Je crois même me souvenir qu’il y avait eu une petite série à moteur rotatif?
Autrement en voiture neuve 5 portes à 700 kg je ne vois pas!
et c’est bien dommage, le vrai progrès technique ça serait une AX avec 100 kg de moins et un moteur Honda 1300 essence genre 150 cv, pas une bouse de 1200 kg avec un diesel la clim et 25 anti tout.
suite à ile de france bloquée par 10cm de neige ...
Mais non mais non, c’est qui me suis trompé.
Heu,
deuchiste a écrit “la plus légère du marché”, ce qui sous-entendrait “actuelle” et pas des années 60-70, malgré toute la sympathie pour que j’ai pour les véhicules de cette période, au contraire de la masse des navets actuels.
Ben,… c’est qu’est-ce qu’on dit…
Pour info, je ne le savais pas, je l’ai constaté et ça peut servir:
Depuis des lustres, j’entend des conducteurs expérimentés expliquer que si on arrive pas à monter un raidillon avec une traction, il faut se mettre en marche arrière. Répartition des masses sur les roues avants + transfert des masses, la motricité est meilleure.
Ça ne marche plus avec toutes les voitures modernes. Certaine ont une gestion électronique de la motricité qui ne fonctionne pas en marche arrière.
Et les pneus neiges sont directionnels. Leurs scultures ne sont pas symétrique. Ils ont plus de motricité en avant qu’en arrière.
Ben ouais … pour monter en marche arriere il faut demonter les pneus et les changer de cote :mrgreen: :mrgreen:
:canape: :sors:
T’as raison, j’y avais pas pensé :bang: :bang:
Autrement il suffit de prendre le train (enfin pas la sncf…)
ça c’est du chasse neige 
Euh son pseudo c’est Deuchiste! je trouve que ça donne un indice…
Quant au train, la SNCF devrait regarder un peu plus la concurrence.
Désolé, j’avais un peu zappé ce post…
En effet, bien vu pour ceux qui l’ont supposé, il s’agit bien de la Panda.
La “New Panda”, fabriquée depuis 2004, qui n’a presque plus rien à voir avec le modèle en 3 portes d’avant.
La chtite Panda fait 830 kg et 3 m 43 en 1.2 L Team.
Je vous assure que ça passe partout. Il y a 15 jours dans 20 cm de peuf, je passais nickel et bien mieux que ma femme avec sa Clio pneus neige…
L’été dernier, on est partis en Corse avec, à trois en tractant une caravane Eriba, avec armes et bagages et avec… le parapente, oeuf corse ! 
http://i68.servimg.com/u/f68/11/48/49/89/p1020811.jpg
Sur la tof, on voit ma Panda Team 2010 + Eriba Puck 1979. Devant, c’est l’ami Mymyl avec sa C3 + Eriba Puck 2002.
Ha ha !! trop bon :mdr: , moua j’suis dans le sud et j’ai des chaussettes mais je sais pas ce que ça donne car pas encore essayé
à part les chaussettes j’ai acheter des chaines l’année dernière, avec des potes on à mis presque une heure pour les monter une M… totale :bang: , est ce vous connaitriez des chaines faciles à monter, quelle marque ?, parce que les miennes je l’ai aient foutue au placard trop dégouté 
… et les pneus neige je n’ai pas la place pour les stocker hors saison
Qui a osé piquer le soumis préféré de Maîtresse Viviane ? C’est un scandale.
Plus sérieux :
Vous me faites tous marrer avec vos recettes pour rouler sur routes glissantes. Personne n’a pensé à LA technique de Mme POB, la seule qui soit efficace partout (quand il n’y a pas de flics cons et bornés) : dégonfler les pneus.
Un peu de physique élémentaire :
Ce qui assure la motricité, c’est le frottement des pneus sur la surface sur laquelle ils roulent. Plus le frottement est faible, plus cela patine. Pour avoir de la motricité quand la route est bien lubrifiée (neige, verglas, bouses de vaches, feuilles mortes, betteraves, cadavres de rakoons etc) il faut AUGMENTER le frottement, donc la surface de contact.
Solution évidente : on dégonfle les pneus.
Avec 1,2 de pression, on a déjà multiplié la surface de contact par 10. Cela prend quelques secondes et il n’est pas nécessaire de se dégueulasser les mains et encore moins de se les geler. L’inconvénient c’est qu’il ne faut pas dépasser 50km/h mais cette vitesse est déjà bien élevée sur neige et glace, l’inconvénient est faible.
J’ai passé une fois l’Iseran en moto, avec la neige au-dessus de Bonneval à partir du pont de la Neige et 10cm de fraîche au col. Pas de souci : nous avions dégonflé les pneus, c’était passé et nous avions regonflé à Val d’Isère.
J’ai aussi passé la Croix Haute comme ça, dans la fraîche, avec une R11 à 4 dedans et tout le matos pour un raid à skis. Ils étaient tous bloqués avec leurs pneus neige, leurs clous et leurs chaînes, et la R11 faisait sa trace… pneus dégonflés.
Je suis aussi une fois remontée aux Orres depuis Savines, sur un vieux verglas-miroir des familles, avec un break R12… pneus dégonflés.
Je me rappelle aussi une traversée de Langogne à Mende en 4L en février, sous la neige qui tombait et en faisant la trace dans 10cm de fraîche par-dessus une neige tassée plus ancienne, là c’était assez limite et je m’étais fait un peu peur, mais avec une 4L je passais partout… en dégonflant quand il le fallait.
Le problème ce n’est pas la neige sur la route, ce sont les innombrables clampins qui conduisent comme des cochons et qui sont à la rue dès que tout n’est pas aussi parfait qu’à l’auto-école. Ils font n’importe quoi, se mettent en travers ou en vrac, abandonnent leurs poubelles à 4 roues, bref la cata, c’est EUX.
Pour la petite histoire :
Dans les années 70 et 80, mon moto-club organisait une fois par an des courses de motos sur patinoire. C’était très stressant en configuration “route”, même avec une mobylette, mais c’était marrant quand on avait compris le truc et qu’on roulait à 1,2 de pression. Je courais en 2 catégories : moto avec ma 350 Yamaha et 50 avec une mobylette spécialement préparée. Tourner à 60 de moyenne sur patinoire avec une mob demandait un peu de “métier” mais tourner à 30 avec une moto ne demandait que de démonter les rétros, les clignotants et la bulle du carénage, et de mettre des vieux leviers pourris. Quel pied mes aïeux ! J’ai même couru une fois avec mon pocket pour la rigolade, seule dans ma catégorie.
Bref j’ai toujours des chaînes dans le coffre mais je ne les ai mises qu’une seule fois… dans mon jardin, pour apprendre à les monter.
Tout ça c’est une philosophie de la route hivernale qui vaut ce qu’elle vaut, mais pour avoir vu des tas de gens “équipés” complètement en rideau je peux vous dire que ce n’est pas une galéjade marseillaise.
Cela dit je préfère rester à la maison quand il fait froid et regarder tomber la neige derrière ma fenêtre ou à la rigueur sur une piste de ski.
Ugh !
… D’ailleurs on les voit bien, sur la file de droite, warning allumés, sur cette vid et ceux qui ont tout compris sont à gauche.
http://www.youtube.com/watch?v=3VJIW_A-POw&feature=player_embedded
Mme POB tes théories ne font que m’effleurer
Hier 90-100 pneus gonflés normalement sur une voie rapide blanche, no problems (soit guère moins que ma moyenne d’été ROTFL ), juste dû gratter le givre coté intérieur avant de partir.
Pour la moto, faire comme une connaissance : side-car Ural qu’il ne sort que par conditions sibériennes ROTFL je l’ai encore croisé ce week-end sur la route, lui tout content.
Et vive deuchiste ! :jump:
[quote]Avec 1,2 de pression, on a déjà multiplié la surface de contact par 10.
[/quote]
Tu multiplies la surface glissante(les molécules d’eau entre les deux surfaces) ! :mrgreen:
Les pneus hiver en compet sont toujours plus fin !On retrouve cela sur la 2CV
pas vue de neige
je dois être dans le sud ? :grat:
Meme pas de neige sur le forum cette année :bang:
Excellente cette vidéo !
Cela me rappelle quand j’allais passer un WE chez mon ex, dans le Pays de Caux : le problème n’était pas de doubler les peigne-culs qui se traînaient en faisant de l’huile, mais les tracteurs qui les dépassaient. Avec une 205GT, je prenais mon pied sur des routes comme ça (sauf que là c’est de l’autoroute, c’est plus facile).
La neige à moitié fondante - que les Québécois appellent “la sloche” - c’est comme du mouillé après une longue période de sec, quand l’eau est grasse de la suie du diesel accumulée au sol. Il faut quand même bien viser quand on se rabat et qu’on change de système d’ornières et bien contrôler les embardées inévitables.
Cela me rappelle en février 1969 - cela ne rajeunira personne - un retour de Normandie sous la neige, avec la R8 de mon père et 3 copains dedans. C’était tout blanc partout et même derrière la “trace” était blanche. J’avais fait des essais de freinage pour jauger la tenue de la voiture (parfaite la R8 !) et hop ! Nous étions rentrés de Louviers à St Germain par la RN13, tout sur du blanc, à presque 70 de moyenne, en n’ayant dégonflé qu’à 1,5. Il n’y avait personne sur la route. Quel pied !
Mon père avait la culotte grasse à mon retour, je me demande encore pourquoi.
Il ne neige pas assez chez nous, les hivers sont trop doux, les Français sur la neige sont des vrais lavedus. En Autriche, en Finlande ou au Canada, les routes ne sont pas déneigées, on roule dessus et ce n’est pas un hasard si les pilotes locaux sont bons. En France, les gens sont à la rue s’ils n’ont pas un véhicule blindé à chenilles.
Faire du vélo sur la neige, ça c’est du sport ! Un jeu de c… mais c’est rigolo.
Râââhhh ! Vivement que je puisse décoller avec les skis aux pieds et l’Awak au-dessus !
Ugh !