Pas facile de suivre avec des concurrents qui ne sont plus suivis depuis 30 minutes. Il faut encore attendre les résultats ou tenter un suivi à l’aveugle.
Super finale PWC
C’est clair 
[quote]17:12 Alexandre Jofresa has just bumped in along the goal field very close to the portal loos
17:10 Next in Hernan Pitocco
17:08 Next in Stefan Wyss
17:07 The sun has come out and Charles Cazaux has just landed first in goal to loud applause
17:03 After a very brave effort Samuel Nascimento has landed just short of end of speed
17:03 There is not a breathe of wind in the landing field the cirrus has brought welcome shade for all the spectators most unwelcome for the pilots
17:02 Charles Cazaux and Alexander Jofresa have just got end of speed
16:53 Everyone in goal is scanning the sky for top Brazilian pilot Samuel Nascimento.
16:51 Russian Gleb Sukhotskiy and Argentinian Hernan Pitocco have just passed end of speed
[/quote]
Bravo Charlie !! Allez Le Banchet !!
http://fastretrieve.com/worldcup/download/
À priori une manche qui fait des dégâts. Laurie est enregistrée pour une distance de 21 km !
Ha mais moi je croyais que c’était mon débit qui faisait merder le livetrack, j’ai fini par balancer mon pc par la fenêtre vers 18h, mais en fait c’est la même pour tout le monde?
Oui la même…
Et oui ils disaient que bcp de pilotes du haut du classement ont vaché et que ça allait tout chambouler le classement… Mais pas pour Wyss qui va passer 1er visiblement.
Et pourquoi dans le lien de Patrick il y a des temps barrés?
L’a pas l’air bon ce classement puisque Charles a été annoncé 1er dans les commentaires.
Le temps s’arrête à la fin de la speed section, mais si tu passes pas le goal, ton temps ne sert à rien.
Donc c’est soit :
- un pilote qui a passé l’ESS mais pas encore le goal
- un pilote posé entre les 2.
Merci!
Bon, c'est l'hécatombe cette manche...
Voire les 3 premièresur manches pour certains.
Incroyable !!
Heuuu… La correspondance entre les commentaires faits sur la page d’accueil de la PWCA et la réalité du classement… c’est n’imp!!
Voir ce qu’a cité SeCanto
Bravo Charlie !! Allez Le Banchet !!
[/quote]
Alors que la réalité est tout autre… Si on regarde les temps, dans l’ordre on a Oberhoser, Mishanin, Wyss, Durogati, Pitocco et ensuite Charles et Alexandre…
Bref…
Au final oui grosse hécatombe, Gasp qui était très bien placé en fin de course donné 2 derrière Alexandre à 1000 m AGL et 17 kil de l’arrivée n’a donc pas pu boucler, Laurie qui avait bien marché avant a fait un gros tas cette fois ci, tout comme Sigel qui était sur la boite avant cette manche.
Hono et Gd Jack peinent à atteindre les 25 kils, :jump: Julien :jump: et Clem, font l’exploit de faire presque… 2 kils de plus :grat: Maxime Pinot, 500 m plus loin, Maxime Bellemin et Gasp, sont dans les les pilotes rescapés qui vachent complètement éparpillés dans la pampa avec plusieurs kils entre les uns et les autres, Léo, Seiko et Luc, font la fin de la speed section mais pas le goal et seuls 20 pilotes y arrivent dont Charles et Alexandre. 
Du coup au général Wyss en mode extraterrestre écrase tout et est obligé de faire du discard à 990 points - dur dur la vie 
-, Duro s’incruste sur la boite au pays des Ricola, Charles est 4 et passe premier français, Luc est 10, :jump: Julien :jump: a bu la tasse et tombe 18 ème…
Bref vu qu’ils y a de grande chances qu’ils volent les 10 manches, cette manche ci pourra vite être oubliée pour ceux qui le veulent… Mais 19 au goal ça calme.
Une bonne âme pour m’expliquer cette règle de la discard ?
Un moyen pour éviter de couler complètement un pilote qui a fait un tas ou qui a eu un probleme sur une manche alors que le reste du temps il est bon. Les pilotes sont donc classés sur les 75% de leur meilleure manche. En gros toutes les 4 manches ils enlèvent la manche la moins avantageuse pour le classement du pilote. Si 6 manches ont été comptabilisées, c’est les points de la manche la plus désavantageuse et 50% des points de la deuxième mange la moins avantageuse qui sont supprimés. S’ils arrivent à voler sur les 10j ils pourront décompter les points de 2 manches et demi.
C’est un système qu’on trouve bien ou pas, mais qui permet à des pilotes régulièrement bons mais quand même humains de gagner ou au moins d’être bien placés.
C’est aussi un système qui permet à un pilote de ne pas tenter à tout prix le diable.
Ok mais alors dans le cas de Wyss, si il coule en T4, pourra-t-il récupérer les points déjà discarder pour plutôt biffer cette hypothétique manche ratée ?
Oui, ça se fait automatiquement.
Et c’est ça qui d’ailleurs rend souvent imprédictible le classement général à l’avant dernière manche !
Cela permet aussi à un pilote qui n’aurait fait que des bonnes manches de tenter des coups ‘banzai’. Si ça passe c’est du bénef, si ça loupe c’est discardé.
Introduire un peu de tactique est une bonne chose.
Wyss par exemple peut se permettre une manche à la Monsi, ventre à terre à raz des kékés!
Pour ceux qui ne font pas attention à la valeur des manches écartées mais qui peuvent remplacer la dernière.
Ce qui peut surprendre, c’est qu’un pilote “en tête” du général avant la dernière manche, peut la gagner et finir deuxième au général.