J ai fais l’essai de cette sigma 8 vendredi a Montlamb !
Conditions pas terrible avec une brise qui laissait les feuilles a l’envers !
Et ben quelle machine !
Même avec cette brise le deco est facile.
La commande est légère , le planè a l’air terrible, au bout de 30’minutes je l’ai déjà oublié
Je ne suis pas en grand connaisseur mais j’ai été très surpris !
La petite chose qui me gêne c’est la maniabilité , j’ai une vega 2 est a coté c’est un vrai petit Velo !
SIGMA 8
bon, alors tu en achète une ?............................. :ppte:j’attend d’essayer la tienne en conditions thermiques… heu !! dans 1 mois c’est ça… 
sa va pas non!!!!!! je ne lais pas reçue,que tu veux déjà me la piquet,VILAINE...VA!!!!! :grrr:Salut à tous,
Mon petit CR après 2H00 de vols sur la S8 taille 25 (PTV 92) hier à Annecy.
Conditions intéressantes avec du sud annoncé à 20km/h et un régime de brise qui s’est mis en marche vers 14h00. Inversion marquée vers 1500 (niveau des « gencives » des dents de Lanfont) sur laquelle on s’est cogné quelques fois avant de percer au pilier sud. Une fois celle-ci percée, c’était plein pot jusqu’à 2500m (mois je me suis contenté de 2300).
Je vole actuellement sous XC3 (120 hrs dessous), donc autant le dire de suite, j’ai testé pour ne pas mourir idiot, et comme j’en avais la possibilité, ben pourquoi pas ;-).
Premier contact, ben c’est bien fini, ce qui est notoire. Suspentage plus dense que sur mon XC3 (nombre et diamètres). Gonflage un poil plus lent que mon XC3. La voile doit être un poil plus lourde, ceci expliquant cela. N’arrache pas, ne shoote pas. Demi tour, quelques pas et me voilà « airborne » du déco de Planfait. La prise en charge est moins franche que l’Avax. Il m’a fallu quelques pas de course, mais sinon nickel.
Sortie de déco, bing direct dans un bon noyau. Je profite des quelques mètres pris sur la grappe qui longe la falaise pour enrouler direct et m’extraire. L’aile est bien amortie, filtre pas mal la masse d’air. Très relax. Je prends 200-300 m et vais me placer au pilier nord des dents où la masse d’air est bien plus « intéressante ». C’est encore haché et on s’approche de l’inversion. Bulles étroites, punchies. Je laisse faire la voile qui se débrouille seule. Clairement plus relax que mon XC3. Quelques flappements de plumes, sans plus.
Je fais une première tentative sous les dents vers le sud. La voile avance bien, je laisse filer. Mais c’est pas encore établi alors qu’au nord ils montent. Retour à la case départ. Je refais quelques 100aine de mètres et retente le coup et là ça le fait. J’enroule serré entre le pilier sud et le col des frettes. C’est tonique et étroit. Je dois enrouler serré et c’est là où j’ai eu le moins facile avec la Sigma. En mania, le virage n’est pas comme je le veux. J’avais tjs une inertie entre ½ et 1 seconde avant que la voile ne morde vraiment son virage. Et si près du caillou, j’ai trouvé ça moyen. J’ai relaché les diagonales de ma Kama2 pour voir….bof, a peine mieux. Une fois en virage par contre, c’est pas mal du tout. J’aurai tendance à dire que la voile est typée virage à plat, et quand il faut virer sur le stab’ dans une bulle teigneuse ou au ras du caillou, c’est moins franc. Perso, je préfère plus direct et tranchant pour ce qui est du virage.
Accéléro, doux, sans soucis mais je m’attendais à plus léger, c’est comme mon XC3. L’effort au commande est un poil supérieur à l’XC3 (lui-même plus important qu’une Avax XC2 ).
Bilan, chouette matos. Perf semblent être là, bien amortie. Mais je préfère plus mordant, plus fun avec une mise en virage plus incisive (c’est long un petite seconde à 15m du caillou, j’vous jure) et aussi cette sensation que l’on a avec certaine voile de vraiment visser sur le stab avec la sensation de s’appuyer sur la masse d’air avec sa plume.
J’ai éventuellement l’occasion de tester une M4 taille M/S fin de semaine. Je vais pas me faire prier. Parait que ça va pas mal, moins sportif que mon XC3 paraît-il (quoique maintenant je m’y suis bien fait).
J’ai testé la S8 au poupet le we dernier.
Je vole normalement sous une zulu.
Donc premières minutes “spéciales” --> ca bouge beaucoup plus, en meme temps, c’est ce que je voulais.
Dans du laminaire, aucun intérêt, par contre, en thermiques, whououou !
Super facile d’enrouler ! Géniale.
Bémol : jai été infoutu de faire les oreilles !
J’avais bon être suspendus en dehors de la sellette, pas moyen de les fermer Oo…
Les oreilles ce sont les suspentes extérieures A, celles qui sont gainées en bleu et en rouge sur les 10 premiers cm après le maillon (pour être sûr de ne pas se tromper :mrgreen: ) . Pas besoin de se suspendre en dehors de la sellette, elles se font très facilement.
Donc en résumé ça bouge plus qu’une Zulu et moins qu’une XC3, ça tombe bien c’est son programme
Question con alors, la suspente B externe est elle gainée (sur 20 cm) ?
Il se peut qu’après tout, je me sois loupé. Il me semblait pourtant bien avoir pris les A !!
Oui, elle transmet bien plus qu’une zulu, mais c’est ce qui est recherché 
ROTFL :mdr: ROTFL :mdr:
Oui la suspente B est gainée de rouge sur 20 cm c’est celle pour defaire les cravates pour les oreilles c’ est la troisieme A celle de l’ exterieur comme 99% des ailes, elle devait avoir une drole de tronche quand tu etait pendu apres la suspente de Stabilo ROTFL
–> je suis un blaireau… 
Tellement habitué à ma poulie de gin que je n’ai pas réfléchi que je choppais les b plutot que les a !!!
la voile était à peine déformée… mais je n’avais plus de main !
Qu’est ce que ca va être de tirer la totalité des b !
Conclusion, on peut tirer comme un porc sur l’externe b, ca ne craint rien !
Je te rassure, tu n’es pas le seul à avoir fait cette petite erreur. La suspente “anti cravatte” étant repérée par une couleur, elle est souvent confondue avec la suspente des oreilles.
Quand je fait faire les oreilles à mes élèves, malgré le briefing et une démonstration individuelle sur chaque voile, il arrive souvent de voire la voile prendre la forme d’un tonneau quand je demande l’exercice d’oreille. Quand je les corrigent en expliquant qu’ils ont confondu avec la suspente sur les B malgré les 600 mètres d’altitude, mes élèves pensent que j’ai vraiment de bons yeux ! (et pourtant ! 
)
karma+
Mouais, mais c’est vexant… avec pas mal d’heures de vol par an, je suis encore à faire de telles conneries :s
:oops:
Hello,
quelqu’un pourrait m’indiquer la nature du test “effort aux commande débattement” qui vaut son seul C à la S8 et les subtilités du classement sur cet indicateur?
Le commentaire pour la S8 est croissant débattement de 45 à 60 cm en bas de fourchette et croissant 50 à 65 en haut de fourchette?
Sur une rush 3 en haut de fourchette le commentaire est croissant supérieur à 65 et lui vaut un A?
Sur une mentor2 : croissant supérieur à 60 cm également en A?
Quelles sont les conséquences à part une tolérance réduite en cas de surpilotage ?
Merci par avance
Bizarre effectivement qu’à debatement egal la mentor soit en A, par contre ce qui est normal c’est que plus on charge plus le debattement aux commandes diminue, en contrepartie la commande devient plus physique donc plus evidente :roll:
Le manuel de la Sigma 8 dit:
“Conseil pratique : avec la SIGMA 8, tu peux sans problème
faire les oreilles avec deux suspentes par élévateur (3A3 et
3A2). Comme l’angle d’incidence et la trainée résiduelle sont
alors plus élevés, tu te trouves près du point de décrochage
et tu dois donc toujours actionner l’accélérateur.”
Quelqu’un a-t-il essayé les zoreilles à deux suspentes? Qu’est-ce que cela donne comme taux de chute? Et comme stabilité?
Merci.
J’ai essayé la S8 27 ptv 98.
Toujours la très belle finition chez Advance. :jump:
Démellage très facile.Petite alim au déco de St Hil,encore plus facile au déco en face voile que la S7.
Un pti vol d’1 heure en thermique dans le bocal a 1600m,le virage est plus sympa,l’aile en tangage shoot moins que la S7.
Effort a l’accelerateur très sympa rien avoir avec celui de la S7 très dur… :bang:
J’ai vraiment aimé,jvè essayé la Factor2 dès sa sortie,avant d’acheter.
Elle est en essai en 27
dans le coin?