Je ne me sers que très rarement de ma gopro en mode vidéo. Mais en voilà une faite il y a 2 jours à la Dent de Crolles… petite visite “hivernale” pour ceux qui ne connaitraient pas!
Et un peu de soleil pour ceux et celles coincés sous la couche de crasse…
(Je la poste ici, parce qu’elle a quasi-inévitablement “chuté” du côté d’une mise en scène de la SuSi - Eric vole en 23, je vole en 18).
vimeo.com/308549438
Susi 3 chez AirDesign (2018)
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Oui, ils sont installés à la place (ou en plus) de l’accélérateur. C’est pour ça que je disais aussi “afficheurs”.
Certes plus physiques pour accélérer (mais pas tant, d’autant qu’on n’atteint qu’environ la moitié de la course de l’accélérateur), mais du coup moins physique pour revenir au neutre ;).
L’idéal est de les monter sur les crocs fendus des élévateurs, avec l’accélérateur (si on veut le conserver) en tête d’alouette juste au dessus.
Attention, une grosse différence se joue au niveau de l’homologation. Dès qu’on l’utilise, on sort de l’homologation de l’aile.
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hello,
aprés utilisation j’ai remarqué que si on accroche le systeme d’afficheurs (1 mouflage simple) sur le croc fendu de l’accélérateur (1 mouflage double) , on se retrouve certes avec aucun effort pour afficher(accélérer) par contre on ne dépasse pas 40% d’accélérateur.
Une solution (plus physique à utiliser car 1 mouflage simple) est de fixer l’afficheur directement sur l’attache de la poulie haute de l’accélérateur sur lélévateur avant.Pour cela il faut rajouter un petit bout de suspente sur l’attache de la poulie.
bye
jérôme
Merci Jérôme, intéressant!
Je voulais juste rappeler que la “demi-course” d’accélérateur est aussi une solution de sécurité. Il ne nous semblait pas judicieux de pouvoir décoller une aile à 100% accélérée (ni même de voler avec, aussi sage soit elle dans cette configuration).
Les afficheurs ont été dimensionnés pour pouvoir être utilisés sur toutes nos ailes (voire toutes les ailes). Pour gagner un peu de débattement sur les élévateurs les plus courts, une option est de les accrocher avec un connect sur la boucle de la sellette (et non sur le maillon ou mousqueton), on gagne en débattement la hauteur du maillon ou mousqueton.
Clin d’oeil pour Jérôme C 
Déco jeté sans vent de la SuSi 3!
https://www.facebook.com/noe.rascle/videos/2275475062696368/
(En plus c’est à la mode…)
(bon OK, elle touche un peu le sol!)
:canape:
hé oui ça marche plutôt bien.avec un peu d’entrainement et une surface en dessous de 18 ça le fait sans vent. Avec du vent encore plus réalisable 
j’essaierai avec la susi18+vent
tchuss
jérôme
Impressionnant… de faire un vol en hivers sans gants ! :bu:
Salut à tous !
Petit retour sur le Susi3 en taille 18 que j’ai pu tester ce week-end (merci Nico !). Je penchais plutôt pour la 21 mais elle n’était pas dispo et comme j’hésite un peu, autant tester les 2 !
Pour situer les choses, je d’habitude avec une Kantega XC2 (B+, 5.8 d’allongement) en 25 pour un PTV de ±100kg. C’est la première fois que je volais avec une voile de moins de 25m², donc à prendre en compte pour mettre en perspective mon ressenti.
Je cherche une voile compacte pour voyager, mais qui va un peu plus vite qu’une mono, d’où le test de la Susi.
Pour le test, j’ai pris une sellette reversible et un secours light, donc je devais avoir un PTV plutôt autour des 85-90.
Au sol :
Ca change des 5+ kg de ma Kantega ! L’encombrement et vraiment très faible aussi, au moins moitié moindre que ma voile habituelle.
Comme expliqué plus haut, pas de trim mais un accélérateur avec possibilité de monter des afficheurs dessus (pas testé). Je trouve juste ça dommage d’avoir utilisé des crocs fendus, surtout avec des suspentes fines comme ça, j’ai déjà eu un croc fendu qui s’était un peu ouvert et se prenait dans les suspentes. Mais bon, 2 petits mousquetons et le problème est réglé.
Les poignées de freins sur laaaaaarges. Très larges. Trop pour moi. Impossible de les prendre en dragonne classique comme j’ai l’habitude, mais du coup ça doit être pratique pour voler avec des gros gants (c’est une voile montagne après tout). Je pense que si je l’achète je mettrai une boule de pilotage ou des petite poignées au dessus des freins. Les freins sont maintenus par un anneau, et le clip est situé juste à côté.
Pour le démêlage, pas de grande difference avec ma Kantega qui a aussi le suspentage haut dégainé, mais le fait qu’il soit entièrement dégainé fait que toutes les suspentes sont de la même couleur rouge. Ca aurait été sympa d’avoir des teintures différentes au moins sur les avants, mais je n’ai jamais vu ça sur du dégainé donc pas sûr que ça existe.
Gonflage :
Avec son très faible allongement, elle monte sans surprise d’un bloc. Il a fallu que je sois un peu plus doux sur les avants qu’à mon habitude, elle monte même très bien avec les mains dans les poches à vrai dire. Je suppose que c’est entre autres lié à la petite taille mais le recentrage est très facile et rapide.
Je m’attendais à devoir courir comme un dératé vu ma charge alaire mais pas tant. Elle prend bien en charge, et le fait qu’elle monte rapidement fait qu’on a plus de distance disponible pour la course d’élan.
Je n’ai pas pu la tester dans le vent soutenu, pour des raisons évidentes d’absence de vent soutenu.
En vol :
Je ne sais pas si c’est la charge/vitesse, la forme de la voûte, la petite taille ou quoi, mais ça part vite sur le roulis. J’ai mis un peu de temps à comprendre comment doser les freins, mais une fois que c’est intégré c’est super agréable si on veut jouer un peu. On peut vraiment l’emmener où on veut et prendra rapidement de l’amplitude.
Moi qui déteste être centrifugé, j’ai eu l’impression que les 360 étaient beaucoup plus agréables que sur ma voile (probablement grâce à la petite taille).
Par contre sur le tangage il faut avoir envie d’y aller. Vu l’effort à la commande, peut-être que j’étais un peu timide (je n’avais pas vraiment envie de la décrocher), mais je l’aie trouvée assez amortie au bout de 3-4 mouvements amplifiés j’avais l’impression d’être au max, et je ne sentais pas de besoin de mettre une grosse tempo.
Samedi à St Hil c’était pas bien fufu, donc je n’ai pas vraiment testé en thermique. J’ai rapidement essayé mais il y avait beaucoup de monde donc je suis parti. Je ne sais pas si elle est vraiment bien pour monter, mais en tout cas j’ai apprécié la maniabilité mais vu la vitesse et la faiblesse des thermique j’ai eu du mal à faire quoi que ce soit de probant.
J’ai essayé les oreilles par curiosité mais je n’ai pas réussi (et pas insisté). En même temps est-ce que ça a vraiment du sens sur une 18 quand on voit ce qu’on peut perdre comme gaz juste avec des petits 360 tout gentils ?
L’attero s’est passé sans problème. Forcément un peu surpris par la vitesse, mais la ressource est bonne et en dosant bien le frein j’ai pu faire un beau flair et un attero tout doux.
Conclusion :
Pour mes besoins, elle coche beaucoup de cases. Elle est vraiment compacte, agréable, dynamique, …
Je ferai dès que possible un essai de la 21 (et en thermique si possible) qui devrait me correspondre un peu mieux je pense.
Je trouve dommage qu’il n’y ait pas d’option élévateur trim intégré et j’ai détesté les poignées de frein, mais c’est du détail et il y a des solutions simples (cf. messages sur les afficheurs plus haut).
A la bonne vôtre 
Adrien
PS : La Kantega est à vendre 
Hello, pour 85 de PTV et usage par ordre de priorité :
1- vol randos
2- soaring
3 - voyage
Vous conseillez 16 ou 18 ? Impossible de choisir.
La 16 un peu plus compacte légère et fun, la 18 peut être mieux pour le soaring (pour tenir sur une plus large plage de vitesse).
Partout sur les forums et YouTube, on dirait que tout le monde prend la 16.
Ce serait pour éventuellement remplacer une RunFly 18 qui avance pas de le vent et donc qui me permet pas de voler tant que ça en montagne.
Salut Wolf33d!
Ton questionnement me parle! Je fais 85kg, j’ai le même programme que toi.
J’ai choisi la 18 pour sa plus grande polyvalence! C’est sûr que la 16 est fun, mais dans mon cas avec le même programme que toi et l’envie de pouvoir thermiquer quand c’est possible sur les randos de toute fin de saison, je suis mieux avec la 18!
bon bah j’ai craqué pour la 21! Je ferais un retour quand j’aurais eu l’occasion de voler avec
Merci Nico et Florian pour l’essai des 16 et 18 cet aprem à Orcier.
Comme annoncé des voiles qui volent vite, 36 environ bras hauts, 44 à peu près 50% d’accélérateur.
Bien vive pour enrouler les pompes étroites, pas de clignotements des plumes, j’étais le plus haut dans la pompe (avec la 18 et avec beaucoup de chance…) alors que l’orage s’avançait depuis le SW, ce qui explique que ce sont des voiles qui permettent de faire du thermique.
Juste un peu étonné du gonflage qui me parait un peu paresseux, je pense qu’il faut laisser monter la voile tranquillement, mais elle ne tire pas par effet spi, comme la volt cela doit être plus rapide en dos voile quand on ajoute de la vitesse vers l’avant.
Etonnant aussi de ne pas sentir la voile tirer lors de la prise en charge, elle allonge simplement vers l’horizontale et le train rentre sans difficulté avec une course adaptée aux conditions.
Un peu de roulis accéléré, gommé par le contrôle aux C.
Atterrissage simplisme, flair efficace, tour de frein pour coucher la voile sur les premiers pas.
Pour la taille, je resterais sur la 18 pour une voile montagne car je l’ai trouvé mieux à tout point de vue que mon ancienne Pi2 19. Mais suis-je vraiment réaliste envers une AD ?
Merci pour le retour. PTV?
Differences en vol entre la 16 et la 18?
36kmh cela parait très peu pour ces tailles.
A+
En PTV j’étais hier à 77-78.
En vitesse si tu avais vu comment j’ai posé la Vivo, c’est sur que c’est vite. La masse d’air était tellement tordue hier qu’en 700m de D il y avait 3 directions totalement différentes.
C’est une aile bien vive avec des wings qui engagent très vite. Vraiment plaisant comme petite voile montagne ou air un peu fort, ou comme aile unique en taille plus grande. Un copain en Epsilon 7 a testé la SuSi 3 23, je n’ai pas eu le temps d’en discuter avec lui parce que j’ai fui devant l’orage…
Salut
Je vole la 18 à 79kgs et le trouve plutôt à 40km/h bras haut en air calme (soit juste 5 km/h moins vite que ma BipBip 16 au neutre). Et à cette vitesse là, elle plaaaane.
Je n’ai pas non plus trouvé de paresse au gonflage, c’est tout léger, et ça prend en charge nickel.
Elle donne le sourire cette petite voile!
En fait ces mesures GPS, donc vitesse sol, sont assez peu précises finalement. Je pense que l’intéressant dans l’info de Cowa c’était le différentiel entre bras haut et les 50% d’accélérateur, par forcément la valeur absolue lue dans chaque position.
Mais c’est vrai, la SuSi n’est pas calée pour voler très vite. C’est pour ça qu’elle garde un comportement tranquille même à forte charge alaire, ce qui lui donne une portance et un plané assez uniques pour la surface.
Allez, je reposte ça, qui montre que Stefasca est le plus proche de ce qu’on a mesuré nous (sans dire que c’est la vérité absolue, ce tableau est aussi créé à but comparatif) !
Moi j’ai la 16 , trop bien pour du vole rando , voyage . J’hésite à en prendre une plus grande pour ma voile unique .
Une Susi 3 bi sa serais le top :dent:
Bien vu!
J’ai volé un soir avec la 16 : j’ai vraiment été surpris !
Il était tard, même si on avait un peu d’appui brise les thermiques étaient petits, et j’ai volé 1h30 avec les copains en grandes voiles. J’étais parti “à poil” (string, short, buff, pas de secours) pensant tenir vite fait au dessus du relief, et finalement je me suis pris au jeu d’enrouler et d’optimiser mon virage dans le petit. Il fallait batailler techniquement pour monter avec les potes, mais c’est une 16 !
C’est assez fou l’amplitude de vitesse qu’on a même sans jouer avec l’accélérateur. La machine peut-être fun à souhait si on y va franco comme être très performante - pour une 16 - si on se montre plus fin. C’est un fabuleux jouet ! Je m’amusait parfois à jouer avec son virage plongeur mais qui produit une belle ressource ensuite, ce qui fait qu’on ne perd pas tant d’altitude que ça dans une masse d’air légèrement ascendante. J’arrivais à jouer en basse vitesse pour me caler près des copains et même m’amuser à venir au contact …
J’étais à 80kg de PTV environ, et je me dis qu’à un PTV de 85-90 une 21 (et vers 75 une 18) doit vraiment être une superbe aile à tout faire (montagne / voyage / vol sur site / soaring).