Un petit article sur la Sky Appolo, Ziad semble aimer cette aile 8) … un essai s’impose vraiment du coup pour ma part :mrgreen:
Sky Apollo
Essai avant hier de la taille S chargé à 76 ptv
-Transitions similaires aux Iota et Mentor en volant en même temps, elle mord dans chaque bulle, on sent la voile assez tendue.
-Turbulences: l’aile reste stable et homogène mais laisse un bon ressenti de la masse d’air.
-Virages précis à la sellette et aux commandes, elle noyaute le thermique vraiment très facilement avec peu de roulis, l’action de la sellette reste très efficace, vraiment le top; la fermeté des commandes est là mais on s’y habitue vite et ne devient plus gênante après 2 h de vol. C’est a mon avis un plus pour prévenir le surpilotage. La barre intégrée aux commande est géniale.
-Une fermeture assy (normale vu l’aérologie à cette endroit) ré-ouverte instantanément avec une bonne action ample et rapide à la commande, elle aurait très certainement retrouvé son gonflage toute seule.
-360 engagés: l’aile part facilement en virage et demande de l’amplitude à la commande trouver l’angle frontière, l’angle confort et face planète se gèrent aisément, pas de mauvaise surprise; l’aile ressort facilement avec une chandelle facile à gérer. C’est vraiment un jouet, performant et tolérant pour une B(+).
Volant beaucoup avec une A (70h de vol) depuis Septembre 2015: 2 stages init et post init, environ 15 sites différents, des petits cross de 40 bornes, un stage SIV avec Flyeo en juin (top encadrement, très pro), je cherchait une B performante pour les transitions avec une bonne qualité de virage mais tolérante en cas de fermeture et ou je me sent en confiance dans les turbulences.
Essai d’ailes quasi neuves dans la même fourchette de ptv:
- Altas gin: sensation de lourdeur et l’aile bouge pas mal, finesse moyenne; bof
- Jedi2 itv: superbe aile, facile, confortable, homogène, très équilibrée, bonne finesse, pas assez incisive en virage, mais beaucoup apprécieront, bref elle manque de peps pour moi
- Iota advance: mon coup de cœur: précise, facile aux commandes, intuitive, performante très tendue mais… vu mon expérience, ses réactions vives en cas de fermetures risquent de me dépasser. Ce sera pour plus tard !!!
- les mentor 4, Rook 2, ikuma et surtout Carrera restent trop exigeantes et dangereuses (comme la Iota) pour mon niveau et expérience…
Mes choix restent influencés par mes stages init, perf, siv, mon expérience de vol essentiellement seul et beaucoup de discussions avec les profs et testeurs d’aile (grand merci à Laurent, Cédric, Philippe et Fabien).
Je vais donc choisir l’Appolo c’est de la balle assagie, de plus j’aide une fabriquant “secondaire” en évitant les grosses marques qui peuvent se payer des grosses pub dans les magazines…
Bons vols à tous et évitons de décoller plutôt que de regretter d’être en l’air.
Ah ? Je pensais que l’Apollo était du même niveau que la IOTA et IKUMA tant au niveau vivacité, pilotage et réactions hors domaine de vol (il est vrai que je n’ai pas regardé les rapports d’homologation en détail). Pour moi ces ailes se valent et sont faites pour un pilote loisir volant au moins 50 heures par an.
Bah, meme en segmentant les B en “B access / B midd / B perf”, on se retrouve encore avec des écarts dans ces segments, avec peut etre la BGD Base et la Apollo en “EN B perf -” et d’autres comme la Iota et Mentor en “EN B perf +”, la blacklite en “EN B perf ++”
bref bref…
A la lecture de ce fil et des différents essais, l’Apollo correspondrait bien à mon cahier des charges pour la saison qui commence… 
Plus précisément est ce que quelqu’un vole la S pile poil en milieu de fourchette ? (72,5 Kg)
Ou pas loin de ça
Et quel est son ressenti : amortissement, glisse, virage etc ?
Merci
Ceci dit, je me demande ce qu’en pensent ceux qui sont passés de l’Atis 4 à l’Apollo. En l’air, il me semble que l’Atis 4 est plus efficace en thermiques. Mais c’est tellement subjectif :grat:
Salut, c’est mon cas, je vole avec 73 kg de ptv. Pour info, j’ai 90h de vol avec. Pas de difficulté à noyauter, ça tourne très bien. Côté plané, il faut que je pousse le premier barreau pour suivre en transition les copains qui volent en haut de fourchette sur des iota ou mentor 4, mais j’ai la même finesse qu’eux. Je suis environ à 33-34 km/h bras haut et 9 de finesse à la louche. Pour l’amortissement, et bien, je trouve que ça dépend tellement de la sellette et du ressenti que je ne sais pas trop quoi dire. Je la trouvais bien sportive à piloter avec mon ancienne sellette réversible et maintenant beaucoup plus calme avec mon cocon. J’ai fait aussi un siv avec, rien à signaler de spécial, son comportement est classique pour une voile de cette catégorie : ça part vite en autorot sur des asymétriques accélérées mais la sécurité passive reste à un haut niveau. La mentor 4 que j’ai essayée me plaisait aussi pas mal par son très beau plané mais pour la petite taille, on a droit qu’à la version light donc je l’ai écartée.
J’ai essayé l’Apollo, c’est une voile qui transmet beaucoup et pour dire la vérité je suis passé complètement à côté : je n’ai pas su la prendre en main, je n’ai pas vraiment compris comment elle fonctionnait. En tout cas, ce n’est pas une B facile, elle demande du pilotage et sans doute une approche et un feeling particuliers qui doit convenir à certains pilotes mais que je n’ai pas.
Je l’ai trouvé moins confortable et moins intuitive que ma freestyle 2 !
Elle me semble ressembler davantage à l’Atis 3 qu’à la 4
Merci Tuyen
[quote]Elle me semble ressembler davantage à l’Atis 3 qu’à la 4
[/quote]
C’est à dire ?
C’est à dire ?
[/quote]
je veux dire par là que l’Apollo me semble aussi vive que l’Atis 3, donc plus vive que l’Atis 4 qui est plus sage. Mais je n’ai pratiquement pas d’expérience avec l’Apollo, si ce n’est des vols avec un ami qui l’a achetée. Bref, des comparaisons en vol mais avec 2 pilotes différents sous la voile … mais dans les mêmes conditions (même site, même moment, bord d’aile à bord d’aile … si je peux me permettre 
)