Essai de la 21 avec 70 kg de ptv.
Pas de chiffres mais des sensations,du plaisir avec une aile ludique et qui enroule bien le thermique, maniable, très appréciable de pouvoir enrouler proche du relief et tient plutôt bien dans du petit.
Vitesse proche de l artik, plané un peu en dessous de l epsilon mais une réserve de vitesse très agréable et voler un peu plus vite avec une aile B accès,c est la banane après chaque vol.
Bonne taille pour mon programme ,un premier essai plein de bonne surprise.
Susi 3 chez AirDesign (2018)
Super! Merci Dimitri pour le retour.
Ton exemple est intéressant pour les choix de taille. J’essaie d’en faire partager la communauté.
Je préconise régulièrement, comme deuxième aile, de ne pas hésiter à regarder “petit”. Grace à l’étonnante prise en charge et portance de la SuSi, sa facilité, on peut se permettre de voler “petit”, surtout quand il s’agit d’une deuxième aile.
Maintenant, plusieurs cas de pilote (comme toi) qui la considèrent comme potentielle voile unique, regardent des tailles un peu plus grandes. Et d’autres, même comme deuxième aile, ne veulent pas voler trop rapide, préfèrent voler tranquille.
Content de lire que la 21 te convienne bien (on avait hésité avec la 18).
Pour moi, à 85kg de PTV,
La 16 est super ludique et rapide. Rien n’empêche d’enrouler, et même bien, étonnamment, les décos restent court, mais l’aile est rapide, très vive en roulis. Pas forcément pour tous les niveaux et tous les goûts. Mais super ludique quand on aime!
La 18 est un excellent compromis déjà comme aile à tout faire. Montagne, mais thermiques et petits cross sont possibles plus facilement.
La 21 s’approche déjà d’un comportement de parapente (à 85kg, et en étant tranquille sur les commandes). Elle peut être bien ralentie. Je dirais qu’elle est presque envisageable comme aile unique de 70 à 85kg. Des pilotes plutôt “tranquilles” ont beaucoup aimé la 21 à 90kg et même fait des petits cross avec sans être déroutés par rapport à leur 25m2 habituelle.
La 23 à 85kg est très efficace, mais déjà un peu lente. Toujours joueuse en roulis. Mais pour moi c’est presque trop grand pour ce type de voile.
Attention, le niveau de pilote et son programme vont pas mal faire bouger le curseur évidemment.
Je me choisis une 18. Comme deuxième aile. Si je partais autour du monde avec une seule aile au fond du sac, je prendrais peut-être la 21.
Voilà. J’occulte la 13, qui est un OVNI, et ne s’adresse qu’à des pilotes très expérimentés.
Si ça peut aider quelques uns d’entre vous…
Bonjour,
La susi 3 a-t’elle été testée par un pilote poids plume?
Je pèse 42kg, et suis très intéressée par la 18m2, mais en voile principale.
Pensez-vous qu’elle réagit bien?
Merci
Bonjour!
Oui, « elle réagit bien »! La 16 aussi en fait à ton poids.
Mais je lis sur ton profil que tu fais aussi du vol bivouac, donc un peu chargée, la 18 sera une excellente option pour voler en toutes conditions chargée entre 50 et 55kg (donc comme voile unique)
N’hésite pas à me contacter en mp, par mail, ou à m’appeler pour plus d’infos!
Gros gros succès de la SuSi 3 au Flying Light, avec du coup beaucoup de demandes d’essais qu’on ne peut pas satisfaire, il nous aurait fallu 3 modèles de chaque taille. Désolé pour les pilotes qui doivent passer leur tour :oops:
En attendant votre essai, un vidéo de Tony de début septembre, qui découvre la 13 et les reposes déco matinales et petit tour de bocal avec…
https://www.facebook.com/100015085455325/videos/464558397390338/?id=100015085455325
Merci à tous ceux qui l’ont testée pour vos retours enjoués!
Je suis un de ces heureux testeur de la SuSi 3 en 13
J’étais venu pour essayer l’UFO 14 mais j’ai aussi pu essayer cette SuSi 3 et j’ai été emballé.
Tout a été dit plus haut 
En ce qui me concerne je l’ai prise pour refaire l’enchainement via ferrata de curalla (http://www.passy-mont-blanc.com/decouvrir/face-au-mont-blanc/via-ferrata-de-curalla-plateau-assy/) puis vol au départ du déco de Varan. La journée était idéale pour ça, et tout le barda tient facilement dans le sac sellette easiness.
Un seul vol, c’était pas suffisant. Elle a vraiment un gout de revenez-y: prise en charge excellente pour cette surface (certes le déco était un peu alimenté, mais pas tant que ça. J’ai trouvé que pour des conditions similaires, elle prenait mieux en charge que mon EZ 16 !) Vitesse, maniabilité, super-plané, et atterrissage sans surprise avec un joli flare.
Merci beaucoup monsieur AirDesign France, super matos ! par contre, faudra enlever cet horrible auto-collant noir:
Un modo devrait déplacer ce fil pour le mettre dans la nouvelle rubrique matériel léger.
Salut à tous,
Cherchant une voile qui trouverait ca place au fond de mon petit sac de balade/rando, capable si possible de tenir dans des conditions ‘moyennes’ et adaptée à mon niveau de jeune pilote (trois ans et une petite centaine d’heures uniquement sous epsilon7) je me suis décidé à essayer la susi3 en 16m² chargée autour de 75/80kg.
Deux ploufs timides pour la toucher du doigt par vent faible, facile à décoller et atterrir, réactivité en virage… compacte, légère …
Puis je me lance pour un petit vol rando depuis le Chatel, un peu de mal a prendre mes marque au déco par vent soutenu, c’est très vif et elle part vite en twist si je ne suis pas asses incisif aux commandes, mais décolle toujours aussi facilement et sereinement une fois calmée au dessus de la tête.
Pendant que la spiruline plonge, je zérote sur du petit thermo/dynamique une vingtaine de minutes, c’est tres joueur et rassurant dans le sain, je crois que je l’adore…, mais m’impressionne par la rapidité de l’aile en tangage dans les petits pétards.
je finis par m’éloigner et passer dans une zone un peu turbulente sans rien de très extrême, ca bouge beaucoup en tangage et moins en roulis, la voile reste plutôt solide, je serre un peu les fesses sans me sentir en réel danger pour autant… ca plane bien, l’accelero me rajoute 12/15kmh sans le pousser au bout mais dégrade beaucoup la finesse, les ressources sont douces et tirent vers le haut, la perte d’altitude me parait sévère en 360 et en petits wings, ca peut servir 
vos points de vue m’intéresses:
- Serait elle moins vive en 18 ?
- Est elle trop pointue pour mon niveau si je veux pouvoir voler dans des conditions larges, sans être extrême bien sur…, par rapport à une ‘vraie’ mini ou nécessite juste un temps de prise en main ?
A+
Salut Jeremie,
Comme dit plus haut par Nico, ces mini-voiles ont une plage PTV étendue, avec un comportement très différent suivant où tu te positionne.
Suivant le programme, rando-vol mode été (parfois sans secours) ou conditions plus musclées, j’oscille entre 74-78, et certainement >80 cet hiver (snow/boots), donc sensiblement comme toi, avec une pratique soutenue (env. 800 vols depuis 2015).
Je profite de te répondre en donnant un petit retour d’experience sur ces 3 derniers mois et une cinquantaine de vol avec la SuSi3-16.
En gonflage, j’ai un sentiment très proche d’un parapente classique moderne, avec des mouvements certes plus dynamiques liés à la taille reduite. Le jeu au sol est réellement plaisant. A surface equivalente, une voile de speed aura plus tendance à s’auto-centrer au dessus de la tête, alors que la SuSi necessite de la gérer. Par vent soutenu, la différence est encore plus flagrante. Avec un bon 30 etabli (+rafales), j’ai pû augmenter significativement mes plages de vols en mode plaisir, et les trimms optionnels sont un réel + pour les décos ventés. J’y reviendrai sur les trimms!
La SuSi est assez bluffante sur le glide. En air calme, la prise en charge est très bonne - elle file evidemment plus vite et degrade forcément un peu plus qu’une B en taille classique - mais déjà le planné est assez exceptionnel pour la taille (finesse identique à mon ex little cloud GT en 22). Mais c’est dès que l’air devient un tout petit peu plus porteur et sans que ce soit fumant, soit du thermique, dynamique, ou restit’ - que la SuSi marque des points. J’ai été étonné à quel point on peut se maintenir en l’air, à coté d’autres volant sur des Leaf/Epsilon par exemple.
Ton ressenti dans les turbulences me semble juste et en rapport avec ton expérience - surtout si c’est ta premiere mini. Plus de vols te donneront certainement moins d’appréhension, car c’est vrai qu’elle bronche pas. Je l’ai prêté à un cador qui l’a pris en main en quelques minutes dans du gros (35-40 rafaleux), en envoyant de la sat et des tonneaux. Ma limite de vol se situe bien avant, mais je me sens nettement plus serein dans les pétards qu’avec toutes les voiles que j’ai essayées jusque là, et visiblement j’ai de la marge d’évolution… La selette a aussi son importance (Radical3).
Sur la prise de vitesse, et les ressources, je te rejoins 100%. L’accelerateur est très efficace, et avant la butée 100%, on sent bien le vent relatif… et en sécurité - aucun flappement, le glide reste tendu.
Les commandes sont très vives avec un debattement idéal - ni trop court ni trop long - j’ai ajouté des poignées rigides qui rajoutent plus de précision au pilotage.
Alors que du positif sur cette aile? Eh non, forcément pas, le para reste histoire de compromis.
2kg, c’est léger, avec certes un tissu 27g/m2 très resistant et de très bonne qualité, mais qui demande quand même à faire attention au gonflage notamment. J’ai dû refaire une coutûre au niveau du bord d’attaque après que la voile se soit accrochée à une grosse herbe sèche, sans forcer tant que ça. Donc durabilité de la voile, je suis plutôt rassuré, mais à confirmer dans la durée.
Autre point gris: les soft connect elevateurs-suspente. J’avais emis quelques reserves que j’avais attribué plus au mental que la raison, étant plus habitué aux maillons rapides metalliques. Quelques jours après mon post (plus haut sur ce fil), je reçois un warning d’Air Design pour bien verifier ces connects, et la manière dont ils doivent être serrés. Toujours pas convaincu par ceux installés d’usine, je cherche à les remplacer par du metallique, et décide finalement de tester des Connect Dyneema de la marque Niviuk (cf photos). Ces derniers verouillent la fermeture beaucoup mieux grâce à une languette rigide. Dans la tête, c’est plus serein et c’est beaucoup en me disant que ceux d’origine devaient certainement tenir la route. Oups, pas fini… Atterro y’a 2 semaines, et une heureuse propriétaire de SuSi m’apprend que les derniers modèles sont livrés avec du maillon rapide!! Je laisse la voie officielle répondre sur ce point…
Les trims, ben pas negatifs ni superflus car la SuSi ressource bien, même un peu trop parfois, et surtout à l’atterro - ça flaire bien mieux un peu accéléré (20-30%), en prenant une bonne marge de sécu (vitesse jusqu’au flair final). Par contre, j’ai pas mal tatonné avant de trouver l’attachement optimal des trims: accrochés aux maillons au niveau des elevateurs, la moitié de la course des trimms est sans effet, sachant que la course totale des trimms est déjà d’environ 50% par rapport à la course maxi de l’accelérateur. C’est finalement sur la position basse du maillon (coté selette) que j’ai fixé les trimms en les solidarisant via un connect pour eviter qu’ils glissent et remontent sur le maillon. Bon la photo est plus parlante!
Une 18 plutot qu’une 16? Tout dépend de ce qu’on cherche - j’avais moi même hésité. Je crois qu’une 18 (pas essayé) n’aurait pas été aussi fun, mais certainement un poil plus accessible. La 13 (en fait une 14), doit encore être plus joueuse, mais peut etre trop juste pour tenir dans des conditions minis. La 16 un bon compromis pour ce PTV.
A+
Salut!
Merci pour ta réponse détaillée et intéressante Dan. J’avais aussi répondu en MP à Jérémie.
Remarques et réponses à tes questions:
- Oui, on est repassé à des maillons pour les connexions élévateurs / suspentes. Le poids total augmente de 30g (pour les 6!). Mais la raison qui nous a fait changer est que finalement, la SuSi se trouve utilisée par des pilotes expérimentés comme par des tout jeunes pilotes. Et on constate que les tout jeunes pilotes ne sont pas toujours habitués à vérifier leur équipement de manière assez détaillée pour valider l’installation des connects. C’est plus facile de voir un maillon ouvert qu’un soft-link mal attaché. On préfère donc le maillon par défaut. Certains pilotes nous ont demandé des soft-links, on a répondu favorablement bien sûr. Contacte moi un MP si tu veux qu’on te fasse suivre des maillons, mais tu sembles avoir trouvé une solution qui te convienne.
- Pour l’attache de tes trims/afficheurs, ce que je conseille, c’est de mettre un soft-link (2 ou 3 tours pour rester court) entre la boucle de la sellette et la boucle du trim. En fait ces afficheurs sont conçus pour fonctionner avec tout type d’aile, et c’est vrai que sur les petites tailles de SuSi, la distance croc-fendu/boucle d’élévateur est un peu courte.
- la 13, en fait 13,6m2 à plat, s’appelle justement 13 pour marquer le côté plus vif. Résérvée au très bons pilotes, ou pilotes de speedflying (bien que ça n’en soit pas du tout une, “à cause” de son plané).
Bons vols!
Je me permets une petite question/digression sur les trims : si je comprends bien au vu de la photo postée par Dandroid, ils se branchent sur l’accélérateur ? Du coup contrairement à la plupart des trims de mini-voiles, ils sont connectés sur les avants ? Et si c’est le cas, alors je me pose deux questions :
- est-ce que cela ne requiert pas trop de puissance pour manipuler les trims en vol (a priori ça demande d’exercer une puissance plus importante lorsqu’ils sont branchés sur les avants que sur les arrières, non? Sans compter que sur les avants il faut tirer sur les trims pour accélérer, soit l’inverse des arrières, je ne me trompe pas?)
- est-ce qu’on peut brancher le système sur n’importe quelle voile ? (question subsidiaire dans ce cas à AirDesign : vous vendez le système séparément ?)
Merci d’avance !!
Oui, ils sont installés à la place (ou en plus) de l’accélérateur. C’est pour ça que je disais aussi “afficheurs”.
Certes plus physiques pour accélérer (mais pas tant, d’autant qu’on n’atteint qu’environ la moitié de la course de l’accélérateur), mais du coup moins physique pour revenir au neutre ;).
L’idéal est de les monter sur les crocs fendus des élévateurs, avec l’accélérateur (si on veut le conserver) en tête d’alouette juste au dessus.
Attention, une grosse différence se joue au niveau de l’homologation. Dès qu’on l’utilise, on sort de l’homologation de l’aile.
Oui. Sur n’importe quelle aile. Qui encore une fois, sort de son homologation du coup.
Et oui, vendus en accessoire. 49€ chez les revendeurs AD.
Très clair, merci. Je clos la parenthèse “trims”
Hello la compagnie.
J’ai reçu la mienne début d’automne !
Je vais pas tout reprendre depuis le début… on a tous compris ici, c’est un peu le mouton à cinq pattes de l’année, ou le couteau suisse qui sait tout (très) bien faire 
Bon, pour faire quand même un petit commentaire, ce qui m’a le plus impressionné sur cette aile, c’est le temps qu’il lui a fallu pour rendre accros les quelques collègues à qui je l’ai déjà prêtée !! :grat:
En parlant de ça, je peux prêter la mienne aux intéressés dans le Chablais
Ca tombe pas dans l’oreille d’un sourd ! 
Si jamais j’ai un projet gros dénivelé plouf 
Tu es ou dans le chablais ? :grat:
bonjour,
est-ce que les heureux propriétaires de SuSi 3 ont eu l’occasion de l’utiliser en haute montagne ? quid des conditions de déco et de la prise en charge ?
Merci d’avance pour vos retours,
la Matmute, qui met des sous de côté pour s’offrir cette petite merveille !
Déco du sommet du Mt Blanc fin septembre
Taille 16 m2
PTV ~95 kg
Conditions au sommet : Léger arrière latéral (3 km/h max)
La voile monte tout de suite au dessus de la tête mais décollage face N avec pas de forte pente tout de suite, j’ai du courir jusqu’à la cassure. Mais mon collègue en en Eiko 23 (si mes souvenir sont bon) a du décoller un poil plus tôt, difficile à dire mais je me suis pas senti limité par la prise en charge.
Petite photo avant d’arriver au sommet
merci pour ton retour !
très belle photo par ailleurs, ça donne envie !
d’autres retours ?
bon weekend,
la Matmute
Flyin Matmute, dans la mesure où tu pèses pas 95kg (enfin, j’imagine!
), et que tu décolles vent de face c’est plus qu’encourageant ce retour!
Parce qu’au sommet du Mont Blanc, il y a une vraie différence dans la portance et la prise en charge par rapoort à St Hil par exemple!
merci Moss, heureusement je ne pèse pas 95 kg
c’est justement parce que les conditions en haute montagne sont différentes de nos décos classiques, que j’aimerais bien connaître les expériences des personnes ayant fait du paralpinisme avec la Susi3.
Pas d’expérience de la haute montagne, mais je peux dire que les décos vent de cul se sont accumulés après 6 mois d’utilisation assez intensive :ppte: , sous une 16 chargée entre 74-77kg!
La SuSi reste incroyablement saine à basse vitesse. Dans du turbulent, les variations de vitesse peuvent être assez marquées (souvenir d’un 55kmh même pas acceleré à l’aiguille verte du grand bornand)
Donc toujours autant la banane avec cette petite bache ultra joueuse - les wings à la selette un régal.
Par aerologie clean, ne pas hesitez à détrimer 2 bons crans pour allonger le flair à l’atterro…