Swing Nyos RS avec RAST (B+)

#121

Je ne souhaite convaincre personne d’acheter une Nyos RS.

Tout au plus inciter les gens heureux de bénéficier de suffisamment de temps libre, d’ouverture d’esprit et du niveau adéquat (EN-C confirmé, pas seulement dans la tête) d’expérimenter par eux mêmes le résultat de choix manisfestement différents, sans a priori sur l’influence de la présence du RAST.

Comme le dis Matthieu en comparant sur un autre fil son ressenti au passage de l’Artik à la M6, la communication peut adopter des voies… et des voix ! très différentes.

Nous ne sommes pas câblés pareil. Ni tarés au même niveau.

C’est une question de vécu, de physiologie et d’âge, entre autres.

Et il est pour moi important que chacun ait conscience qu’il est aussi important de se connaître en la matière que de trouver un bon chaussant à son pied quand on marche en montagne : il en va autant de son plaisir sur le long terme que de sa sécurité quand le temps se dégrade

Tant que l’on m’expliquera qu’il n’y a qu’une chapelle en la matière, je tiquerai.

Et de constater que mon aile actuelle filtre étonnamment bien les bruits (chocs, accélérations), dont je n’ai plus rien à tirer de bon dans ma pratique apaisée actuelle, sans pour autant m’empêcher de ressentir dans mes commandes les variations d’intensité qui sont utiles à ma perception de la masse d’air, le rapport signal utile / bruit étant pour ma “bande passante” perso bien meilleur que sous les “vraies” EN-B sous lesquelles je m’étais astreint à voler par prudence ces dernières années.

Ça ne se vit pas en tapotant un clavier.

Ça s’expérimente :slight_smile:

Si vous voulez des certitudes, pratiquez plutôt les échecs… pas le parapente :lol:

#122

La différence entre les échecs et le parapente : aux échecs quand on a perdu une partie c’est échec et mat, et on peut recommencer on apprend même de ses erreurs… en parapente l’erreur peut être fatal…!

Je te laisse donc expérimenter… :pouce: Personnellement je n’ai pas envie de servir de cobaye…! (Lol) Devine dans quel catégories d’acheteurs je suis…? :wink:

#123

https://youtu.be/8MLHh-U66eg

#124

http://youtube.com/watch?v=8MLHh-U66eg

#125

Ce qui frappe à la lecture des réactions concernant la Nyos RS ( forums, essais, retours pilotes ), C’est l’opposition bien marquée entre deux camps retranchés (à la louche):

1/ les dubitatifs, sceptiques, inconditionnels du nez de requin voire anti-rast primaires, dont le point commun est de n’avoir jamais mis les fesses sous une Nyos RS
2/ Les Enthousiastes qui apprécient la démarche innovante de Swing et expriment leur ressenti sur du vécu.

Les uns s’appuient sur vidéos et tests en fermetures provoquées ( de toute évidence, quand on veut du vrac massif, on peut et avec toutes les voiles : cf vidéo Iota : https://www.youtube.com/watch?v=l4FZqUNsXXQ )
Les autres ont fait le pas de voler sous la Nyos RS, affichent unanimement la banane et expriment une sensation d’extraordinaire compromis facilité/performance/confort/sérénité

Pour ma part, le choix de ma prochaine voile passera assurément par l’essai de la Nyos RS et par l’écoute attentive des retours de pilotes en situations réelles ( Paul si tu me lis…)

PS: la Iota je crois a fait un tabac…

#126

Comment se comporterait une aile mono surface de type Skin avec seulement quelques caissons fermés qui aurait ce système RAST ?

#127

C’est exactement cela.
Quand on se met sous une telle aile avec ses 5.7 d’allongement et ses 61 caissons, si l’on a un tant soi peu d’expérience, on sait que si l’on subit une fermeture importante, il faudra la gérer.

En ce sens, je ne trouve pas pertinente la communication de Swing, qui a conservé les poncifs de sa première génération de RAST, et de la Mito, pour promouvoir sa première aile orientée vers la performance de cette nouvelle génération.

Quand on vole sous la Nyos, comme sous ses ainées, on ne voit pas l’innovation qu’elle contient, d’autant qu’elle n’est, selon moi, plus là on son constructeur l’annonce.

Non pas derrière, mais devant, dans son nez… qui a du “flair”… (hum, hum… déjà vu qque part ça).

Dans le choix de profils spécifiques (que j’aime appeler “sélectifs”), souples, légers, mis en forme par de très fin fil à ressort en Nitinol, qui font tampon et amortissent les turbulences tout en établissant en plume une capacité à informer le pilote à travers des variations d’efforts doux et dilués aux commandes, comme à travers deux longs cordons élastiques.

Des profils qui ne pourraient jouer ainsi avec le vent relatifs s’il n’étaient adossés… au RAST !

Si vous pensez que cela pourrait vous apporter un gain substanciel de bien être en vol… essayez cette aile.

Sinon, il existe des produits adaptés (devinez les marques) : aux pragmatiques qui placent leur argent dans la performance financière (la revente) et/ou la performance tout court, aux sceptiques et aux conservateurs, aux trainards (au sens marketing).

La Nyos, c’est pour les visionnaires :speedy: même s’il ont un peu perdu la vue…

Pas pour les Geeks, ni pour les Noobs :clown:

#128

:mdr: :mdr: Au début je te trouvais assez insistant sur cette voile maintenant tu me donnes envie de l’essayer rien que pour voir ce que ça donne.

PS: Paul ton ancien biplace fonctionne toujours très bien :pouce: (bon lui il n’a pas de rast ni de nitinol…)

#129

J. ta vidéo Best off 2017 Sports & Voyages est une “tuerie”!

Espèce d’inconscient :evil:

Si mes femmes voient ça…
Après tout ce que je leur ai dit pour pouvoir détourner les économies du ménage… :grrr:
Que c’était la Nyos OU (exclusif) les Voyages… (les “V”, c’est pas le Mourtis tous les we! Ah.? bon…)

Et que la Nyos, maintenant que je l’avais essayée, il serait dangereux psychologiquement de m’en séparer… Qu’avec le stress du boulot… C’était pas gérable… Etc.

Non de z… Nyos… J. Ch’uis mort là…

PS : content que le bi gaze toujours bien dans sa mission de machine à bonheur partagé :pouce:

#130

Bon, et bien ça y est : on a perdu Paul…
Bons vols.
Merak
:trinq:

#131

Merci :wink:
Pour moi madame à clairement certifié que Voyage longue distance ou Parapente était “ou” inclusif… Mais ça me va aussi puisque je prends la voile à chaque voyage :mdr:

#132

Je peux libérer des chaînes du joug du mariage les pilotes dont l’époux (ou l’épouse)
est trop envahissant(e) ou peu compréhensif(ive)…
Bons vols
Merak
:trinq:

#133

Tu veux laquelle épouse : La femme ou la voile ? :mdr: … entre les 2 j’aurais un moment d’hesitation.

#134

Fin de la fiction “megères” et du délire parano : paul est un homme heureux en famille.
Comme sous sa nouvelle voile. Et ça aide les neurones restants pour assurer le boulot.
Comme je vous sens maintenant rassurés, je vous souhaite bonne nuit à tous. :dodo:

#135

Bonsoir cher modérateur

Pourrais tu s’il te plait mettre au flood ce post et les suivants de mes potes merak et jb.prat, jusqu’à mon bonne nuit de 23h51.
Merci d’avance :bisous:
On a rigolé… :trinq: mais ça n’apporte rien à la compréhension de ce qu’est la Nyos :roll:

#136

https://lu-glidz.blogspot.fr/2018/04/schirmtest-swing-nyos-rs.html

A noter au sujet des tissus employés une mention qui n’était pas rapportée ailleurs : “un nouveau tissu léger d’un fabricant japonais (?) […] 30 grammes et 27 grammes en intrados. Cependant, la structure en ripstop serrée intégrant des fils à double ripstop donne l’impression d’être mécaniquement plus stable que les autres tissus dans ces catégories de poids.”

Déjà relevées : les mini-ribs de bord de fuite sont à couture rentrée (avec un montage qui diffère des autres fabricants qui se sont précédemment confrontés à cet exercice (tel Supair).

Le texte est riche en détails quant au comportement au gonflage qui peut être surprenant, avec une intéressantes mise en garde sur les pré-gonflages successifs qui peuvent changer (en “sur-gonflant les cellules situées derrière le RAST”) le comportement initialement doux et amorti en un shoot devant être contrôlé. Le conseil est de laisser l’arrière de l’aile se dégonfler quelques secondes avant de relever à nouveau le bord d’attaque.

#137

  • à l’atterrissage où l’aile arrondit en ralentissant sans que la ressource soit marquée, sauf à abaisser de façon dynamique les commandes,

  • sur les manœuvres de pumping où la tenue en pression de l’arrière de l’aile rend la manoeuvre très efficace pour casser la finesse de l’aile (avec les précautions d’usage),

  • le durcissement très important des commandes à l’approche du point de décrochage… qui est d’autant plus loin que les freins ont d’origine une garde d’un bonne dizaine de centimètres (qui ne s’avére pas génante).

Les variations des efforts aux freins sont analysés avec justesse (de mon expérience) et détails, là aussi. Il souligne que les commandes doivent être manœuvrées avec progressivité pour ne pas de trop “taquiner” le RAST dont les réactions sont sensibles.

Lucian souligne (comme déjà évoqué) que l’on gagnera à piloter avec le moins de débattements possible, à laisser “respirer” le RAST, car c’est ainsi qu’il fonctionne le mieux, et non quand on le “verrouille” par une action brutale aux commandes.

La stabilité et le filtrage assurée par l’aile (et probablement associés à la présence RAST), sans que cela nuise au ressenti utile au pilotage en ascendance n’en souffre, sont aussi soulignés.

Une aile “pour pianistes” plutôt que “pour déménageurs” :wink:

#138

Lucian juge l’efficacité de la Nyos RS supérieure à son ainée, la Nyos 1ère du nom, notamment du fait qu’elle ne nécessite que très peu d’ajustements en thermiques.

Et de souligner, comme nous tous qui 'avons essayée, que cette efficacité s’accroit d’autant plus que les conditions sont difficiles, fortes et hachées, là où l’amortissement et la stabilité en courbe de la Nyos RS semblent le plus bénéficier du “géne RAST” pour optimiser et faciliter l’exploitation des ascendances.

ndr : une aile de moyenne et haute montagne donc, que l’on pourra plus charger que la Nyos 1 sans trop se pénaliser en taux de montée, pour bénéficier ainsi d’une vitesse sensiblement accrue à 4.+ de charge alaire pour les grandes tailles.

#139

Et de constater que l’on retrouve le même caractère tant à l’accélérateur (+14 km/h) qu’au pilotage aux C-bridge, intuitif et sans effort excessif.

Je vous laisse découvrir la suite… Google est votre ami…

Mon commentaire : remarquable essai :bravo:

En tout cas de ce que je peux modestement (oui, respect…) recouper avec mon propre ressenti, qu’il complète et enrichi sur de nombreux points.

Ce blogueur de Bonn nous a carément mis Z. dans le vent sur ce coup ! :roll:

PS : notre camarade allemand, dont la bourse ne semble pas celle de zen, demande une petite participation pour soutenir sa vocation rédactionnelle. A votre bonté…

#140

Est-ce qu’il s’est déjà adressé à Swing ? Il aurait de bon espoir de trouver une oreille attentive… :mrgreen:

:sors: