Je passe juste pour dire qu’avec mon Epsilon,j’ai jamais fait de frontale,même dans des conditions assez musclées,types déco sud à St hilaire à 13 H 00 ,un 1° aout.
Disons que je dis ça pour arriver plus vite à la page 17 de ce topic :mdr: :mdr: :mdr:
sigma7 : Frontales...? Appel à témoignages
RAS RAS RAS 
Faut vite arreter de casser la Sigma7 !!!
Faut piloter et si la Sigma 7 ferme achète une DHV1 :lol: :lol: :lol:
Et dis moi… depuis l’âge de Glace tu as pas essayé des stocker des glands dans ta sigma pour qu’elle ferme moins??? :mrgreen:
:dent: :dent: :dent: :dent: :dent: :dent: J’ai la clé du mystère !!! :dent: :dent: :dent: :dent: :dent: :dent:
Ce soir, à la réunion du club, je discute avec un copain que je n’avais pas vu depuis longtemps, du même profil que celui qui avait la sigma 7 a frontales intempestives (c’est à dire vieux et bon pilote, crosseur, etc) et lui aussi possesseur de Sigma7.
Avant même que j’aie eu le temps de poser la question, il me sort :
- " Au début, j’arrêtais pas de me prendre des fermetures, même en petites conditions… …pourtant je la pilotais, je faisais même un tour de frein pour bien la tenir !"
- " Ah bon ? Et maintenant, plus de problème ?"
- " Non, j’ai parlé de ce problème lors d’un stage pilotage, et le moniteur m’a expliqué que justement, je tenais trop mon aile : sur les dernières ailes type dhv2 (aspen3, S7, etc), il y a une sorte de profil reflex qui permet d’absorber la turbulence. Le fait de mettre de la commande, au lieu de rigidifer l’aile, annule le profil reflex, ce qui engendre la fermeture de l’aile : en fait, il vaut quasiment mieux ne pas mettre de commande, l’aile fermera moins ! Depuis que je sais ça, je ne fais plus de tour de frein, et surtout je ne ferme plus ! "
Voilà qui devrait rassurer tout le monde ! 
Ce qui est étonnant, c’est qu’on ait pas eu de rumeur de fermeture intenmpestive avec des Aspen3, ou des Factor ! :mrgreen:
Profil reflex sur la S7, jamais vu ça.
Pour le reste, je dirais qu’il faut la piloter avec une main de fer dans un gant de velours. Je viens de passer 33 heures dessous en 3 semaines, à part la frontale bras hauts, RAS. Mais il ne faut surtout pas trop la freiner, elle n’aime pas ça!
Petit bémol: je pense n’'utiliser qu’une partie du potentiel de cette voile, aurais-je p … plus haut que mon c … ?
:oops:
“une sorte de profil reflex”, ça veut pas dire que c’est exactement un profil reflex, c’est juste pour expliquer.
Tu parles de son potentiel en matière de frontales? :mrgreen: :canape:
C’est quand il p. plus haut que son c. , ça génère des turbulences jusqu’à la voile, qui du coup fait des frontales !
:mrgreen: :canape: aussi !
L’air chaud monte!
Quand je p … plus haut que mon c … une colonne d’air chaud soulève le bord de fuite. La voile tangue, l’incidence diminue et la frontale m’arrache le casque !
Je vais arrêter de p …
:sors:
[quote=“Man’s,post:244,topic:28001”]
Moi ca me rassurerait pas. Si c’est un profil reflex, il faut alors completement defreiner l’aile et ca veut dire piloter avec un bandeau devant les yeux … plus aucune info pas les commandes. Brrr … ca me plairait pas trop ca.
Mouais, ces histoires de profils reflex, j’ai l’impression que c’est un peu l’arlésienne du parapente moderne! :mrgreen: En tout cas le truc bien à la mode dans les discours marketing.
Rien à voir avec des winglets par exemples, qui eux apportent une véritable valeur ajoutée à une voile par ailleurs performante et sûre à la fois! :sors:
[quote=“akira,post:250,topic:28001”]
Idem. Pour moi, le reflex ça devrait être réservé aux tondeuses à gazon, de toutes façons les types là-dessous ne savent pas piloter :sors:
[quote=“akira,post:250,topic:28001”]
Bis repetita (non placent) :
Le profil, il est réflex ou pas réflex. Pas “une sorte de”.
En effet, y’a comme “une sorte de” discours à la mode là-dessus qui fait penser à “une sorte de” marketing. Bon, c’est normal, faut bien qu’on cause…
On est sur une sorte de forum, alors faut bien qu’on raconte des sortes de conneries! :mrgreen:
[quote=“Man’s,post:253,topic:28001”]
Alors c’est quoi? Un profis reflex, je vois ce que c’est (et j’en veux pas sur mon aile). “Une sorte de”, “pas exactement un” profil reflex, là, désolé, je ne vois plus. D’après ce que j’ai compris, sur un profil reflex, il ne faut pas mettre de “légère” action de frein, parce que ça ne fait qu’annuler le reflex et ça donne l’équivalent d’un “bras haut”. Il faut donc traverser ça si on veut freiner et avoir un freinage ample. Bonjour la finesse de pilotage.
en fait j’ai oublié de vous dire: j’ai fait une sorte de frontale :forum:
Et toi, tu serais pas une sorte de mec un peu binaire ? :mrgreen:
Cette expression, c’est pas Advance qui l’a sortie (pour une fois, c’est vrai qu’ils sont plutot champion en marketing), c’est le moniteur (ou mon pote) pour qu’on comprenne de quoi il s’agit.
Oui mais justement là on comprend pas trop :grat:
Vos réunions clubs, ça serait pas des sortes de beuveries où vous buvez pleins de sortes de boissons alcoolisées avant de sortir des sortes de conneries? :mrgreen: 
:canape:
:bu: :forum: