Ya effectivement un bus qui monte à chamrousse (transisere ligne 6010) et qui passe à 14h44 à SMU.
Si le stop ne marche pas, je le prendrais…
Samedi 13/06 , autour Grenoble
aller hop, ma trace d’hier !
a+
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tu l’as pas en kmz ? (google earth)
http://carnet.parawing.net/form_conv_public.php 
Bon, je dois y aller, pas le temps de la voir tout de suite, mais d’ici que je revienne, racontez-moi un peu, ça devait être du Magic Chamrousse, non ?
Je voudrais savoir si l’un d’entre vous à vu mon sketch : à Chamrousse, aux alentours de 16h30 devant et un peu au dessus du déco avec une UP bordeaux et grise ??
François dit m’avoir vu décrocher, moi j’ai juste rien compris à part qu’il serait peut être temps pour moi de faire un SIV !!
Donc si quelqu’un à vu et compris ce qui c’était passé, ca serait sympa de m’expliquer!
Merci d’avance
Vivien
Ha bah non, pas vu…
Juste pour info à titre comparatif personnel (essaie d’ailes), des pilotes pourraient me décrire les conditions qu’ils ont rencontré en l’air hier à Chamrousse ? (juste succinctement du genre : merdique, ça bouge, top calme, de l’huile, etc… me suffisent en fait).
Merci.
désolé, j’ai pas vu ton sketch… Juste eu le retour de François… Ça va, pas de bobo ? Je sais que par endroits j’ai croisé des trucs assez “puissant” par rapport à la moyenne de la journée… Je pense que si tu restais un peu trop sur les freins, y’avait moyen de faire des figures intéressantes… De ton point vue, il s’est passé quoi ? 
Sinon, moi, j’ai balisé environs tous les thermiques du micro-bocal centré sur l’aiguille. Une fois en l’air, j’avais pas envie de me ballader… Et bizarrement, j’ai fait 2h de pur bocal sans me faire chier :grat: Ma seule aventure a été de jauger s’il était possible en partant de 2200 de passer la bute de Venon et poser à Gières. Visiblement, ça le faisait hier. Mais comme j’étais pas sûr de rejoindre les terrains de gières que je connaissais, j’ai préféré poser à SMU (sans compter que j’ai vu plusieurs avions, sans doute en finale du versoud, passer juste là où j’allais me retrouver…).
Pour le tricotage, c’est là: http://homes.kataplop.net/~dkm/chamrousse-tricotage.kmz
manu: j’ai trouvé relativement doux hier… A part quelques thermiques parfois un peu plus costaud (ceux qui permettaient de passer au dessus de 2100)… Mais globalement, si j’avais eu mon appareil photos, j’en aurais pris une demi tonne sans peur. Je crois que j’ai une plume qui a clignoté dans un des thermiques “velus”… De l’huile ou presque quoi…
Non, pas de bobos, a part dans le moral et la confiance :?
de mon point de vue, ben j’ai vu une grosse assymétrique (bien 3/4 d’aile) puis je crois que l’aile est partie derriere moi (décro?) je ne me rappelle pas trop comment j’ai réagi, si j’étais trop sur les freins, etc mais ce qui est sur c’est que j’ai pas du faire ce qu’il fallait : ça a mis le temps pour reprendre une config de vol normale (ca s’est rouvert puis refermé puis enfin réouvert)
rien à voir : ya une skywalk qui traverse au dessus de grenoble en ce moment même ! bien poussé par le S-W
ben zavez eu droit a de beau plafs 
ben pas sur chamrousse mais grosso modo couche basse chauffée dans de l’air stable donc thermiques assez faibles avec parfois quelques bulles un peu plus puissantes qui permettait de crever la (petite) couche de stabilité (vers 1200 - 1500) et qui permettaient de monter jusqu’à 1800 …
et :dent: j’ai réussi faire un cross … pour un vol de reprise :dent: :dent:
bon … 4h20 pour faire 70 bornes :? mais j’ai quand même réussi à sauver 2 points bassissimes (*) et a avancer entre les faibles thermiques 
(*) Appel à témoin : après l’outheran, au dessus du chatelard (alors que je bataillais pour éviter la vache) y a deux ailes : une géo2 et une motobécanne bleue … ils sont arrivés de super haut et on s’est quitté vers la grande sure…
j’voudrais savoir d’où vous veniez avec ce plaf (paske moi d’en bas, ça m’a un peu miné le moral :fume: )
Je vais dans le sens de Marc même si je ne sais pas si on peu qualifié de “puissants” certains trucs rencontrés ; mais une chose est sûr : c’est que c’était parfois teigneux et assez sec pour s’en mettre une par inadvertance ou rêverie passagère surtout dans les premiers 200 m au dessus du déco ou la configuration ligne de crête + vent météo étaient parfois difficilement “lisible”.
Sur Chamrousse y’a eu des voiles au grand colon (2400) et en ce qui me concerne me suis contenté de la croix 2260 car je n’ai pas réussi à “mettre le pied” dessus…
Oh ben j’ai presque la même dis-donc ! :mrgreen:
2950 sur Roche Noire (7 Laux). Ca m’a fait plaisir… :dent:
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Allevard samedi : déco vers 15h15, galere pour rester a niveau durant 1/2 heure, puis 2000m. La compete B est lancé, et pendant qu’ils grattaient au dessus des arbres pour suivre la parcours, je me suis fais le grand charnier, avec un plaf max à 2965m dans les barbulles :ppte:
Nickel
2980m a la cime de la Jas… qui dit mieux
Le million ! Le million ! Le million !
Le 3000 ! Le 3000 ! Le 3000 ! :clown:
Plus sérieusement, je me suis posé la question : une fois à la Jasse, c’est quoi l’itinéraire “qui va bien” pour continuer sur Allevard (et + si affinités) ?
- la “basse route” par le Crêt du Poulet (Ouest de la vallée de Fond de France) ?
- la “haute route”, par les lacs des 7 Laux, la vallée du Gleyzin, … (Est de la vallée de Fond de France) ?
Les deux marchent, sauf que pour continuer apres Allevard il faut mieux passer par le fond. Sinon, c’est generalement la fin a Allevard. Et puis la haute route, c’est quand meme 'achement plus beau. Par contre, ca secoue bcp plus… ROTFL
Ca allait jusqu’aux Grands Moulins samedi, voire evt la pointe de Rognier. Ca volait tres tard…
pfff, Laurent, j’suis déçu, t’as même pas fait le retour :mrgreen:
Si… jusqu’a Allevard… :mdr: