elle devrais arriver en mars en taille 29 ,vue que je suis a 110 sous la S7 je pense que je serais bien sous ma nouvelle titine................ au fait je débarque sur ton île fin avril peut-être que on aura l'occase de se croiser et boire un verre........... :trinq:SIGMA 8
C’est clair !!! Avec grand plaisir et d’ici là on aura j’espère nos S8…je te l’avais deja dit mais au cas ou moi je suis au club Cime Ale à Cervioni…le plus embêtant ce sera d’enlever le sable des caissons lorsqu’on aura atterri sur la plage :mdr: :mdr: :mdr:
:pouce: :pouce:= MP
et bien, j’arrive pas à imaginer qu’on ait pu voler sous la même aile…
et puis s’il te faut 300h pour te rendre compte que c’est un paquebot, pourquoi tu l’as pas vendue après 1h de vol ???
ton post sur les propriaitaires d’Advance est et reste déplacé.
Bref, passons à autre chose.
Non je crois que ce qu’il voulait dire est qu’il a été 350 heures par dessus des sigmas, genre au dessus dans le thermique. En tout cas Swoop faut croire que ton gag est un peu tombé à plat :mdr:
En plus franchement “être au dessus dans le thermique” c’est du parapente de grand papa, on a des spécialistes chez nous, les mecs ne s’éloignent jamais à plus de 100m du thermique du déco, toi tu fais le tour de la vallée et une fois posé tout ce qui importe c’est qu’ils étaient plus hauts que toi…
Ce qui compte c’est pas d’être au dessus c’est d’être devant!
Hello,
J’ai testé la S8 et j’ai bien aimé.
C’est léger, ça plane, c’est, il me semble, assez sage sur tout les axes (sans doute plus que la Delta à qui j’avais trouvé un roulis assez libre et inutile ).
Un petit coup selette/commande à prendre pour bien initier le virage. C’est précis à la commande et ça joue si on en met.
Je la retesterai si possible dans du viril mais à mon avis, belle machine sans faute de gout.
Je serais curieux de voir un comparatif plume dans plume avec une Mentor2.
sauf que la mentor 2 est une B 
toute les Advance vont être comparée a la mentor 2 maintenant , même le gun de chrigel pour la xalps :lol:
Ca devient pénible de toujours se référer à des tests qui ne reflètent pas la réalité du pilotage d’une voile.
La mentor a réussi les tests en B mais je ne la conseillerais pas à un pilote sortant de stage. Au vu de ses exigences de pilotage, c’est une voile intermédiaire.
C’est le deuxième post où je te dit que tu lit trop les rapports de test !
c’est vrai je lit trop les rapports de tests et j’attends même le prochains rapports avec impatience pour faire le tri des voiles que vais tester (axis, uturn , airwave, nova…)
c’est que j’ai fait une erreur en achetant ma factor en étant mal placé dans le ptv ce qui m’a gâché une saison et que je veux pas refaire la même erreur
faut avouer que revendre une B aussi proche des C soit elle, c’est plus facile que de revendre une C et pire pour une D en occasion …
je faisais juste remarquer que c’est drôle de voir que le réflexe est de vouloir comparer une sigma 8 a une mentor 2 alors qu’a une delta ou a une factor 2 aurais été plus logique non ?
tout ceci est bien rédicule et n’apporte absolument rien. Passons.
J’aimerais juste dire que la charge alaire a une importance énorme et peut effectivement amener à un mauvais choix. Je suis passé de la Sigma 7 à l’Atis 3 pour 2 raisons personnelles:
-
je ne me sentais pas bien sous la Sigma 7, trop lourde aux commandes et au comprtement parfois dépassant mon niveau
-
mauvais choix de taille: j’aurais du viser le haut de fourchette
Simple remarque
A+
2ème essai de la S8 ce matin. Conditions : Plafonds vers 700m, thermiques étroits entre +0,5 et +2 en général, avec quelques pointes à +3, brise de mer faible (10km/h environ), temps chaud et humide (32° en bas, 27° à 700m).
PTV à 76kg pour une fourchette de 75-95kg.
Cette fois il y avait de quoi faire un bon essai, du coup j’ai fait un petit cross d’1h30 en aller-retour.
-
L’aile m’a paru cette fois beaucoup moins physique que la 1ère fois (j’ai juste ouvert la ventrale 1cm de plus), ça tourne bien et c’est finalement pas plus fatigant que sur ma S7 quand on a compris le virage.
-
Le plané est vraiment loin au dessus de la S7, et la S8 a le gros avantage de conserver sa vitesse dans les petites turbulences qu’elle traverse, sans faire la moindre saccade ou mouvement de tangage inutile, du coup le plané reste excellent dans une masse d’air vivante. Je n’avais vraiment pas l’impression d’être en bas de fourchette, et pourtant je n’étais qu’à 1kg au dessus du mini !
-
Elle filtre la masse d’air d’une façon exceptionnelle, aile complètement reposante, on se croirait presque sous un bi (mais avec les avantages d’une aile solo). Par contre, venant d’une S7 qui transmet plus d’infos, je sortais parfois un peu du thermique, les sensations n’étant pas du tout les mêmes. Rien de grave quand même, et je suis ressorti sans trop de problèmes d’un bon point bas sous le village de Trois-Bassins.
Ama, il faut quand même un petit temps d’adaptation pour être parfaitement au point en thermique sur cette machine. -
Accélérateur très agréable (nettement moins physique que celui de la S7), et on garde la même impression de solidité “monobloc” de l’aile et de filtrage en vol accéléré.
Voilà, il me reste maintenant à essayer la delta pour comparer, mais j’aime de plus en plus cette S8 !
Personnellement j’essaierais un taille en dessous.
Mais comme tu as un PTV de 76 Kg, c’est peut-être déjà la plus petite :rando:
A 76 de ptv pour cette taille, comment dire, tes sensations sont en adéquation avec du surtoilage, à mon avis.
Perso la 23 à ton ptv serait nettement mieux, l’idéal serait que tu l’essaie et que tu compare tes sensations ( si toutefois tu peux essayer cette taille).
grillé par Michel 
s’il n’y a pas plus petit, reste le ballast
Oui, c’est sans doute vrai que je ne suis pas loin du surtoilage. N’empêche que cette S8 avance déjà pas mal et qu’elle est très efficace en transition !
La 23 à 65-85 de PTV sort fin avril ou début mai si j’ai bien compris, ça me mettrait quand même un poil au dessus du milieu de fourchette, alors que j’ai plus souvent volé au 1/3 inférieur ou en dessous depuis que j’ai commencé le parapente (ça fait déjà 12 ans quand même !). D’ici là j’essaierai la Delta dans la fourchette 65-85.
Si ça ne pose pas de pb en petites conditions techniques (le plus important pour moi en parapente, vu que c’est ce que je préfère, et qu’il y a souvent du petit à la Réunion en dehors des mois d’octobre, novembre et début décembre), et que l’aile reste bien amortie, ok pour le milieu de fourchette, ça peut servir face au vent.