merci NiKo et Man’s… j’avais effectivement confondu avec les cones ! 
Superfinal PWC au Brésil du 14 au 25 Janvier 2014
le débat sur les normes/homologation/enzo2 a été déplacé ici : http://www.parapentiste.info/forum/competition/pwc-debat-homologation-enzo2-t33305.0.html
Merci de ne parler sur ce fil uniquement à propos de la compétition.
Merci pipou 
de rien!
Il est où mon karma+1?
hihihi!
et surtout où sont nos commentateurs de manche? (j’aimais bien hier, on se croyait devant la TV! je kiffe karma+ )
Honorin franchi la ligne en 1er !!!
Au classement il est 2nd ex æquo à cause/grâce au leading bonus.
Yann est 7e ex aequo à la manche et 4e au général (et accessoirement 1er français) !!!
Y a encore combien de manches à courir ? Une chance de voir Hamard ou Martail monter sur le podium ?
C’est jusqu’au 25 inclus, donc encore 3 manches potentielles.
C. Cazeaux n’a pas trop fait parler de lui cette année, mais il est bien planquė en embuscade à la 6e place …
Des gars du coin en plus !!! Au gros top 
Thomas.
les resultats http://pwca.org/results/results/
Hono fait deux et ressort (un peu) du fin fond du classement .
le team ozone passe à la premiere place …
coté fille klaudia la polonaise est passé devant seiko (snif)
Le scoring est spécifique et favorise ceux qui gagnent les manches (ou tout du moins très bien placé), et plus il y a de manches plus les mauvaises manches sont gommées ou enlevées.
D’ailleurs, Francisco Javie REINA LAGOS qui mène actuellement serait largement détaché sans cette pondération. Ses plus mauvaises manches qui sont ‘discardées’ sont à 829 et 813 ! 
Yann ne devrait pas remonter beaucoup car ses manches sont ‘bonnes/moyennes’. Par contre Honorin devrait pouvoir améliorer son classement car il a des manches excellentes et des gros ‘loupés’ à dicarder.
Peux-tu (ou quelqu’un d’autre) nous faire un petit résumé de comment fonctionne le scoring, par ce que c’est loin d’être explicite.
En particulier, pourquoi des pilotes qui finissent sont parfois moins bien classés que des pilotes qui vont pas au bout?
Pourquoi il y a des manches ou le score est fortement diminué (environ divisé par deux)?
Pourquoi des pilotes qui mettent moins de temps à boucler sont parfois classés derrière des pilotes plus lents?
Bref comment marchent les “Spd P” (Speed points ???), les “LO P” ( 
) et les “Dst P” (Distance points ???)?
Bref des trucs comme ça quoi… Merci 
Julien aussi!!!
:dent: :dent: :dent: Allé Julien!!! :dent: :dent: :dent:
:dent: :dent: :dent: Allé Julien!!! :dent: :dent: :dent:
:dent: :dent: :dent: Allé Julien!!! :dent: :dent: :dent:
:mrgreen:
Alors, en gros, pour cette superfinale, les points sont a chaque fois divisés en 3 parties :
-Dst pt : point distance : tu as le max si tu boucles
-Spd pt : point vitesse : tu as le max si tu arrives premier. ensuite, c’est degressif. tu as 0 si tu arrive pas au goal. meme si tu as reussit a couper la ligne des points temps (EES End of Speed Section)
-LO pts : ca doit etre les leading points : tu as des points si tu attaque, si tu est le premier de ton groupe a partir des Thermiques, etc… ces points doivent etre calculés par le logiciel une fois qu’il a toutes les traces GPS? je ne sais pas trop, mais l’esprit est là: prime a ceux qui prennent des risques et tirent les groupes.
la repartitions des differents types de point depend de la manche, et de coeeficients fixés au depart, qu’on peut voir sur le tableau de briefing. mais là, c’est hors de mes competences pour expliquer l’algo.
du coup, si tu premier, tu as le max des pts tps et dist, mais tu peux te faire doubler au classement par qq´un qui a fini pas loin derriere toi, mais qui a plus attaqué dans le groupe.
pour les manches qui comptent à moitié, c’est a cause des Discard : tu met a la poubelle une manche sur 4. mais pas forcement un nombre entier : il y a eu 6 manches courues, donc, chaque pilote a 6/4 de manche suprimées : sa plus mauvaise manche et la moitié de la deuxieme plus mauvaise.
ca tombe pas pile, parce qu’en fait, les manches sont pas toutes sur 1000pts.
Merci chatmalo d’avoir posé ces questions.Je me posais les mémes.ça devient de plus en plus compliqué :bang:
C’était quand même mieux avant, quand le premier arrivé était classé premier :mdr: Mais ça, c’était avant.
Et merci pour le lien Jlg,si tu pouvait me le traduire,je suis resté une quiche en anglais.Pour la quiche c’est normal je suis en lorraine :lol:
Merci Clément pour le digest… Par ce que les règles sont plutôt indigestes… Ils ont pondu ça après avoir trop bu ou quoi? :forum: :mdr:
C’est super compliqué ouais, pour avoir participé (en touriste) à une prePWC open en Roumanie, j’étais content que GdJack et Bestouf soient là pour m’expliquer les subtilités du jeu
En plus il y a des courbes compliquées pour quand l’ESS est au dessus du goal pour rémunérer l’altitude pour éviter que les pilotes n’arrivent à fond de barreau à 10m/sol, etc. etc.
Sans compter le “Day quality” qui prend en compte le nombre de pilotes au goal, le nombre de pilotes qui ont fait au moins X% de la distance de la course, etc. Genre si tout le monde pose avant la moitié du parcours la manche ne fait que 500 points, un truc dans le genre.
Ah et pour les mauvais, si tu pose au tout début de la course (genre avant les 5 premiers 5km) on te score comme si tu avais posé à 5km. C’est super bizarre 
Bref c’est un peu compliqué de résumer
(Sinon l’ami Mosellan, moi je suis originaire du 54 mais ça vole beaucoup plus dans le 38 
)