Hier il est venu deux fois a st hil…
Bien sur que non pas tout les jours mais régulièrement …
Bref je laisse tomber pas envie , pas le temps de blablater sur un forum
Moi aussi j aimerais que ça reste du vol libre mais quand je passe deux heures sur un Deco et que je vois comment la plupart des types décollent ! Rien que le Deco ! Ça me fait froid dans le dos…
un de plus à St Hilaire
et si au lieu de se déresponsabiliser (et miser sur un “régulateur”), au contraire, si chacun prenait sur soi d’aller voir un autre fut-il pilote allemand pour lui dire
- “il y a un hélico, ça serait une bonne idée de ne pas décoller pour pas les géner voir te mettre en danger”
- “le vent est sud, et à sintil le sud c’est souvent pas agréable voire dangereux, moi par exemple je choisi de ne pas voler”
[quote]et si au lieu de se déresponsabiliser (et miser sur un “régulateur”), au contraire, si chacun prenait sur soi d’aller voir un autre fut-il pilote allemand pour lui dire
- “il y a un hélico, ça serait une bonne idée de ne pas décoller pour pas les géner voir te mettre en danger”
- “le vent est sud, et à sintil le sud c’est souvent pas agréable voire dangereux, moi par exemple je choisi de ne pas voler”
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karma+
Sans doute parce que j’ai déjà fait un truc de ce genre, que le mec m’a regardé de travers, a quand même décollé et a fini dans la falaise.
Et que je pense même que ça aurait été pire niveau ressenti si le gars était resté au sol à regarder tourner les bis pros.
ben t’as au moins ta conscience pour toi, plutot que de voir le gars decoller sans avoir ose rien dire, et que le resultat soit le meme (il se prend la falaise)…
apres si le gars en question ecoute pas les locaux qui donnent une info avisee, ca devient son probleme, mais celui-la s’en taperait egalement d’un drapeau quelle que soit la couleur
tiens d’ailleurs drapeau rouge, sa pose probleme pour les daltoniens, c’est sans doute pour ca que le toubib refuse a notre collegue de valider son certificat (cf post recent) :lol:
C’est quand même marrant étonnant que l’on puisse conseiller de conseiller au pilote allemand de ne pas décoller par flux de Sud ou durant l’intervention de l’hélico et presque oublier que les pros locaux donnaient joyeusement tristement le mauvais exemple. :bang:
Pourtant qui est plus referent sur un site, si ce n’est les pros locaux ? :bang:
Bonne après-midi,
[quote]C’est quand même marrant étonnant que l’on puisse conseiller de conseiller au pilote allemand de ne pas décoller par flux de Sud ou durant l’intervention de l’hélico et presque oublier que les pros locaux donnaient joyeusement tristement le mauvais exemple. la prise de t?te
Pourtant qui est plus referent sur un site, si ce n’est les pros locaux ? la prise de t?te
Bonne après-midi,
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Non, c’est pas étonnant.
Les pilotes pro locaux ne donnent pas “joyeusement” le mauvais exemple.
Ils bossent, ils sont en biplace … ce qui est plus amorti et a aussi plus de vitesse.
Les bi sont souvent encore en l’air quand les solos ne volent plus, parcqu’il le peuvent, et sans danger particulier pour eux.
De plus, ces pros … sont des pros justement, ça atteste d’un certain niveau technique (quand même).
Qui plus est, locaux, donc, qui connaissent très bien le coin, et ne font pas de mauvais placement en fonction des conditions.
On ne va pas leur demander d’arrêter de bosser alors que tout est ok, juste parcque ça pourrait donner des idées a d’autres … qui n’ont pas forcement ni la connaissance du site, ni le niveau technique.
… faudrait voir a ce que chacun soit encore responsable de soi même …
Non, c’est pas étonnant.
Les pilotes pro locaux ne donnent pas “joyeusement” le mauvais exemple.
Ils bossent, ils sont en biplace … ce qui est plus amorti et a aussi plus de vitesse.
Les bi sont souvent encore en l’air quand les solos ne volent plus, parcqu’il le peuvent, et sans danger particulier pour eux.
De plus, ces pros … sont des pros justement, ça atteste d’un certain niveau technique (quand même).
Qui plus est, locaux, donc, qui connaissent très bien le coin, et ne font pas de mauvais placement en fonction des conditions.
On ne va pas leur demander d’arrêter de bosser alors que tout est ok, juste parcque ça pourrait donner des idées a d’autres … qui n’ont pas forcement ni la connaissance du site, ni le niveau technique.
… faudrait voir a ce que chacun soit encore responsable de soi même …
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Sans compter qu’ils ont un peu besoin de bouffer à la fin du mois…
Non, c’est pas étonnant.
Les pilotes pro locaux ne donnent pas “joyeusement” le mauvais exemple.
Ils bossent, ils sont en biplace … ce qui est plus amorti et a aussi plus de vitesse.
Les bi sont souvent encore en l’air quand les solos ne volent plus, parcqu’il le peuvent, et sans danger particulier pour eux.
De plus, ces pros … sont des pros justement, ça atteste d’un certain niveau technique (quand même).
Qui plus est, locaux, donc, qui connaissent très bien le coin, et ne font pas de mauvais placement en fonction des conditions.
On ne va pas leur demander d’arrêter de bosser alors que tout est ok, juste parcque ça pourrait donner des idées a d’autres … qui n’ont pas forcement ni la connaissance du site, ni le niveau technique.
… faudrait voir a ce que chacun soit encore responsable de soi même …
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Comment pourrait-on alors justifier d’interdire à d’autres pilotes qui ont autant de talents, de connaissance,… que ceux-ci de voler dans ces conditions?
Que l’un vole pour sa croûte ou l’autre pour son plaisir ne change rien à l’équation. Nous sommes tous égaux.
Non, c’est pas étonnant.
Les pilotes pro locaux ne donnent pas “joyeusement” le mauvais exemple.
Ils bossent, ils sont en biplace … ce qui est plus amorti et a aussi plus de vitesse.
Les bi sont souvent encore en l’air quand les solos ne volent plus, parcqu’il le peuvent, et sans danger particulier pour eux.
De plus, ces pros… sont des pros justement, ça atteste d’un certain niveau technique (quand même).
Qui plus est, locaux, donc, qui connaissent très bien le coin, et ne font pas de mauvais placement en fonction des conditions.
On ne va pas leur demander d’arrêter de bosser alors que tout est ok, juste parcque ça pourrait donner des idées a d’autres … qui n’ont pas forcement ni la connaissance du site, ni le niveau technique.
… faudrait voir a ce que chacun soit encore responsable de soi même …
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@ Nimpo,
Parce que pour toi, quand l’hélico est en intervention de secours … tout est Ok ? Eh ben la tu me coupe le sifflet et tu ne mérite qu’un karma-
Sans compter qu’ils ont un peu besoin de bouffer à la fin du mois…
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@ Moogly,
Alors pour toi le fait d’avoir besoin de bouffer à la fin du mois (je reprends tes mots) Bref de bosser comme le disait prosaïquement Nimpo donnerait le droit aux Pros Locaux de jouer avec la sécurité des amateurs étrangers (ou non).
Car il me semble évident que tout élément qui pourrait gêner l’intervention de l’hélico des secours (et des biplaces sont des éléments gênants quoi que tu veuille en penser) est un mépris de la sécurité de l’accidenté et des intervenants dans son sauvetage, lamentable et un karma- pour toi.
Sur un autre fil de discussions il est question des brevets FFVL, continuez comme ça Nimpo et Moogly a défendre de telles idées mais ne vous étonnez pas, si. Un jour et ce ne sera pas la FFVL mais bien l’État qui imposera des brevets obligatoires pour voler libre. Ainsi, le même État pourra vous retirer vos droit de voler quand vous compromettrez une opération de secours parce-que vous avez le niveau et besoin de bouffer.
Je vous salue pas,
wowo, ne prend pas feu ! Nimpo et moogly ne parlaient que du problème de conditions aérologiques fortes. Je ne pense pas qu’ils justifiaient le fait de voler pendant une intervention hélico.
et même pendant l’intervention de dragon, certains sauront à la fois gérer le cylindre de sécurité de 400m (et son déplacement au fur et à mesure de l’intervention)
pour d’autres, la meilleure idée est simplement de ne pas décoller.
c’est pour cela qu’on peut simplement avertir les autres par rapport à notre analyse et non pas leur interdire (et encore moins leur conseiller) de décoller.
Ca, ca me parait vraiment pas tres malin.
Tu peux imaginer une nuee de para a 400m autour de l helico, tu crois que ca va etre pratique pour lui de degager rapidement ?
Pour moi, quand il y a l helico, on ne decolle pas et si on est en l air on se barre … loin …
Ca va encore ressembler a "moi je suis aussi bon pilote que Pedrosa alors je pense que j ai bien le droit d exploser les limites de vitesse … " :canape:
je n’ai pas dit que c’était malin… j’ai simplement dit que certains peuvent le faire en assurant un minimum de sécurité quand pour d’autres c’est simplement inenvisageable
comme l’a souligné patrick, mon intervention ne concernait que les conditions aèrologiques et non pas l’inter de l’hélico, ou je pense que tous le monde doit s’abstenir de voler.
MA diatribe s’est voulue agressive pour faire réagir, je suis content si j’ai réussi.
Après si toi Moogly et aussi Nimpo étiez plutôt dans la mise en rapport des conditions aéro, de l’accident et le fait que les biplace-Pro décollaient et tournaient sans vraiment intégrer l’hélico dan l’histoire, je veux bien.
Notez tout de même que tous nous avons principalement réagi au post de Pipou qui courageusement et avec une réelle conscience de son mauvais comportement à soulevé le fait des Bi (et autres bons sans doute) qui ont continué à décoller et tourner dans une aéro moisi (pour la grande majorité des pilotes visiblement) mais surtout durant l’intervention de l’hélico.
karma+ pour toi Pipou qui à conscience de tes erreurs, qui sait et ose les reconnaitre et qui en tire les (bonnes) leçons.
@Piwaille,
Je suis désolé mais visiblement si l’hélico est à deux cents mètres à gauche de la sortie déco, personne n’est en mesure de décoller dans le respect du cylindre de rayon 400 mètre…
Enfin, pour l’avoir vu de mes yeux, un hélico de secours qui dégage d’un endroit d’intervention, dégage d’un point de vue vitesse d’évolution autrement plus rapidement que des parapentes. Alors des parapentes même à 400 mètres sont probablement une gêne et un ralentissement de l’emport de la victime vers l’hopital, donc une mise en danger potentiel pour sa sécurité. Akira le dit très bien et on peut s’imaginer la scène.
Enfin ;
@Piwaille, est-ce que au niveau sécurité et en particulier en présence de secours intervenant sur un premier accident. Est-ce que la seule vraie bonne attitude ne serait pas de faire en assurant un maximum de sécurité et non pas de se contenter d’assurer avec un minimum de sécurité.
Si un sur-accident lié à un parapentiste, allez je précise un biplaceur-Pro, était arrivé à l’occasion de cette intervention, quelle seraient vos positions sur le bien fondé d’avoir volé à ce moment là ? Posez vous la question, en intégrant aussi que l’une des victimes alors puisse alors aussi être un de vos proches. Rappelez vous ; Ça n’arrive pas qu’aux autres !
Allez, la suite … :canape:
:grat:
Qu’est-ce qu’il faut pas lire des fois…
@ Mathieu,
Tu t’es senti agressé/concerné des fois ? :grat:
Non, mais ce genre de fonctionnement explique à mon avis pourquoi les discussions partent de plus en plus vite en sucette sur ce forum.
@ Matthieu,
J’accepte ta remarque, j’aurais pu m’économiser cette phrase. Le sujet est sensible pour moi et j’ai du mal avec l’idée que l’envie ou le besoin de voler puisse servir d’excuse à mettre en danger une opération de secours.