retrieve pour la sécurité et la récup
Jeremie ommettait de parler des “leading point”, c’est la raison pour laquelle Luc est premier à l’arrivée, mais seulement troisième après attribution des LP.
Je précise :
Le live-tracking c’est pour le “public” et la sécurité.
Le Fast Retreive sert pour les récupérations (organisation) : savoir qui est encore dans la nature
Aucun des 2 ne sert pour le classements/points, …
Les résultats sont gérés par un logiciel (FS). Ils sont publiés sur le site de la PWC (www.pwca.org/results/results/), les autres tableaux de scoring/résultats ne sont là que pour “le show”
Humm les valeurs que tu donnais me semblaient un peu étranges, surtout 1.5m/s pour 5km/h de plus, du coup j’ai regardé sur une Enzo, c’est plutot 60km/h à -2m/s soit 8.8 et a 55km/h -1.7 soit 9
J’imagine que ca doit etre a peu pres la meme chose chez Nivuik
Et la je comprends mieux le poulie sur poulie car sinon, ca faisait cher payer le 5km/h
Et le 60 km/h correspond du coup a un calage Mc Cready a 2/2.5 m/s ce qui est pas deconnant
Norbert
ça me parait peu -2 m/s à 55.
Je pencherai plutôt au moins à -2.5 m/s
c’est les courbes théoriques. c’est peut etre un peu plus en réalité mais bon je pense pas que tu perdes 1.5m/s de plus pour passer de 55 a 60.
http://www.para2000.org/wings/polars/enzo_m4_r11.gif
.
http://img15.hostingpics.net/pics/561460Analysepolaire.jpg
Norbert
j’aimerai ne pas mourir idiot,
peux tu m’expliquer ce qu’est ces fameux Leading point ?
merci d’avance
Je ne suis pas spécialiste, mais je crois que ce sont des points qui sont attribués en fonction de la position du pilote pendant toute la durée de la manche; Un pilote souvent en tête est un pilote “à l’attaque” (qui prend plus de risques qu’un pilote un peu derrière et au-dessus “en attente” des différents choix). Il se voit donc récompensé par d’avantage de points qu’un pilote “embusqué”, ce qui semble légitime vu la façon dont se déroulent les manches.
J’en étais sur, heureusement que j’ai pris mes précautions :
Que dire de plus, …
Ha! si ! ça dépend de la masse d’air !!! 
En gros: plus tu es en tête de course plus tu marques des points.
Celui qui fait la course en tête mais se fait griller par un autre sur la ligne peut gagner quand même…
Si tu regardes les résultats de la manche de dimanche:
Rank ID Name Nation Glider Sponsor Start Finish Time Speed Distance Spd P LO P Dst P Score
1 0010 Luca DONINI ITA Ozone EnZo AireCornizzolo / Vola Bass Molveno 11:30:00 14:45:50 03:15:50 32.99 111.66 515.8 111.4 363.6 991
2 0302 Stephan GRUBER AUT Ozone EnZo www.ad-gliders.com 11:30:00 14:45:39 03:15:39 33.02 111.66 521.2 105.3 363.6 990
3 0004 Luc ARMANT FRA Ozone EnZo Ozone 11:30:00 14:45:35 03:15:35 33.03 111.66 525.0 100.6 363.6 989
Luc Armant arrive en premier en 3 :15 :35 et obtient le maximum de point pour le temps (Spd P) mais il n’est pas premier en Leading (LOP) et se fait donc passer devant par 2 autres pilotes. En distance (Dst P) ils ont tous les mêmes points vu qu’ils ont tous bouclé.
Ce système permet d’encourager les prises d’initiative en tête de course (et dans les différents groupes) et d’éviter que la course ne devienne un jeu d’attente (si tu parts en premier tu as plus de chance de te planter) dont tu laisse partir les autres devant…
C’est le système de scoring GAP.
En France, nous avons aussi le GAP pour le CdF et la catégorie Elite.
Pour les catégories Sport et Loisir le systeme retenu est le SM scoring.
(cf règlement 2012 et antérieurs)
karma+
http://www.livetrack24.com/tasks/831
start à 17h15 (FR)
131 km et un parcours digne d’une loutre bourrée …
:jump: c’est partit mon kiki
J’espère qu’ils ont pensé à prendre une machette … :mrgreen:
Machette et canne à sucre pour Manuel Grandi !!!
Posé avant la B1 … c’est ingrat, le parapente !!! :sors:
Pourtant, ça (peut) redémarre® de très bas dans ce coin-là.
L’option de Cazaux était audacieuse … mais pas forcément payante.
Moi j’aime bien l’option Pierre Remy. Max (Pinot) a encore l’air d’etre dans le coup !
Pierre veut choper des points d’attaque!
Pour un gars qui vole rarement en plaine il a vite compris le mode d’emploi…
Y a de beaux thermiques alors ça pousse comme des malades!
Et Luc nous la joue encore FOMEC il a pas du allumer son track :evil: