Swift 5

#21

Si ils ont effectivement allégé sous les 4kg pour la ML ça sera clairement aussi ma prochaine voile! mais j’ai vraiment de gros doutes ça fait presque 1.6kg de moins que la rush ça serait fou

Couleurs ben ok c’est moche mais faudra s’y faire on va pas poser 200€ de plus pour des couleurs perso. Ils ont enlevé tout le blanc de l’extrado c’est pas plus mal au final. J’ai la orange, le bord de fuite était blanc à l’origine c’est plus qu’un lointain souvenir, maintenant il est comme la orange nouveau design donc ça changera rien

#22

Un rapide calcul d’après les changements de tissu et une comparaison avec les différences de poids entre Rush 4 et Swift 4 montrent que ce n’est clairement pas possible.

La page de la Swift 5 n’est pas accessible depuis le site Ozone (dans la gamme, on a toujours la Swift 4 en équivalent léger de la Rush 5), elle est donc en train d’être finalisée. Patience ! :wink:

#23

et en même temps mon rapide calcule en suivent leurs infos: -30% de poids par rapport a la rush 5, correspond bien aux chiffres annoncés… :grat:
c’est vrai que pour le moment, dans les infos dispo, je préfères regarder les poids que les couleurs :roll:

#24

Bah moi je trouve ça pas pire. Faut voir ce que ça donnera en vrai !

#25

Bonjour

les couleurs sur le site web ne sont pas à jour, nos excuses pour le dérangement, ce sera corrigé dans les meilleurs délais. Les poids sont corrects.

#26

Petite dédicace à Pingumotion. Swift5 ML finie à l’usine.

#27

J’avoue que j’ai du mal à y croire aussi…
Même en passant tous les tissus en Sky27 je vois pas comment le gain a pu etre fait… Des infos là dessus ?

La rush 5 ML est donnée a 5.5kg, et est faite en Dokdo 40g.
En passant TOUT en 27g, mêmes le BA et les cloisons porteuses :grat: , en passant sur du 27g, on doit pouvoir gagner 1040g sur la voilerie. (environ 80m² de tissus non sur une 26m²)

Reste encore un bon 500g a gagner. On doit pouvoir gagner 100 ou 200 sur les élévateurs, mais pas plus, si ?

Enfin, du coup moi pas comprendre, mais curieux de comprendre car en effet je vois comme vous… Voilà donc si vous avez des infos sur comment le gain de poids a été réalisé ? :slight_smile:

#28

Tu aurais pas sous-estimé la surface de tissu nécessaire aux structures internes dans ton calcul de surface?

Sur un post de Tom Bourdeau on pouvait comprendre qu’en surface ça représentait bien plus que la surface de la voile a plat. J’ai la flemme de rechercher le post…

#29

Bon, visiblement elle a pas besoin de coussin de pliage…

#30

comme c’est beau une aile avec un pliage sortie d’usine ! moi ça me donne envie c’est dingue !
3.9 kg quelle perf! je pense qu’ils font “exprès” la Rush un peu lourde pour avoir ensuite un succès monstre avec la Swift…ils sont vraiment forts chez Ozone, vraiment… tellement forts que les mecs de chez BGD veulent voler leur secret de fabrication et d’allègement :wink: :stuck_out_tongue:

#31

Ne pas oublier les maillons :wink:

extrait du site flyozone :

“The Swift 5 is available with only one type of risers, made from 12mm black Cousin webbing. These are delivered standard with specially designed ‘Link Lite’ connectors to hold the riser lines. These are tested to over 500kg and save approximately 200gr in weight over conventional maillons.”

#32

et la tare :canape:

#33

Et je pense qu’on pourrait gagner facilement quelques centaines de gramme avec des vrais élévateurs light
Pourquoi Ozone ne le propose pas en option?

#34

Je ne sais pas combien pesaient les élévateurs de la Rush.

Mais bon pour donner un ordre de grandeur, sur la Punk/Riot : l’ensemble de l’élévateur fait 200g poignée comprise, soit 400g la paire.
Les maillons aciers font 11g chaqu’un, 12 avec le truc en plastique. 4 maillons par élévateurs, 8 en tout, soit 96g total. Faudra m’expliquer comment on gagne 200g sur 96g ? :grat:
(pour info j’ai demandé a Bruce pourquoi il mettait pas des softlink, il disait que pour lui le gain de poids ne valait pas les complications au niveau du calage)

Je cherche pas a dénigrer soyons d’accord, mais juste à comprendre.

#35

C’est le logiciel de la balance qui a changé.

#36

Stef, sur la Swift 4 il y a d’origine des “link lite”, pareil pour la Swift 5 sur laquelle
dès réception je les remplacerai par des maillons inox.

marius

#37

Nous n’avons pas choisi de mettre des élévateurs super light car de notre point de vue ils se justifiaient moins sur ce type de voile qui est quand même orientée “grand public / voile principale”, et dans la pratique ils sont très peu demandés. Même si ils nous auraient permis d’annoncer un poids encore plus léger - et bien sûr encore moins crédible aux yeux de certains :-). Faire une voile light ne consiste pas simplement à remplacer un tissu par un autre, c’est tout le savoir-faire de notre équipe de développement, qui n’a pas vocation a être révélé ici.

#38

Intéressant !!!
on finira par savoir :stuck_out_tongue:

#39

Du coup, tout comme la Xi, la Swift 5 n’est pas juste une Rush 5 allégée et vous avez du repasser toutes les homologations de tests en vol ?

#40

C’est beau ! Comment on fait alors pour gagner 30% de poids entre Rush et Swift avec les mêmes changements qui faisaient auparavant gagner 23% ?

Edit : JC a répondu au dessus, je n’avais pas vu au moment de répondre. Ce ne sont donc pas les mêmes changements (juste des tissus différents), ok c’est clair comme ça ! Une voile donc plus fragile optimisée au niveau de la construction interne.