Bonjour,
Je me permet quelques remarques au sujet de cet intéressant projet en gestation.
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concernant le nom: CRD ne me parait pas bien indiqué du fait qu’il désigne déjà les Coupes Régionales de Distance inclues dans la CFD. pourquoi pas qq chose de plus évocateur ?.
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Concernant l’objectif:
Si on veut jouer à un niveau international, l’OLC existe déjà et fait très bien les choses. Un site “parasite” de plus n’est, à mon avis, pas judicieux.
A un niveau national, la CFD fonctionne relativement bien mais aurait plutôt besoin de petites mains pour aider que de la concurence de systèmes “parallèles” stériles. Par exemple, le XChallenge 2006 avait un fonctionnement strictement identique à la CFD et beaucoup de compétences et d’energie ont été mis en oeuvre pour un résultat qui aurait été bien plus positif si ces même efforts avaient été mis en oeuvre au sein de la CFD. Sachez que l’équipe des bénévoles de la CFD (dont je fais partie) est très ouverte aux propositions et aux aides (programmateur, validateur, etc.). La CFD évolue chaque année dans son fonctionnement et sa réglementation.
Je pense que votre projet a un sens dans un cadre “régional”. D’ailleurs votre louable soucis de vol “variés” et de changement de “massifs” n’a de sens qu’en région Rhone Alpes. ça pourrait peut être servir de laboratoires à nouvelles idées qui pourraient ensuite être adaptées plus tard à la CFD si elles s’avéraient interessantes.
Dans le sud, les clubs de Provence ont organisés une coupe spéciale connectée à la CFD. A mon avis, c’est une idée interressante car d’une part ça aide à dynamiqer le cross dans cette région et d’autre part ça contribue à dynamiser le cross au niveau national, par l’intermédiaire de la CFD.
Une idée comme ça: votre projet de championnat pourrait être connecté à la CFD tout en étant différent. c’est à dire que le réglement de déclaration pourrait être le même (types de vol, points, trace GPS) mais avec un calcul du classement différent (5 meilleurs vol au lieu de 3, et 5 types de vols différents, type de voile, etc.)
Bonne continuation
Luc
PS:
à propos des types de voiles. Ceux qui volent avec des dhv 1-2 ou moindre n’ont pas à se faire de bile ou à s’en servir pour justifier leur manque de réussite. Voler avec une voile “facile” est loin d’être un handicap pour le cross, surtout en montagne. Le premier de l’OLC 2006, Alfredo Studer, (compétition de cross très courrue mondialement) vole avec une DHV1-2 devant de nombreuses voiles de compet et a réalisé des triangles FAI de +200km. De nombreuses voiles “standard” sont également dans le haut du classement.
A mon sens, à l’heure actuelle, le seul point où une voile compet peut véritablement être un atout est sur la vitesse moyenne de vol sur des cross supérieurs à 150km où la durée disponible de convection (7 à 10h) est entièrement exploitée. A condition bien sûr que ladite voile ne fatigue pas trop le pilote et que ledit pilote ne soit pas trop sur la défensive sous sa voile (et c’est pas gagné d’avance).
, d’autre qui se feront plus facilement :pouce: on se défini notre challenge à nous… qui va au delà de la simple peformance kilométrique. j’dois avouer que quand je relis les idées, je me lèche les babines de quand on pourra (enfin) y jouer…