Bon je dit plus rien si c’est comme ça 
ROTFL :sors:
Skywalk CHILI 2
[quote]Le truc c’est que tant que tu freines pas, les jet flaps restent fermés et donc c’est pareil qu’une voile sans…
[/quote]
Nan nan, sont toujours ouverts …
Nan, nan, nan, on ne peut pas vraiment dire ça non plus.
Le principe c’est que certes les ouvertures existent en permanence mais en position bras hauts ou faiblement freinée, elles ne sont pas “ouvertes”, elles sont occultées par la forme de l’aile. Et le flux d’air contourne le profil jusqu’au bord de fuite.
Sur les freinages importants, la cambrure du volet de frein fait que les jets-flaps s’ouvrent et laissent passer une partie du flux d’air de l’intrados vers l’extrados où il est sensé “recoller” les filets, retardant ainsi le décrochage…
[quote]Posté par: surfair
Citer ce message
Le principe de fonctionnement chez eux :
http://www.skywalk.info/Content/376/?mnid=2041
[/quote]
karma+
Merci pour vos réponses, en tout cas sur les photos elle très jolie cette petite chili 2.
Mais est-ce que ces jet-flaps apportent vraiment un plus par apport aux autres ailes ou est-ce que c’est un peu comme les winglets chez advance, une marque de fabrique? Je voulais avoir un ressentis de quelqu’un qui vole avec, pas seulement du marketing chez Skywalk.
J’avais testé un précédent modèle avec les flaps. L’importateur prétendait que cela retardait le décrochage.
Donc test en vol, décente des mains et hop direct face au ciel avec une belle boule dans le dos. :lol:
Je veux bien que cela marche sur un Hercule C 130, mais sur un parapente j’ai un gros doute. Si le décrochage est retardé, ce n’est pas vraiment flagrant.
Le retard au décro est plutôt anecdotique, d’ailleurs de leur propre aveu il est complétement gommé sur leurs ailes perfo, je trouve bien plus intéressant le confort de pilotage à basse vitesse …
J’viens d’toucher enfin la mienne ! 
Un p’tit vol de 15mn au dessus des arbres donc pas de fantaisie, globalement d’accord avec Bruno74 (je vole avec une téquila one), facile à gonfler, les magnets de frein sont très bien conçus, puissants mais néanmoins facile à déconnecter, j’ai trouvé qu’elle me “causait” beaucoup avec la sensation d’avoir une voile qui accélère vite quand on lève les mains, elle est bridée bizarrement, c’est une 3 lignes mais un “C” est connecté sur un élévateur “D” …
Me plait bien c’t’engin la ! :lol:
Bonjour à tous !
Just For Fun 8)
http://picasaweb.google.fr/steph9998/VideosExportees#5477122060791080706
J’ai réussi à avoir la belle pendant une semaine, malheureusement, pas de conditions “tip top” pour les essais… :bang:
Je vous ferai un retour dès que possible avec vidéos au treuil.
J’vais essayer de négocier une rallonge pour la testée en montagne dès que possible…
A cette heure, je ne me prononcerai que sur la qualité de fabrication qui fait la réputation de SKYWALK, comme d’hab, on est pas déçu, C du sérieux, et les finitions sont bien là. (voir photos) 
Ouah nom de Dieu !
Dans la série voler à tout prix… Voler au prix de sa santé !
salut
j aimerai voir le rapport d homologation de la chili 2 mais en francais !!!
savez vous ou je peux trouver ca?
merci
Sur para2000…
Mais encore me diras-tu: quand tu cliques sur les compte rendus de rapport il te le sort en anglais dans un premier temps, mais tu as des petits drapeaux en haut a gauche dans la fenêtre qui te permettent de choisir la langue de ton choix
je deterre ce fil…
quelqu’un sait si skywalk a dans ses cartons un version light de la Chili2?
Un lien : http://www.skywalk.info/produkte/chili-2/ :mrgreen:
Ouaip, c’est une blague parce qu’il faut être germaniste pour lire les infos du constructeur.
Plus sérieusement, en cherchant un peu sur le Web, les infos se recoupent toutes : il n’y a pas de version “légère” de la Chili 2.
De toute manière on s’en fout. Skywalk construit des voiles solides, qui tiennent bien l’air et assez faciles à piloter, disons que ce ne sont pas des engins démoniaques exigeant un pilotage extrême.
En classe EN B, la Chili 2 est une merveille de performance et d’homogénéité.
Mon copain Bruno avait mis un post au tout début de ce fil, après avoir essayé la Chili 2 (je l’avais essayée moi aussi pendant qu’il volait avec mon Ultralite 19). 2 ans plus tard, il n’y a pas une virgule à changer.
J’ai mis un post sur un autre fil, dans lequel je disais tout le bien que je pense de cette voile… avec laquelle Bruno fit pas mal de jolis cross et qu’il a revendue à un de mes copains, avec qui je l’avais mis en relation.
La nouvelle Chili est en 3 lignes avec des joncs en bord d’attaque, profil hérité de la Cayenne 3 (une EN C très sympa, avec laquelle j’ai volé en 2010). Le duel entre Nova et Skywalk va faire rage cette année. A mon sens, la Chili est meilleure parce que plus homogène.
A mon avis, il faut avoir deux voiles : une “normale” avec sellette “normale” et secours pour voler sur site et en cross, une légère (en petite surface) avec sellette-string ultra-légère pour la rando. Les solutions “mixtes” ont pour principale caractéristique d’être inadaptées dans chacun des domaines où on les utilise.
Salut et fraternité*
Notes personnelles.
Les alpinistes de jadis crapahutaient avec des grosses godasses à clous, qui allaient bien sur la neige, ils les enlevaient pour mettre des espadrilles quand il fallait grimper… et il fallait porter les godasses.
Quand Georges Livanos fit la face N du Charmoz en espadrilles avec Charles Magol en “clous”, il écrivit :
[quote]Il résultait de cette géniale organisation que, sur n’importe quel type de terrain, il y avait toujours un membre de la cordée en perdition, quand ce n’était pas les deux. En montagne, les solutions mixtes ne valent pas cher, témoin ce piton “mixte” qui est aussi peu pratique en glace qu’en rocher. (G. Livanos / Au-delà de la verticale)
[/quote]
[i]Un mien copain, qui n’avait pas lu Livanos et qui avait toujours raison (il était trotskiste) eut l’idée burlesque prendre des hivernales, en remplaçant le chausson fourré intérieur par un chausson d’escalade. Personne ne put le dissuader. Cela lui fit marquer un but magistral à la face E du Moine : il avait tant transpiré dans ses chaussons d’escalade serrés, en montant au refuge du Couvercle, qu’il s’était complètement daubé les pieds, avec des ampoules mahousses. 40 ans après je rigole encore. :mdr:
Dans un autre ordre d’idée, j’avais fait la Walker en Terray Saussois, des chaussures légères à semelles vibram pour l’escalade en calcaire. Si nous avions pris le mauvais temps, le risque de me geler les pieds aurait été gravissime. Mes chaussures de montagne avaient rendu l’âme 3 jours avant dans la face N des Drus et ma saison était finie, j’allais travailler aux Arcs. Quand les copains étaient venus à mon camping pour me dire “allez, fais ton sac, on monte à Leschaux”, ma décision avait été prise immédiatement.
Petit avantage : j’avais passé les Dalles Noires en tête de cordée, sans aucun point d’assurance intermédiaire. Ce n’était pas à vaches (V et +V) mais cela aurait été très difficile en grosses godasses, je me serais fait peur. Gros inconvénient : les bandes de glace, le névé triangulaire puis la descente du glacier, avec les crampons. Soit ils ne tenaient pas bien, soit les sangles serraient trop les pieds, il fallait aller très vite.[/i]
Il y a quand même deux voiles EN B exceptionnelles, qui vont bien à peu près partout et qui sont assez légères pour le vol-rando : la Montana et la Swift… mais c’est hors-sujet dans un fil consacré à la Chili 2.
Salut et fraternité*
Hier,avec mon Montana, allee et retour de 64 km, altitude 2230m, conditions vive,avec activitè termique et vent.J’ ai fait le vol ensamble des EN C et autres EN B avec perfo’ à peu près similaire…
Region des Lagorai ,Trentino Altoadige.
2 vols hier sur Aucun (65) avec ma nouvelle Chili 2.
Météo moyennement costaude et que du bonheur.
Une bonne moyenne amortissement / communication et des perfs hyper correctes.
Décollage pratiquement immanquable.
Par contre, comme toute génération de voiles actuelles: une belle mird à plier en essayant de protéger au maxi les mylards (milards, mi-lard, mille arts, prenez le bon et jetez les autres).
Hébé tant pis, on plie comme sur les vieilles mémères et tout va bien.
Bref: je ne regrette pas mon achat.
