Des éléments d’info ici (voir aussi vers le bas et les pdf à droite) :
suite à ile de france bloquée par 10cm de neige ...
salut
surfair, je sais pas ce que tu as comme voiture mais si tu peux monter du michelin XPC (M+S) tu es tranquille pour un paquet de kilomètre été comme hiver !!
j’ai ça sur mon land, le premier train de pneu a fait plus de 90000 km et ils ont tout vu (neige, sable, rocaille, tres froid, tres chaud, du trajet “normal” des virées sur pistes)
le seul point noir c’est le prix en neuf (150/180 de mémoire en neuf)
Sur la neige ça tiens super bien a partir du moment ou le conducteur sais conduire sur la neige (ce que beaucoup ne savent pas)
pour en revenir au petit problème parisiens, la neige n’est que la dernière goute d’eau qui a fait déborder le vase.
Le jours ou dans nos grandes ville on aura des vraies politique de “déplacement urbain” (les bus, les taxi, le velo, les tram, la marche a pieds et j’en passe), des comportement responsable, et une vrai envie politique de modifier les habitudes, ça ira beaucoup mieux.
Nos élues et un bon nombres de français devraient aller voir comment ça se passe par exemple chez nos voisin !!!
@plus
Heu,
citation du le lien que j’ai donné :
“Celui qui utilise en hiver des pneus d’hiver et en été des pneus d’été roule non seulement plus en sécurité mais meilleur marché que celui qui utilise uniquement des pneus toutes saisons.”
Et constaté personnellement depuis un paquet d’années maintenant.
Il faut 4 jantes de plus au départ, ça peut être les basiques noires (de toute façon le look avec le sel et tout ça…) et par après en alternant 2 montes de pneus sur l’année on s’y retrouve.
Faut bien faire la différence entre des pneus hiver avec plein de lamelles et des pneus neige. Le pneu hiver est un bon compromis qui permet de rouler aussi sur le sec sans faire un bruit infernal, en général ils fonctionnent très bien sur routes mouillées ou grasses.
Le pneu neige a des gros crampons et est prévu pour être clouté, il est super efficace dans la neige et sur le verglas mais d’un usage moins polyvalent. taper goodyear G800 ou dunlop SP88 dans google!
Pour rejoindre Michel le mieux c’est d’avoir 2 trains de roues, un pour l’hiver et l’autre dès qu’il ne neige plus, ça me prend 1/4 d’heure de passer d’un train à l’autre, les pneus durent plus longtemps (les pneus neige attaquent leur 4ème saison, l’an prochain je les réforme) et comme ça on n’est jamais planté.
Sinon j’écrivais à un pote qui survit en région parisienne :
N’oublions pas que nous sommes aussi des piétons.
J’ai des trucs dans le genre, adaptables tous modèles même chaussures de ville
http://www.inuka.com/crampon-yeti-anti-derapant.htm
Je pense aussi aux personnes âgées et/ou bien corpulentes qui les jours où les trottoirs sont des patinoires font des figures non imposées pour finir avec une fracture à l’hopital, tu te dis que ce n’est pas qu’un gadget pour sportif.
avec michel et piment : des pneus (véritablement) hiver utilisés en été (voire par température > 7° voire en hiver sur long trajet autoroutier) seront trop mou : la gomme va bien faire le tour de chaque grain du goudron … mais au premier freinage (ou gros virage) la gomme va rester autour du goudron plutôt que de retenir le reste de la roue.
la seule vraie solution ce sont 2 jeux de roues … faut reconnaître que c’est incompatible avec la taille d’un appart parisien (en revanche je ne comprend définitivement que les pro de la routes ne soient pas équipés… c’est un peu comme une école de parapente qui n’aurait que des “M” pour ses stages init :grat: ça limite quand même pas mal … même si souvent ça passe)
[quote=“Sandrine,post:35,topic:32952”]
Au chaud dans le pieu sous la couette, parce que de toute façon même avec un 4x4 maniable équipé avec tout ce qu’il faut, en ville on est tributaire des autres et il y en aura toujours pour prendre leur bagnole en dépit d’une inadéquation entre leurs équipements et les conditions, alors finalement, équipé ou pas, on ne fait qu’augmenter les effectifs des gens dans la panade. 
Enfin moi je dis ça mais j’avais souvent tendance à faire partie des gens “inadéquatement” équipés, mais je ne me suis jamais foutu en travers…du moins involontairement. ROTFL
Bah de toute manière, lorsque la route est “verglacée”, il n’y a rien à faire à part rester au chaud sinon…
Mais moi je fais seulement 20 000km avec des pneus avant qu’ils soient morts ! :shock: :shock:
j’ai bien precisé le type de voiture.
c’est un land (tailles des pneus : 750/16 ou 235/85/16)
c’etait la monte d’origine sur les land.
aucun intérêt d’avoir un train de pneu hiver et un été avec cette voiture.
c’est pour ça que je te demandais ce que tu avais comme voiture surfair 
Une bonne vieille ZX break diesel.
J’ai des pneus tout à fait ordinaires, mais vu qu’ils sont neufs et que j’utilise la 5 portes la plus légère du marché, résultat je tiens encore mieux sur la neige qu’avec la Clio de ma femme qui est équipée de thermogommes mais qui pèse 400 kg de plus ! :twisted:
Le couple monte le Lautaret en voiture de nuit en janvier par une belle tempête de neige.
A un moment, le chauffeur décide s’arrêter pour mettre les chaînes.
Il sort pour commencer à mettre la première mais après 10’ de galère il a juste réussi à se geler les mains.
Il rentre dans la voiture, dit à sa femme qu’il a les doigts gelés. Elle lui dit de les mettre entre ses cuisses pour les réchauffer.
Puis il ressort, arrive péniblement à mettre la première chaîne.
Il a les doigts tellement gelés qu’il rentre dans la voiture et sa femme lui conseille à nouveau de se réchauffer les mains en les mettant entre ses cuisses.
Puis il y retourne et, ayant pigé comment ça marche, il met assez vite la deuxième chaîne.
Il rentre à nouveau dans la voiture pour se réchauffer les mains par la méthode que l’on sait.
Il avance de 50cm puis ressort de la voiture pour bien tendre les chaînes. Une d’entre elle a bougé. Il galère pour bien la mettre en place puis rentre dans la voiture pour se réchauffer les mains.
Quand elles sont réchauffées, il est prêt à partir mais il ne démarre pas.
Sa femme lui demande ce qu’il attend.
Il lui demande si elle n’a pas froid aux oreilles…
Clio - 400 kilos = voiture 5 portes ?
Heu, c’est quoi comme engin ?
Une 2cv, une AX, une LNA, une Panda, le tout à 700 kg ou moins.
Ah bé non, 5 portes donc pas une LNA ni une panda, reste AX ou 2cv
La 2CV n’est plus sur le marché… La Panda est encore vendue ?
Et l’Ami 8 break par exemple, c’était 630 kg !
L’Ami 8 est toujours break!! 
Ben Vincent c’est pas parce que c’est plus vendu qu’on ne peut pas s’en servir, mes 2 AX sont à 200000 bornes chacune et à priori y en a au moins pour 100000 de plus chacune.
Quoique la Sport si je trouvais une CRX en super état pas trop cher je ferais peut-être un échange. Donc si vous avez une Honda CRX VTEC bien sûr qui traîne dans un coin en état concours je vous en débarrasse pour pas cher!
P.S. si elle est rouge c’est mieux…
Non, non, non… A moins que ton propos ait un double sens ?
Ami 8
http://images.forum-auto.com/mesimages/327585/Ami6.jpg
Ami 8 break
http://images.forum-auto.com/mesimages/433398/Ami%208.jpg
Certes, certes. Mais Deuchiste disait “la 5 portes la plus légère du marché”, donc je suppose, peut-être à tort, que ça signifie la 5 portes la plus légère de celles disponibles à l’achat actuellement…
Je sens qu’il va nous éclairer.
Sur ta première photo, il s’agit d’une Ami6 et non pas d’une Ami8.
Mais je me suis aussi trompé, je viens juste de découvrir qu’il existait une Ami8 non break mais avec un haillon:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Citroen_Ami_8_ber.jpg
Cela dit, en lisant: “la 5 portes la plus légère du marché”, j’avais aussi compris commercialisée actuellement.
Bien sur, il y a eu des 5 portes plus légères que l’AX si on remonte aux 2CV, 4L…