t’es sur que c lui??? :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:
Ils sont tous mort de rire derrière!!!
trop fort Ju!
Superfinal PWC au Brésil du 14 au 25 Janvier 2014
elles sont pas mimi nos championnes
dire que j’ai eu l’honneur d’en accueillir une dans ma voiture pour monter au déco, je ne vous dirai pas qui 
bon elle n’est pas parmi les 3 premières, je vais devoir la consoler :canape:
http://scontent-b-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1/1544541_577245879034385_1307876568_n.jpg
ouah, apres les chaussures, Niviuk se lance dans les robes…
bientot toute une ligne sportswear genre KTM, avec la tetine, le pare-soleil, les chaussons!!!
perso, je prefere celle de Seiko, mais les gouts hein… 
Finalement la mode de la IP7 va passer plus vite que prévu non?
C’est la boom qui revient bien après des années de purgatoire
[quote]ouah, apres les chaussures, Niviuk se lance dans les robes…
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Avec des pinces les robes ou pas?
Avec des pinces les robes ou pas?
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elle est bonne :mrgreen:
elle est bonne :mrgreen:
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- 40 cm avec les pinces?
Yes!
Il va y avoir une IP7 Version longue…
Pour les vols en soirée?
:mrgreen:
[quote=“yeager,post:540,topic:48935”]
vous êtes les meilleurs!!! Enfin surtout :dent: Julien :dent:
karma+
n’empêche que si ils volaient en alpha 5, il n’y aura pas eu de problèmes d’homologation ou pas :sors:
tiens en parlant d’Advance, une des marques qui vend le plus, ca leur dirait pas de revenir en competition… :grat:
a moins que leur tresorerie soit dans le rouge? ou qu’ils n’arrivent pas a developper une voile compet’ qui puisse rivaliser?
Les mauvaises langues ne parleraient pas de problème de trésorerie mais de compétence à designer des voiles de cross/compète 
Advance n’a pas pris le chemin de l’innovation, fatalement, ca finit par peser sur les ventes.
Advance n’a jamais joué le jeu de la compétition actuelle. Les Oméga “client” qui faisait les beaux jours des pilotes du dimanche étaient bien loin des modèles “protos” confiés aux “pilotes usine”. Un peu comme si actuellement les Enzos n’étaient réservées qu’a une dizaine de pilotes sélectionnés et que les autres volaient sous des M6 étiquetées Enzo. C’était confortable pour le constructeur avec des pilotes plus en adéquation avec le niveau de leur machine. Le modèle client profitait des bons résultats des guns et gardait une bonne réputation d’accessibilité.
Pas sur qu’ils aient envie de jouer le jeu actuel avec des normes “flottantes” et des retombées commerciales aléatoires.
En même temps “jouer le jeu”, c’est aussi s’investir dans la recherche et le développement et du coup avoir des potentielles retombées pour les voiles autres que les voiles de compétition…
Ben côté ventes, vu le nombre d’alpha 5 qu’il y a partout, ça doit aller. Puis vu comme il lâchaient facilement les goodies à la coup icare ils doivent pas être trop à la rue. Après dès qu’on passe dans les catégories au dessus B, C et D, c’est vrai qu’on en voit plus bcp des Advances… En tout cas là où je vole.
Peut être leur réputation de faire des ailes “trop suisse”, c’est à dire sage et performantes.
Tout à fait d’accord, et c’est même sûr qu’ils n’en ont pas envie !
En terme de compétence de voile de cross/compète, ils ont gagné la X-Alps deux fois. Certains diront que c’est grâce à Maurer, mais les mêmes diront que c’est grâce à la LM5 qu’il vient de gagner la dernière !!! :mrgreen:
Advance est peut-être simplement une marque mature et responsable en terme de commercialisation, et sur laquelle un pilote qui achète une aile peut se reposer pour la sécurité et la qualité.
Aujourd’hui, ce ne sont peut-être pas des valeurs très vendeuses dans le milieu de la compétition, mais contrairement à Ozone, Advance n’a aucune responsabilité dans le bordel généralisé qui règne au plus haut niveau !!!
Le développement et la recherche ne justifient pas d’être prêts à tout pour le simple plaisir de vendre sans se soucier des conséquences sur l’image de marque du parapente en général.
Ça n’est au moins pas le cas d’Advance …
La responsabilité du bordel généralisé que l’on constate appartient à ceux qui ont mis en place leur croyance sans prendre le temps de les vérifier et en négligeant les mises en gardes nombreuses et argumentées. On a rarement vu un projet mené avec autant de négligence, d’incompétence et de suffisance à tous les points.
Comment peut-on se tromper de la sorte sur les aspects légaux, sportifs, fédéraux tout en détruisant ce qui donnait à nos compétitions une accidentologie remarquable.