On est d’accord pour dire qu’une aile moins chargée voile moins vite ou alors je dois sérieusement prendre des cours d aérodynamique.
Je ne connais pas les processus de test, mais je ne trouve pas sérieux de la part de l’organisme de verifier la cohérence de son rapport et donc la classification de l’aile, en l’occurrence elle est B à 72kg et A à 95 kg ( pour les vitesses mini)
la vitesse varie aussi suivant la masse d’air.
Le centre de test ne fait que suivre à la lettre le protocole!
bons vol!
Je récupère une GT 2 26M² en fin de semaine (@flying Tom tu la connais, elle à été a Maurice avec un stage d’éric… et est repassée dans tes mains;) :lol: ) je me régale d’avance (j’ai fait ma formation sur LC)
par contre je me posais une question , meme si c’est pas le but , en tous cas pas dans un avenir proche, la GT2 paramoteur ? c’est une GT2 normale, ou il y a une différence ?
Merci.
Hello!
Yes! Tu vas te régaler!
pour le paramoteur, c’est la Même, je bataille pour la certification DGAC qui est un loooooooong process… j’attends un document de Airturquoise pour finaliser la 26 en paramoteur.
Voili!
Tom
Bon a savoir pour plus tard! ,
merci !
Bonjour à tous,
J’ai trouvé pas mal d’infos sur ce fil ainsi que sur le forum et je remercie tous les contributeurs …
Mais je n’arrive pas à trancher entre deux tailles :
Voili-voilà, après 4 ans de pratique parapente vols sur site (je vole en gin sprint 3 M avec un PTV de 100kg env. je fais 84kg tout nu), j’ai essayé à plusieurs reprises une spiru GT 2.2 et une spiru 2013 XL.
J’ai adoré les sensations (je précise que c’était en bord de mer avec du 35km2).
Pas assez pour me faire une idée sur les différences des deux voiles et la taille ideale, bien que j’ai trouvé la 2013 plus facile, la GT plus précise à la commande et plus “compacte”, elle demande une legère attention au bout d’aile extérieur et j’ai apprécie la présence d’un accélérateur classique.
Plus généralement j’ai apprécié le fait de pouvoir voler quand les voiles “classiques” restent au sol même si après 45min de vol “rapide” j’étais “rincé” à cause de l’attention soutenue que ces joujous demandent. En tout cas j’ai décidé d’en acheter une !
Et voilà la question: je cherche une deuxième voile pour voler en soaring par vent soutenu ou pour la descente (Hike and fly). j’ai essayé la 2013 XL et je pense que la taille me convient, par contre j’aurais aimé m’orienter vers la GT2, je n’ai pas essayé la GT2.0 et je ne sais pas si je vais avoir l’occasion de le faire (je suis dans nord-est de la France).
Je ne sais pas quoi choisir entre 20 ou 22m2 (ou plus petit?): il y a peut-être des pilotes qui on eu à mener la même réflexion que moi et qui peuvent me donner un conseil ? 
merci d’avance !! 
Ola!
la 20 semble un meilleur choix!
La 22 sera un peu plus limitée en vent + soutenu.
A++
Tom
Merci pour ta réponse, ça me conforte un peu dans mon opinion, une GT2 en 20m2 … la 20m2 a un accélérateur ou des trims ?
Accelerateur!
Bonsoir Bonsoir !
A mon tour de vouloir passer sous la GT2 
Mais pareil j’hésite entre la 20 et la 22, j’ai un PTV de 80kg actuellement.
Je vole sous une EZ 18, qui marche parfaitement bien, mais je suis vite limité quand ça souffle pas assez fort.
Si jamais je garde l’EZ avec la GT 20 j’ai peur qu’elle soit trop similaire, faux ?
Et la GT22, on m’a pas conseillé pour voler en soaring vu mon ptv…
Sachant que c’est pour progresser en thermique, mais toujours pouvoir jouer en soaring en bord de mer.
(Hors sujet : Y’auras un stand ou revendeur LC à la coupe Icare ? )
Hello !
GT22 sans hésitation si tu gardes ta EZ ! Voir 24 si tu veux mettre la priorité au thermique !
La difference de vitesse entre la 22 et la 24 sera de quelques km/h.
Pas de stand à la coupe cette année !
Hesite pas à me contacter en MP si tu veux discuter plus… Ou ici pour faire profiter les autres !
See u
Tom
Mon frangin vole avec une GT-2 24 avec un PTV qui doit tourner autour des 95 Kg et il en est très satisfait en thermiques et par ailleurs.
Salut. Je me tâte pour la 2.4 mais je souhaiterai avoir un avis complémentaire.
Je pèse 88 kg nu, qualifié biplace, et vole sur des sites ventés (20-25km/h) de faible dénivelés (bord de mer).
Quel serait le meilleur compromis facilité dans gonflage vent fort (pas trop d’arrachage) / taux de chute mini (pour prendre un peu de hauteur quand même dans le dynamique) / vitesse disponible en cas d’accélération de l’alizé?
Merci.
hello!
suis un peu à la bourre pour répondre…
qu’appelles tu vent fort?
Tu voles sur quel site?
merci
Tom
Salut,
Vent fort = 25 km/h (au dessus en Martinique c’est kite), avec une petite marge de vitesse en plus pour les grains qui passent à proximité (vent montant à 30-35 km/h, mais on pose avant en général) au cas ou.
Les sites: ceux de Martinique: Morne Larcher, Cap Chevalier, Grosse Roche (3 sites de bords de mer / soaring) et moins souvent le Gommier.
La difficulté ici est la petite taille des décos, certains entourés de rochers et de hauts cactus, peu entretenus et surtout de certains atteros étroits en bord de mer ou l’on fait beaucoup de basses vitesses en courte finale (d’ou la nécessité d’un bon débattement).
J’hésitais avec la 2.6 pour le gain de hauteur en dynamique par rapport à la 2.4, mais la marge de vitesse dispo et le fait de ne pas trop se faire arracher sont des critères importants: maintenant par 25 km/h une 2.6 ça catapulte pas trop pour 96 kg de PTV (en bi de 42m2 je me fais pratiquement toujours assister au déco)? Et bras haut ça fait vraiment un bon 40 km/h?
P.S: ici 2 bidules se régalent :o .
Vincent
Hello!
la 26 sera trop grande je pense.
la 24 à 100kg ou tu auras un bon 40km/h au neutre, +7+8 avec l’accelerateur
Tom
Salut. Ok merci! 
Bonjour Tom, une Gt2 en light… C’est possible ? Si oui pour un gain de combien en poids ? (Et combien en moins dans le portefeuille ?) 
Merci pour ta réponse.
Cordialement.
Yes!
elle etait au catalogue mais je l’ai enlevée car peu de demande… possible de grouper lors d’une commande de normale… compte 400 de plus et 600/700gr de moins.
Tom
Merci Tom pour ta réponse rapide, et désolé, tout était sur ton site… 